マグネットでタンクにくっ付くので地べたに置かなくて良いのが便利！ツールマットは二枚使い分けていますが、このツールマットは特に車体に傷が付きにくいので気に入っています。持ち運び用に持ち手も付いてるので、サッと取り出せるのが最高！！正直マイナーな部類の工具ですが、あるとかなり便利なので皆さん購入の検討をお勧めします！！

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【使用状況を教えてください】
CB1100のリアディスクローターボルトが錆びて来たため、どうせなら錆びないチタン製に交換したくて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思った以上に軽く、精度も良さそうでした。

【取付けは難しかったですか？】
チタン製ボルトはステンレスやスチールボルトと異なり、高トルクに耐えられない可能性があるため、規定トルクよりも落として固定しました。また、熱によるカジリや抜け防止のために、シールテープを巻きつけました。チタンなので破断しないように締め込み時に気を遣いますが、トルクレンチを駆使して何とかなりました。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目が黒なのでディスクローターの塗装と同化して目立ちませんのでドレスアップ効果はあまりありません。
自己満足レベルですが、錆びない安心感があります。

【付属品はついていましたか？】
ボルトのみで他には何も付いていません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。デザインも良いと思います。

▼せっかく交換してもローターと同色な上、スピードセンサーのプレートで半分隠れてしまいます。
また、今後の耐久性が気になりますが、しばらく使ってみて追ってインプレします。

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【使用状況を教えてください】
CB1100の維持メンテナンスやパーツのカスタムなどの用途で頻繁にリフトアップする必要があるため、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
15キロもあるので思ったよりもかなり重量物でした。

【使ってみていかがでしたか？】
フロントフォークのOHにタイヤ交換の際の着脱、さらには台風時の支えなど多用しています。
私がCB1100に使う際はスタッドボルトと高ナットで延長をしてマフラーに干渉しないようにして使っています。
幅は結構ギリギリで余裕がほぼありませんが、両側のフレームにしっかりと充てられ、250kgもある車体がいとも簡単にリフトアップ出来ますのでかなり便利です。
メンテナンス時はセンタースタンドとの併用でかなり安定感が増します。

【注意すべきポイントを教えてください】
スチール製でハンドル部は錆びやすいため、雨天時の使用は控えたほうが良さそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他にはモトクロス等のリフトアップスタンドは重い車体には太刀打ちできないため、この価格でこの機能は素晴らしいと思います。

▼コスパ抜群のリフトアップジャッキです。小排気量のバイクから大型バイクまで幅広く使えるため、一家に一台は欲しいアイテムです。かなりオススメします!

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長年乗っているバイクも積載している自家用車の磨きに使用しました。水垢は正直良く取れます！悪くはない…悪くは無いのですが個性が無い（笑）研磨剤が入っているので一般的なコンパウンド的な使い方でOKかと思います。ポリッシャーを使って一気に綺麗に出来てとりあえず満足！！もう少し付加価値というか、香りとか磨き心地とか何か個性があればもっと嬉しいですね！

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ずっと先延ばしにしていたフロントフォークのオーバーホールを実施しました。必要な物は揃えてあったのですが、億劫で、なかなかやる気になれず、ここでようやっと実施です。
私の車両では、フロントフォークのスプリングをハイパープロの物に交換してあり、フォークオイルについては、スプリングを交換してからは、ハイパープロの１５Ｗを使用していました。当初は、今回も同じハイパープロ製を考えていましたが、なんとなく、今度は別の物をと考えを変えて、始めてモチュール製を買ってみました。粘度は今までと同じ１５Ｗの物です。モチュール製品は気になっていたのですが、他の油脂類を含め、初めての購入です。
このオイルについて、見た目がやや濃いめの茶褐色というところ以外に特徴などは分かりませんが、ボトルについては、外蓋を開けると中から注ぎ口が伸びて来るようになっており、扱い易い親切な作りになっています。
いつも通り、フロントフォークを分解清掃し、スライドメタルなど交換すべき部品を交換して、組み立てを行ってオイルを注ぎました。ハイパープロでは油面位置が上から２００ミリと指定されているので、フォークオイルレベルゲージを用いて油面を調整し、エア抜き後にキャップを閉めて作業完了です。
出来上がって、試運転をしてみましたが、オイルの粘度を変えたり、油面の位置を変えたりした訳ではないので、正直、オイルの違いがわかるようなことはありませんでした。ただ、オイルが新しくなってフォークの動きが良くなったのか、気持ち良くコーナリングが出来るようになりました。初めて使用するオイルなので、耐久性についてはわかりませんが、少しでも長く性能を維持してくれることを期待しています。
次にフォークオイルを交換する際は、違う粘度のオイルを試してみるのも面白そうかななどと思っています。

