シールド自体は悪くないけどヘルメット側の交換方法がダメだね　複雑怪奇　腕が3本要るレベル

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スピードラと迷いましたが、デザインがシンプルなこちらにしました。
同梱しているパーツは全部使います。
YouTubeとか見てると、プッシュロッドの取り付けがわからないことが多く、一度仮組みして色々あてがって正解がわかりました。
クラッチ側はクラッチのスイッチみたいなやつをプッシュできるようにするプラスチックとボルトの組み合わせでしたが、位置も仮組みしてクラッチを触らないとセンサーがフリーになり、握るとプッシュされる箇所があるのでそこでネジロックを塗って締めました。
ブレーキ側は簡単で、スイッチに棒が触れてスイッチがオン・オフできれば良いことと、取り付け穴が1つだけなのですぐわかりました。
こちらもネジロックを塗って締めます。

ちなみにクラッチ側の10mmのボルトですが、工具が入らないことで有名らしいので、事前に調べてファクトリーギアの通販サイトにある、キングトニーの321510Mを購入して使用したら、変にバラさず工具が入りました。

説明書はつける、外す、グリス塗れ程度なんである程度カスタムが自分でできる人向きです。

取り付けてみて細かく調整ができて、操作しやすいポイントを見つけられたので良かったです。
取り付けは1時間ちょっとくらいでした。

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【使用状況を教えてください】
万が一、転倒の際にエンジンを守るスライダーです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも武骨なデザインでした。

【取付けは難しかったですか？】
エンジンマウントのボルトと共用となるため、ボルトを一つ外してはドライバーなどを使って穴がずれないように対処しました。

【使ってみていかがでしたか？】
あると安心して乗ることが出来ます。長時間乗車時、足がつかれた際に足置きとしても使えます。

【付属品はついていましたか？】
ボルトやプレート等の取り付けに必要な部品は付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
モリワキなどの製品の方が文字がプリンとされていてカッコいいかもしれませんが、転んだ際に削れるため、誤魔化しは効かないです。

▼まだ転倒していませんが、存在だけでも安心で必要十分な機能があり、作りも頑丈で安心感があります。

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【使用状況を教えてください】
ブレーキホースの延長アダプタの連結部に使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
さすがはアールズ、ブレーキフルードの漏れはなく安心のクオリティです。素材がよくあるアルミではなく、銅なのでシール効果は抜群ですが、経年劣化で色が茶色に変色します。

【他商品と比較してどうでしたか？】
アルミ製のものは高トルクに耐えられず、経年劣化で漏れが発生するリスクがありますが、こちらのものはガッチリ固定できて漏れなく安心して使えています。

【注意すべきポイントを教えてください】
トルクを掛けすぎるとアルミ同様に駄目になってしまいますので規定トルクを守りましょう。

▼オイルシール類は長年使っているとどうしても経年劣化しますので、定期的な点検と交換をオススメします。

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【使用状況を教えてください】
リアホイールを交換したため、どうせならとついでにローターやパルサー、ボルト類も一緒にリニューアルしました。

【使ってみていかがでしたか？】
古いナットは長年の汚れが蓄積して変色していましたが、リニューアルによって輝きを取り戻してキレイになりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
チタン製のナットも市販されていましたが、動力がダイレクトに伝わるスプロケット部分のナットであり、安全性を考えて純正品にしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
交換はナットのみであればバラさなくても一つ一つ交換する事が可能ですが、私はリアホイール一式をリニューアルしたため、ホイールを外した際に一緒に交換しました。
かなり高トルクで締め付けられているためフルパワーで緩めました。

▼安価な価格設定のため、交換しても大した出費にならず助かります。

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純正と比べかなり軽量コンパクトなので見た目は精悍に。
ただ、純正と違い防水防塵処理は全く考えられていないので何らかの処置か加工が必要かと思われる。
そこを理解して買わないと後悔するかもしれない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
フロントホイールを塗装と共に一新したため、一緒にボルト類やパルサー、ローターも一緒にリニューアルしました。

【使ってみていかがでしたか？】
前のローターは走行距離3万kmちょっとで残り4.1mm程度あったのですが、リニューアルしたら効きが良くなりました。
新品は4.5mmなのでまだまだこれから走行距離を伸ばせます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
本当はSUNSTAR製のスリット入りのフローティングディスクローターが欲しかったのですが、高価すぎて購入出来ませんでした。Wディスクなので片方だけという訳にもいかないので、やむを得ませんでした。
海外製の安価なローターは厚さが薄かったり、CBの出力を考えて安全面から敬遠しました。

【注意すべきポイントを教えてください】
交換の手順は、はじめにフロントホイールのシャフトをすぐに抜けるように各ボルトを予め緩めておき、センタースタンドを使ってからバイクリフトでフロントを持ち上げてホイール一式を抜きます。あとはパルサーを外して交換すれば簡単に交換できます。
リアホイールと異なり、はめ込む際はリフトの高さを調整することで位置調整が容易で、簡単に交換できます。

▼ローター交換はリアよりも簡単です。左右間違えないように進行方向を合わせて交換しましょう。

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取り付けも簡単で手軽にドレスアップできて満足です。

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【使用状況を教えてください】
リアホイールを一新したため、どうせならとついでにボルト類やパルサー、ローターも一緒にリニューアルしました。

【使ってみていかがでしたか？】
前のローターは走行距離3万kmちょっとで残り5.1mm程度あったのですが、リニューアルしたら効きが良くなりました。
新品は5.5mmなのでまだまだこれから走行距離を伸ばせます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
SUNSTARのスリット入りのリアスプロケットが欲しかったのですが、レトロ調の穴無しディスクローターは廃番となっており、選択の余地がなく、やむを得ませんでした。海外製の安価なローターは大型バイクの出力を考えて安全面からパスしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
交換の手順は、はじめにリアホイールのシャフトを抜き易いようにボルトを予め緩めておき、センタースタンドを使ってからホイール一式を抜きます。あとはパルサーを外して交換すれば難なく交換できます。
どちらかといえば、はめ込む際は重いので位置を調整しながらの作業が大変です。

▼ローター交換はフロントに比して面倒ですが、手順を間違えなければ大丈夫です。
どういう訳か在庫数が少なくなっているため、早期に交換用のストックを準備したほうが良いかもしれません。

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今まで愛用していたバッテリーが2年前に比べて物凄い値上がりに驚き、コストパフォーマンスを求めてこちらを試してみる事にしました。
電解液はすでに充填されていて即実用可（12.8V）でしたが補充電をしてからバイクに載せてエンジン始動、力強く一発始動でした。
あとはどの位持ってくれるか？です。

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