M821はリヤフェンダーも含めてデザインが完成されているのだけれど、やはりフェンダーレスにしてスッキリさせたい！と思って購入しました。
取り付けの作業自体は簡単なのですが、面倒臭いところがちょこちょことあって思いの外時間がかかってしまいました。
地味に苦労したのが1.ウインカーのステーの中にある純正ネジをはずすところと、2.フェンダーレスの本体を重ね合わせて車体にネジ留めするところでした。2に関しては誰かに支えてもらうとスムーズに進められると思います。
また、純正のナンバープレートステーを使用する場合、穴開け加工が必要なので要注意です。

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まだ使い始めたばかりなので短期レビューですが…。

そこそこ小型なので携帯も出来ます。
脱着もスムーズで、特に問題ありません。
見た目も良いです。

＃　気に入った点
良くも悪くも…程々の感度です。
敏感過ぎず、でもイジればちゃんと反応します。　
風や地震、ましてやカバー掛けるだけで反応されても面倒だし近所迷惑ですから。アラームオフで使うならこれが丁度良いかと。台風並みの風だとカバーに叩かれて反応すると思いますが。
ケーブル繋ぐ所は余裕あるので、細いチェーンくらい繋げます。

＃　気に入らない点
ピン径が、ちと心細いですかね?。
脱着時のシグナル音は小さくならないかな。深夜は気になります。
鍵穴カバーが欲しい。カバーになるものを物色中です。
ケーブルは太めで硬く、使いにくいので他社製品を使ってます。

総評として、自分ではコレはいいと思ってます。
気に入りました。

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追加ロック、サブとして買いました。
焼入れ鋼10mmだとメインでは心細いでしょう。
イタズラ窃盗くらいならアピール力あります。
作りは問題無く、ちゃんと値段相応だと思います。
もちろん、材質など調べられませんが（笑）
某通販等では半値ほどの物もありますが、ある程度の安心は欲しいものです。

使い始めなので耐久性はわかりませんが、スムーズに脱着出来ています。

画像の通り、丸環の意味がわかりません。
それよりリンク2つ追加してもらった方がありがたいですね。
商品選びで画像からシミュレーションしていて？？？？…でした（笑）
1200mmですが伸ばして使えません。
自分はストロング8のパッドロックが余っていたので8の字に出来ます。

このカタチ…よく見るけど自分が無知なだけでしょうか。誰か教えてくださ?い。

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スクーターを買った時におまけで付いてきたU字ロックを使用していたが、シングルロックに加えてがたつきも大きくなってきたので買い替えを決意。

感想としては買って良かったと思う品。
物はがたつきもなくダブルロックで本体の重量もあり非常に安心感がある。
鍵に付いてるライトは赤ではなく白の方が見やすいのではないかと思う。

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いい感じの質感です。縫い目も表にないので、ノーマル相当の防水性は期待できそうです。

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友人とツーリングに行くとき毎回使用しています。休憩時などにモバイルバッテリーで充電していればずっと電源が切れることはありません。音声もノイズなどなくクリアです。つい最近友人のV4が帰り道に壊れましたが３年ほど使用できたのでコスパはなかなかの物です。他にも国産からインカムは出ていますが四万だの五万だの三万だの高すぎです。友人は今度はV6を買うみたいです。一度インカムでツーリングにいってしまうとインカムは手放せません。マイナス点はクリップがプラスチックなのと(アフターパーツで金属製のクリップがあります)充電ケーブルが断線しやすいので定期的に買い直さなければいけないところですかね。説明書も片言の日本語なので最初は設定に戸惑うかもしれませんがペアリングは簡単なので大丈夫だと思います。

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スチール製ハンドルの内径にフィットします。
価格がとにかく安いので、質感などは求めてはいけません。
表面の処理や、じーっくり見ると小傷はありますが、私の感覚では全く問題ありません。
むしろ純正部品のように目立たない感じで、かえって好感が持てます。
いかにもな感じのアルマイト処理とか無駄な装飾切削されたバーエンドって、かえってバイク全体をチープに見せてしまうことがあると思います。

マウントは、ハンドルに差し込んでエンドのボルトを締めることで、内部のラバーパーツが広がって保持するタイプです。何度も付け外しするパーツではないので、この方法で充分です。

適度な重量感があるので、樹脂やアルミの軽量タイプよりも防振力があるかもしれませんね。
耐久性は過度に期待していません。まだ分かりませんがノーマル然とした耐久性はあるように思います。

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写真に掲載されているのに

気づかなかった・・・
私が気づかなかったのですが、胸部プロテクターが入ってます。
他の商品がついてないので、無いものと思ってたら入ってました。
ちょっと得した気分です（笑

デザインは良いと思います。

コミネと悩んでいたのですが、コミネはプロテクターが堅すぎて
４０肩には堪えるので、他に購入した際に　コミネより柔目だったタイチにしました。

今回XXLですが、大きいサイズはすぐ在庫薄なので、改善してほしいのはそこですね。。

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1991年式KDX125SRに装着しました。KDXは、もともとリザーバが別体式でしたがルックス重視でこの製品をチョイスしました。本体の取付はボルトオンで、かろうじてスイングアームとの干渉も避けています。ただ唯一、ノーマルのブレーキホースではバンジョーが本体の突起と干渉してうまく取付けできませんので、写真のように本体の突起を加工する必要がありました。加工をしたくない方は角度付きのバンジョーに交換する必要があると思います。

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無塗装品ですが思ったよりメタリックディアブロブラックに馴染んでました。購入後すぐに塗装しようと思ったけど暫くこれで良いかな、と思いました。
ただ、塗装ベースだからなのか小傷が結構あり、それが残念でした。
フィット感などは何ら問題無しで苦労すること無く装着出来ました。BEETハンドルはスロットルケーブルやクラッチケーブルの干渉無く取付できました。
トップブリッジの左右ボルトとヘッドライト下の3点で固定しているので高速走行時のバタつきは特に無さそうです。

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