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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ブレーキホースを手前側にしました。
ゼファー750RSに使用。まず見た目がかっこいい！取り付けはブレーキ側が少し難しかったけど問題なく取り付けできました。リアブレーキマスターホースとリアブレーキホースの取り回しを少し変えました。
MRSのショート管も問題なく取り付けできました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 2 |
最高です！
見た目が劇的に変わりました。ビームスマフラーとのバランスも最高です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
まだ硬い (⌒-⌒; )
早く馴染ませたい
RSタイチ ドライマスターBOAライティングを愛用。
しかしながら年数も経ち、少しくたびれてきたので代替品を物色。
Webike でSALE品に見惚れて黒一色をチョイス。そしたらば
あんまりディスカウントなってないので、差し色赤でもまあいいかっとポチっ。
前履いていたドライマスターは、あんまりピッタリしずぎたのでちょっとだけ大きいサイズに。
作りはドライマスターに比べてガッチリな感じ。
BOAダイヤルが正面になったのが、ちょっといづいwとはいえ
RSタイチに間違いはないですね(^_^)
履く回数増やして、少しずつ馴染ませていきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
K&Nから交換しました。
スロー、メイン各ジェットが1番手下るような
感じです。
現在は保管してす。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
既存のランプが見えづらかったので交換しました。
満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
標準装備されておらず、出先ではミラーに
かけるしか無いため購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感もよくイメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
六角レンチあれば簡単
【使ってみていかがでしたか？】
ダイヤルの設定も簡単で、
何より鍵が増えないのがよい
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
ステーも付属していて、つけた後は
かなり自然な感じになります。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
取り付けるカウルのネジ位置に合わせて微調整ができるのが大変便利です。
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クランプタイプ：タンクステークランプ(M6×1.0) | レバーサイズ：スタンダードレバー
利用車種： YZF-R3
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
お店で取り付けてもらいました。
【使ってみていかがでしたか？】
純正のタッチが最初スカっと大目に遊びがあって（厳密には遊びとは違うんですが）、少し握った先でやっと引きごたえが出てくるような感触だとしたら、これは引き始めから比例して制動力が出るような感触になりました。初めは「ラジアルマスターは劇的に感触が変わる」と思って期待が大き過ぎたので、「あれ？こんなもんか？」って感じでしたけど、使ってるうちに、「何か良いかも！？」と徐々に良さがわかってくる感じです。
【付属品はついていましたか？】
フルードホースの太さに合わせて、ブリーダープラグを2種類から選べるようになっています。
【期待外れな点はありましたか？】
レバーレシオを8段階変更出来ますが、YZF-R3の純正横押しマスター（Φ11）からの比較でいうと、レシオを1番左側（タッチを柔らかくしてストロークを長くする側）に合わせてトントンぐらいです。なので純正より柔らかいタッチにすることは出来ず、ガツンと効く側にしか調整代が無いということになります。
レバーの色は黒一択です。アクティブの関係者に直接聞いてみましたが、色を変えたければこのレバー自体を塗装するしかないそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
全体的に剛性がアップした感じがします。
取り付けは、自分行いました。トルクレンチやジャッキが必要です。
イラスト入りのわかりやすい説明書が参考になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
ずっと買うタイミングを見計らってるうちにどんどん値上げになり、今回のポイントキャンペーンでようやく決心して購入しました。レブルに合うジェットとして、アライのクラシックエアと最後まで迷いました。クラシックエアは通気性とシールド用スナップとコンパクト感が秀逸だけど、インナーバイザーと襟足の反り返りシェイプに惹かれてJ.Oにしました。
軽さとフィット感はさすがショウエイ。JO+にグレーがあったらそちらを選んだかもですが（レブルはグレーなので）、自分としてはこちらを選んで大満足です。
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