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WR'Sのバックスタッフは元々安価な設定ゆえか、ペダルの軸受けに樹脂のカラーを使っており、これが劣化してくるとペダルの遊びが大きくなって、シフトチェンジがシブくなる。
けれどもペダル単体を安く出してくれるのでそこまで交換すれば済む。

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倒立フォークのオーバーホールで使用。
難儀しましたが、この商品は必須でした。ないと無理。。。

アクスルのホールディングスツールとセットであった方が良いです。というかないと辛いです^^;

少し素材が柔らかいてすが、これはサスペンション側を壊さないようにかなと思います。
レンチではなくホルダーを引き抜くときに少し横着して、少し角が落ちてしまいました。。。

アクスルのホールディングツール（棒）と、クニペックスのウォーターポンププライヤー（しっかり保持できるやつ）と。この工具で大まかには作業ができました。

モトクロッサーのカートリッジ倒立は初めての経験でしたので、良いお勉強になりました。

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サスペンションの、オーバーホールで使用しました。

数台の対応のうち、合わないマシンもありましたが、
KYB/SHOWAの20mmオープンカートリッジ搭載の41Φ、43Φ、46Φ、48Φなど向け

なのでしっかりと確認して下さい。
最新のモトクロッサー等だと合わない可能性あります。
※2023年式のCRF250系（競技車）はこちらは使いませんでした。

正立フォークだとこちらは使わなかったりするのでその点もご注意。
サービスマニュアルが無いと判別出来ない所なので、オーバーホールやってみたい方はマニュアルを買うと良いと思います。

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私のＺＲＸ１１００では、冬場はグリップヒーターを使用していますが、グリッピヒーターの配線を邪魔に感じるため、グリップヒーターを使用しない春から秋の期間は通常のグリップに付け替えて使用しています。春から秋用にキジマ製のトルネードグリップを使用しており、右側は予備のスロットルパイプに付けてあるので、問題なかったのですが、左側は何度か抜き差しを繰り返している内に伸びてきてしまったたようで、緩々になってしまいました。また、最近になって握った感触に、何となく細く感じるような違和感が出てきたので、買い替えを決意しました。
この春に、Ｚ１２５ＰＲＯに使用したキジマ製のオーバルディンプルグリップがなかなか具合が良かったため、ＺＲＸ１１００にも購入してみることにしました。商品についてですが、Ｚ１２５ＰＲＯでは１１８ミリを使用しましたが、今度は長い方の１２５ミリを購入しました。短い方と長い方では質感が異なり、硬めで表面がテカった感じの短い方と比べ、長い方はやや柔らかい素材になっている感じで、表面がマットな感じでした。中央部分の膨らみについては、短い方と比べて目立たない感じですが、握ってみると膨らんでいるのを感じ、グリップの太さ、握った感じは私の好みでした。
取り付けについては、私はいつもグリップボンドを使用しないので、基本的には挿すだけです。右側は空回りするような事もなくスロットルパイプにしっかり挿さったのですが、左側は少し動きそうだったので、ハンドルバーにアルミテープを貼り、少し嵩を稼いで取り付けました。なお、前のトルネードグリップは１２１ミリだったのですが、１２５ミリのオーバルディンプルグリップにしてしまったため、右側がスロットルパイプから５ミリ程度はみ出してしまい、どおしても所定の位置への収まりが悪くなってしまったため、仕方なくグリップエンド側を少しカットしました。
使用感については、ディンプルが結構深いので、「長時間握っていると掌が痛くなるのでは」と心配しましたが、先日、ツーリングに出かけて１日中運転した際も掌が痛くなるようなことはありませんでした。また、やや疲労も軽減されたように感じられ、快適に運転することが出来ました。
右側の端っこをカットしてしまったので、少し見た目が悪くなりましたが、グリップの具合が良くなってとても満足しています。

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長いことＷＡＫＯＳのシェイクワックスを使用してきましたが、残り僅かとなったため、シュアラスターの固形ワックスを買ってみました。初めて四輪を所有した時に買って以来、かれこれ三十数年ぶりです。その時に買った物がマンハッタンゴールドだったかは憶えていませんが、今回は、マンハッタンゴールドにしました。
使用感については、なんだか懐かしい感じです。固形ワックスなので、変なところに付けるときれいに拭き取るのが難しくて厄介なところもありますが、塗りこんで磨くと良い感じの艶がでます。シェイクワックスは施工性が良く、扱い易くて良かったのですが、艶に関しては、マンハッタンゴールドの方が上だと感じました。ＷＡＫＯＳシェイクワックスは７年から８年程持ったと思います。マンハッタンゴールドもバイクだけで使用している分には、同じくらい持ちそうです。
最近は、ガラス系のコーティング剤など、扱い易くて艶々になるような物が沢山でており、そういった物も良いと思いますが、マンハッタンゴールドのような昔ながらの固形ワックスも久しぶりに使ってみると良い物だと思います。

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