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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
フロント周りがスッキリしたし爆光で見えやすくカッコいいですね
取り付けもかんたんでした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
三度購入！！
今度はスムーズに気泡も抜けて綺麗に貼れました。
後は耐久面ですが、これは時間が経たないと分かりません。
他の保護フィルム商品より高いので長持ちしてほしいと思います。
1年後、追記しようと思います。
綺麗に貼るには確実に【慣れ】が必要です。
不器用な人はディーラーでやってもらいましょう！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
メーカー問い合わせ後、確認が取れたので購入。
2026年式YZF-R1に使用。
取り替えは簡単でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
ゴールドを購入しましたが、黒でもエンジンの色と相まってかっこいいかと思います。
リアブレーキの遊び調整とブレーキスイッチの調整に少し苦労しました。
取説も初心者向けではないため、自信のない人はお店で取付した方が無難と思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
2026年式 YZF-R1のナンバー灯に使用。
予備用の端子がないので、ミスができません。
電気的知識がある人でないと難しいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
クルーザー用としては史上初？ なスリックショルダーや、ロッソ４をベースにしたというトレッドパターンなど、スポーティさが強調されていて、実際にグリップ力も高そうですが、しっとりしていて安心感の高いハンドリングや接地感の高さ、吸収性の良さなど、タイヤとしての総合性能が非常に高いと感じます。
以前、やはりクルーザー用としてはスポーツ性の高さを謳っているメッツラー・クルーズテックを履いていたこともありますが、自分のXL883ではリヤから寝るようなちょっとしたクセがあり、パワークルーザーの方がハンドリングは自然だと感じます。雨天未走行なのでウエット性能は不明、履いたばかりなのでライフもこれからですが、トレッドパターン的に偏摩耗しにくそうなので期待しています。
ひとつ注意して欲しいのは、150/80B16はスポーツスターの定番リヤタイヤサイズですが、パワークルーザーにはなんと同サイズのフロント用が存在します。購入する際はフロントとリヤをしっかりと見極めてください（自分は間違えてフロント用を買ってしまい、リヤ用を買い直しました）。というかピレリさんもウェビックさんも、そのあたりはもっとしっかり表記して欲しいところ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
クルーザー用としては史上初？ なスリックショルダーや、ロッソ４をベースにしたというトレッドパターンなど、スポーティさが強調されていて、実際にグリップ力も高そうですが、しっとりしていて安心感の高いハンドリングや接地感の高さ、吸収性の良さなど、タイヤとしての総合性能が非常に高いと感じます。
以前、やはりクルーザー用としてはスポーツ性の高さを謳っているメッツラー・クルーズテックを履いていたこともありますが、自分のXL883ではリヤから寝るようなちょっとしたクセがあり、パワークルーザーの方がハンドリングは自然だと感じます。まだ履いて数100km程度ですが、非常に期待できそうなタイヤです。
ひとつ、これは注意点…というほどでもないのですが、多くのスポーツスターに適合するリヤの150/80B16は、他メーカーの同サイズより少し細身なようです。このタイヤの前にはミシュランのコマンダー３を履いていて、こちらは「170くらいあるのでは？」と思うほど太く見えたので、ルックス的に太いタイヤを好むひとは注意したほうがいいかも。強いて言えばサイドウオールのデザインも、ミシュランと比べると素っ気ない感じがします。
雨天未走行なのでウエット性能は不明、履いたばかりなのでライフもこれからですが、トレッドパターン的に偏摩耗しにくそうなので期待しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
クルーザー用としては史上初？ なスリックショルダーや、ロッソ４をベースにしたというトレッドパターンなど、スポーティさが強調されていて、実際にグリップ力も高そうですが、しっとりしていて安心感の高いハンドリングや接地感の高さ、吸収性の良さなど、タイヤとしての総合性能が非常に高いと感じます。
以前、やはりクルーザー用としてはスポーツ性の高さを謳っているメッツラー・クルーズテックを履いていたこともありますが、自分のXL883ではリヤから寝るようなちょっとしたクセがあり、パワークルーザーの方がハンドリングは自然だと感じます。
第一印象は非常によく、不満な点は現状ないですが、強いて言えばサイドウオールのデザインがそっけないかな？ このタイヤの前に履いていたミシュランのコマンダー３はかなり凝ったデザインだったので、そのギャップもあるかもしれませんが、カスタムコンテストに出るようなパフォーマンス系ハーレーに履かせる場面などを考えると、もっとデザインに凝っても良かったのではと思います（自分のスポーツスターでは特に問題ないですが）。
雨天未走行なのでウエット性能は不明、履いたばかりなのでライフもこれからですが、トレッドパターン的に偏摩耗しにくそうなので期待しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
上げる バックするステップはたくさんありますが、下げたいステップはこれしかありません。他の方もインプレされてますが、ブレーキ シフトペダルは動かないのと、ペダル調整範囲にも限度があるので、そちらも変更するといいかな。靴に攻撃の弱いタイプを選びましたが、スニーカーでもすべらず靴底も削れてません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
2015年式XJR1300Cにゲイルスピードホイールを装着して使用しました。
今回は純正ホイールからゲイルスピードに変えたのでスプロケの互換性が無く、新規導入になりました。
今まではISAのジュラルミンの520コンバートサイズを使用していましたが、520サイズのジュラルミンだと摩耗が気になるところだったので、今回はサンスターのスチールをチョイスしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。さすがに削り出しの質感が高く、歯先の仕上げも非常に綺麗です。
ブラックカラーがブラックのゲイルスピードホイールとも相性が良く、見た目の満足度も高いです。
【取付けは難しかったですか？】
ホイールを脱着できる環境であれば難しくありません。
ゲイルスピードホイール適合品なのでフィッティングも問題なく、加工なしで取り付けできました。
トルク管理だけはしっかり行うことをおすすめします。
【使ってみていかがでしたか？】
40Tなので純正に近いフィーリングを維持しながら、新品なので駆動の滑らかさを感じられました。
思ったよりもジュラルミンのスプロケよりも重かったので、バネ下重量増が気になるところですが、
ホイールが軽くなっているし、もともと530なのが520なのでトータルで軽量化されたので良しとします。
【付属品はついていましたか？】
スプロケット本体のみの構成でした。取り付けボルトやナットは純正の新品を用意しましょう。
XJRの場合はスプロケットナットは再使用禁止でちゃんと新品買いましょうね。
【期待外れな点はありましたか？】
性能には満足していますが、スチール製なので重量を気にされる方にはお勧めできません。
走行距離が多い人やハイパワー車両でコンバートしている人なんかにはお勧め。
取付けのポイントやコツ
チェーンの摩耗が進んでいる場合は同時交換がおすすめです。
ボルトは対角線順に締め付け、最後に規定トルクで本締めすると歪みなく取り付けできます。
注意点
交換後はチェーン張りを必ず調整し、100km程度走行後に増し締め確認をすると安心です。
メーカーへの意見・要望
加工精度や仕上がりには非常に満足しています。欲を言えば、適合ホイールごとの対応表をもう少し分かりやすく掲載してもらえると、購入時に迷わず選べると思います。
ゲイルスピードホイールとの相性は抜群で、見た目・精度・フィーリングのどれも満足度が高いスプロケットでした。
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