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3.0/5
CB1300SBへの組み付けです。
取り付け自体はとても簡単にできますが左右の形状が違うのかリヤサス付近左側はリヤカウルとの隙間が充分あるに対し右側は1ミリ、2ミリぐらいしかカウルとの隙間がなく干渉しそうで不安でした。
他のCBユーザーのを見ても同じように右側が狭すぎるほど狭いのでそういう作りなんだと納得しています（笑）
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純正ナットを用意とありますが、フツーのM8でいいんだから附属してくれればと思いました。取り付け自体は悩むことはありません。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー メガホン
￥39,688 (税込)
3.0/5
クロスカブにポン付けできました。
といってもバイク屋につけてもらったのですが・・・
カブにはショートマフラーはよく似合うと思います。
音も程よく低音で気に入りました。
抜けがいいとかあまりかんじませんでしたね。
しかし鉄だから仕方ないのですが、1週間程度で錆が・・・小雨の中を30分走っただけなのに・・・
雨の日はバイクカバーもしてたのに・・・
燃費は自分の場合変わりませんでした。
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3.0/5
この商品は、純正のワイヤーが使用できるため安心して使えます。TM24MJNのハイスロとして使用していますがコントロールしやすいです。そのままエイプ純正のハンドル(22.2mm)につけた際、スロットルホルダーの隙間が少し大きいですが、結構削れば解決できます。
1年使用していますが問題は起こっていません。良い買い物ができました。
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3.0/5
サイドバックサポートなパニアを装着して純正のヘルメットロックを使えない人用です。
安いのがこの商品なのでヘルメットロックに高いの買いたくない人用です。
良くも悪くもそんな感じです。
自分的は値段はもう少し安ければGOODでした。
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商品紹介写真のとおり、小型のタイプです。
ただ、厚みはまぁまぁあり、長財布とスマホを入れても、少し余裕はありますが、厚みのあるコンパクトカメラだと厳しいかもしれません。
ただ、これ以上いろいろ入れられたとしても、重くなってライディングで気になってはしょうがないので、貴重品限定で十分と思っています。
今までは、ネイキッドだったので、シートバック装着やタンデム時は、ウェストバッグを前に回して装着できましたが、前傾のレプリカではそれが不可能で、今回購入しました。
実際、使用してみて、ウェストバッグのようにジャケットに干渉しないし、取り出しやすさは抜群です。
積載量は少ないですが、ウェストバッグより使いやすいと感じました。
一つ気になる点は、特殊な円形のバックルでバッグの上2箇所で脱着するのですが、ここは動きに追随しやすくするために回転する構造です。走行中に外れにくくするためと思われます（なれれば問題無いレベルだと思います）が、実際外しにくいです。
また、腰に巻くベルトですが、やや細くて見た目はチープです。反面邪魔になりにくいので、これはいいのですが、腰に巻いて余った端の固定が、リング状の布ゴムで、これが何ともチープすぎる。なにか代用品を使うか、自分に合わせて切断してリベットで固定するか思案中です。
使い勝手は気に入っていますので、この辺りのデザインを考慮して頂ければ高評価になると思います。
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3.0/5
キャンペーン中なので購入しましたですが安い価格でしたら価格相応ですね。濃い目のスモークなのでトンネル、夜はやめたほうが無難です。お約束のUVカットはありますが、透過率書いてあったほうが選択できると思ういます。取り外しはやりにくいし、傷がつきやすいと思うので頻繁にはできません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
防犯機能としては申し分ないのですが、先日初めて使用したときですが、バイクに戻ってロックを解除しようと解除キーを差し込んで回そうとしたら、解除キーの取っ手のプラスチックの部分がパキッ！とあっけなく割れてしまいました。
元に戻して使用できそうなので、接着ボンドで貼っておこうと思いますが、本体の性能が良いだけにこういう細部のところで手を抜かないで欲しいですね。 赤い照明ランプが点灯するようにボタン電池が内蔵になっているのでそのために取っ手部分がプラスチックの貼り合わせタイプなんでしょうが、もっと耐久性を高めて欲しいと思います。
ワイヤー本体のほうは小さく丸めておけるのでシート下の収納庫にもじゃまにならず、ちっとやそっとでは切断もできそうもないほど頑丈なワイヤーですから安心してバイクから離れることができますね。
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カストロールの4T 5w-40です。
ドゥカティモンスターs4rで使用してます。
指定はもう一段固い10w-50ですが冬用で一段柔らかい物と一段リーズナブルな物を使用してみました。
冷感時の始動で、10w-50はスターターが重がってまして…
今まで、シェルアドバンス(純正指定)→カストロール10w-50レーシング→タクマン匠10w-50→モチュール10w-50→タクマン匠10w-50と色々使用してみましたが、ドライクラッチタイプのドゥカティは全合成か100％合成であれば問題無いと思います。
今回のオイルはまだ300K位しか使用してないのですが 価格が、リーズナブルなので、問題無ければ冬用指定にしようと考えています。長持ちして欲しいです。
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3.0/5
スプレー缶の容量が今回用途には多すぎでした。
バリエーションを増やすのは難しいとは思いますが、容量が1/5くらいのものがあればよかったのにと思いました。
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