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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
このお値段でこの質感なら文句無しです!
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
先日、購入して良かったので予備として購入しました!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
フルード交換に
【使ってみていかがでしたか？】
丁度いいサイズで先端が細いので注ぐ時に溢れない！
自分はこれしか使いません！色が緑でカワサキ車にピッタリ！
前後のフルード交換にこれ一本でも十分足ります。
余るくらい！
【他商品と比較してどうでしたか？】
【注意すべきポイントを教えてください】
雨の日や湿気の多い日は使用を控えましょう。
余った分はすぐ使用しないなら捨てましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
しっかりとおさまるでしょ！
とても小さいので自動車のそれとは比較してもやや扱いは劣りますが夜間照明もはっきりと認識できますしデザインも素晴らしい。取付けは手順を追っていけば素人でも簡単にセットができまます。例によってヘッドライト配線収納部はこの配線を収めるには120％の容量があるような印象でなかなかヘッドライトassyをおさめることが難しかった。
純正シフトインジケーター・時計メーターと一緒に取り付け可能。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
スラクストンRSに装着しました。
使い安く、とても良い製品です。セパハンに取り付けられるので、重宝します。
カチッとスライドして動くので操作感が良く、質感も安っぽさもないためハンドルについていても気になりません。
番号が3桁しかないため、感覚的にはあくまでちょっとした時間のヘルメット置きに使える感じです。
確実な防犯性は無いため、過信は禁物です。
他の車種にもつけたいので、出来ればもう少し薄いタイプと、GS系みたいなアドベンチャーのテーパーハンドルにも取り付け出来る経などのバリエーションが欲しいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
純正スタンドとの角度比較
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
問題なし
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ハンガー付き
4月24日に購入し、29日に到着しました。ゆうパック(沖縄 航空輸送禁止）
ゴールデンウィーク中にもかかわらず早く到着したと思います。
専用のハンガーも一緒に添付されており、便利です。
翌日早速ツーリングに使用しました。一般道、高速道路を使用しましたが、ひざ下から太ももまで蒸れることなく
快適でした。身長178ｃｍ 体重68kgでＢＬサイズを注文しました。ウエストは若干大きめですが、調整がききます。
走行中ズボンの裾がブーツの上に持ち上がってきました。（ゴールドウィンのＧベクターＸ?ＯＶＥＲブーツ着用） バイクの種類、姿勢によってズボンの履き方に工夫が必要と感じましたが満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
次回は今回買ったG3を使う予定。油種が変わるので純正フィルターも同時交換。
ホンダ純正オイルでは一般的にG1からG4が主に使われていると思いますが、私の場合はできる事なら100%化学合成油を入れたいのでG3かG4が選択肢。冬季に差し掛かる場合は気持ちG4, 夏シーズンがメインの時期はG3といった感じです。オイル交換後は共にシフトの入り具合もエンジンフィーリングも良好でクイックシフターもスムーズに動作している感じです。3000キロ前後から少しシフターによるシフトが入りにくい感じが出てくるので、様子を見ながら大体毎回5000キロ交換してます。私の乗っている車種ではG3、G4の明確な差を感じないので次回はG3に戻してみようと思い今回G3を買いました。どちらも良好なオイルなのは確かです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
SPⅡのロゴが逆なのはご愛敬。購入時からこうなっています
左手に見えるのが純正のイグナイター
元のイグナイターを取り外したあとに残っているステーのリベットをドリルで撤去
横着してエアクリーナーを外さないとここの隙間から配線は通せません
ステップ側から他のホース類をよけてなら配線できます
ステップ側から通した配線をエアクリ後に持ち上げるとコイル側に通せます
特に点火系に不満があるわけではなかったのですが、気にはなっていたので今回取付けてみました。
取付けの数か月前に故障前の予防措置としてレギュレーターを新品に交換もしていましたが、レギュレーターの交換時は特に効果は感じられませんでしたが、本品を取り付けてびっくりするほど効果が現れました。
まず始動ですが、他のコメントにもあるとおり始動性がかなりあがります。暖かい時期でも最初はチョークを引いて「キュルキュルキュル・・・」と時間をかけてセルを回してエンジン始動していたのが、口コミにもあるようにチョークも引かずにキュル、フォン！と一発でかかるようになりました。
次にアイドリングですが、これまではエンジンが暖まっても、信号待ちでタコメーターはフラフラしていましたが、ピタッと針が動かなくなりました。
走行時も低速から高速まで綺麗にまわるし、特に発進時の極低速やスロットル開け始めのツキがとてもよくなり、パワーアップしたかのような錯覚になります。まだスイッチは初期の0のままですが、スイッチを変えて楽しんでみようと思います。
取付けはそこそこ技術はいると思います。
他の人のレビューで8ｍｍのNGKパワーケーブルは取付けが難しいとあったので、7ｍｍ径のNGKのレーシングケーブルを使いました。なので、コイルへのケーブルの挿入はシリコンスプレーのみで容易にできましたが、シリコンスプレー無しではちょっと難しいかもしれません。
コントロールユニットの取付けですが、もともとゼファー750自体スペースが少なく、当方はリアカウルのほうにETCやセキュリティのアラーム、デイトナのDユニットなどを搭載しているのでリアカウル周りに設置できませんでした。サイドカバー部も他のユニットがあるので、元々のイグナイターを撤去した箇所に取付けました。ただし、元の位置には元のイグナイターを取り付けているコの字ステーがリベットで取り付けられているため、この位置にコントロールユニットが取り付けられません。なので、ドリルでリベットの頭を飛ばしてステーを撤去してからコントロールユニットを取り付けました（リベットを撤去した後の空いた穴はフェンダーを貫通しているので防水テープで塞ぎました）。あと説明書にはコントロールユニットのノブは横向きにと記載されていましたが、無理だったので上向きにしています。
コイルの取付けは元を外した位置に取付けるだけで簡単ですが、コントロールユニットからコイルまでの配線がエアクリーナーを取り外していないと中々難儀します。エアクリーナーとフレームの間が狭く、この箇所を配線のコネクターが通りません。なので、ステップ側のほうから配線を通して、エアクリーナーの隙間があるところからエアベントなどの他のホース類をよけながら配線を上に持ち上げることでコイルまで配線できました。写真でもうまく説明できないので自信ないかたはショップに任せたほうがいいと思います。もう少しコイルなどのコネクタを小さくしてくれたら配線はかなり簡単なので、ここは残念なポイントです。（横着せずにエアクリーナー外せばいいのですが）
あと車種別に説明書を作っているみたいですが、コントローラーの取付け位置や配線方法などをもう少し細部まで記載してくれていたら助かります。
取付けには多少悩むことはあると思いますが、取付けたあとの効果はマフラー交換やプラグ交換などとは比較にならないほど体感できますので取付けて損はないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
z125proの純正リアブレーキが絶望的に効かなかったので
新カニに交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
一般的な作業スキルがあれば全然大丈夫です！
エア抜きはしっかり。終わった後は試走も忘れずに
重要部位なので自信がない方はショップへgo!
【使ってみていかがでしたか？】
いやー、めっちゃいいっすね、ブレンボ。
純正リアブレーキが赤パッド入れても全然効かず
思い切って新カニ導入！コントロール性もあり、効きも申し分なし！ただ、純正と同じ位踏むと簡単にロックします笑
マスターも純正のままで大丈夫でした！
32Φの方にしましたが、125ccにはかなりオーバースペックですね笑 なんせ自分は通勤にしか使わないので笑
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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