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3.5/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 2 |
| 保護性能 | 5 |
ＣＲＭ２５０ＡＲに入れ３００キロほど走りました。今まで１００％合成油ばかり使ってきましたが今度は逆にランクを落としてどのくらいのオイルまで耐えれるか試してみました。（予備エンジンは２個ありますので大丈夫です）いつも通りイカレ狂った走り方ですがエンジン保護性能も何ら問題ありません。このオイルを入れると同時にプラグも新品に交換していますが３００キロ走ってプラグ点検しましたがセッティングが決まっている事も加えとてもきれいな状態でした。
恐らくメーカー側ではエンジン保護性能とカーボンの抑制は重要視しているようですね。しかしそれと引き換えに回転上昇のダルさ、出口付近に飛ぶミストの多さ、煙の臭いはきになります。異常や困るとまでは言いませんが１００％合成油を多く使ってきた私には少し気になります。 やはりバイクメーカー純正品は各社非常に似た特性が有ります、このオイルはヤマハの青缶に似ています。 こちらの商品を含め２ｓｔオイルは年々値上げされています、安くて安心な物と言えばこちらの商品になりますが私のようにフィーリングを楽しみたい方は１００％合成油を使うべきです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィット感 | 1 |
| 機能性 | 3 |
| 防寒性能 | 5 |
気温15℃前後の高速道路で350Km程使用しました。防寒性能は十分です。
しかしながら、手の平が汗ばんでグローブ内はビッチョリです。
次に使う時に湿っていて不快感があります。
なかなか乾きません。
さらに、普通にグローブを脱ぐと内部のインナーが引っ張られて内側に折れます。
次に使う時に指が奥まで入らなくなります。
棒状の物でツンツンすれば直ります。
ワイパー機能はそれ程でもないですが、アンチバイブレーション機能は良好です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
初めてのチェーンオイル購入です。
ムースタイプで他に飛び散らず使いやすいです。
着け過ぎると垂れて汚れてしまうので、注意が必要です。
垂れてもパーツクリーナーで綺麗に拭き取れます。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
DAXのメンテナンス用に購入
DAXのスイングアームには少し幅が広く、コケてしまう事がたまにあります。
自分のLowタイプのマフラーだと干渉してしまいますが、使用できなくはないです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
dio sr af25に使用。値段の割にしっかりとした作りで問題無く使用できます。
買って正解でした。消耗品なので価格は安い方が助かります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| ライフ | 2 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
加工などは不要で、簡単取り付け。
雨の日は乗らないので分かりませんが、晴れの日ならしっかりブレーキが効きます。
また、パットが赤いのでアクセントになっていいです。
交換は、素人でも簡単でした。念のため、ブレーキグリス塗ってキーキー音は全くなしです。
あと、交換後にブレーキレバーをニギニギしてから乗るのを忘れずに。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
アルミで六角の頭なのできっちりレンチを入れて締めないとすぐになめます。
転倒によってすぐにボルトが曲がってしまいます。
もう少し強度が欲しいところです。
ボルトだけの販売があればいいのに
それでも、部品の手に入れやすいＺＥＴＡのハンドガードが一番いいのでしょうね。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 3 |
自分の購入目的としては
「ニーグリップの際にツルツル滑るタンクをどうにかしたい」
でしたが、その目的の達成は50%くらいでした。
というのは、実際に貼り付けてみると、
・通常姿勢で乗る際は、貼り付けた位置より膝位置が低いため
グリップの恩恵にあやかれない
（膝は画像内の黒色パーツを挟み込むかたちで乗車するため）
・ただ、サーキットなどで腰をずらし、片側から膝でタンクを
ホールドする際は、該当位置に膝が当たるため、
本製品のグリップ力により安定したホールド感を得られた
という結果でした。
あと、外観について、タンクの赤色を活かしたいため
クリアを選択しましたが、実際貼り付けると
貼り付け用の糊のベチャベチャした感じが
透けて見える箇所があったりで、
あまりきれいな感じにできませんでした。
（これは自分の貼り方のせいかもしれません。。）
最後に、車種別の貼り付け位置ガイドは
提供されていないため、どの辺に貼るのかは
推測するしかありませんでした。
おかげで私は画像右下部分を少し余らせて
しまったので、よく考えてから
実際の貼り付け作業に入った方が
よいと思います。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
シンプルな外観。
Φ26のシャフトで片持ちスタンドが利用可能。
パニガーレ用のリアスライダーは色々選択肢がありましたが、
唯一、スライダーを取り付けた状態でそのまま
片持ちスタンド（Φ26）が使用出来ることを重視し、
この製品を選びました。
※メーカー曰わく、V受けも使用可能とのこと
機能部品ですが各社工夫してスタイリッシュな形状のものが
多く販売されている中、本製品はあくまでシンプルです。
その地味さに目をつぶれば満足しています。
「スタンド使う毎、スライダーを脱着するのは面倒」
という方にはオススメです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| 音質 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
こんなものですね。抜けの良すぎるマフラーは必要ないので，このタイプで可もなく不可もなく満足していますといった感じです。
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