以前wr250xで二回履いたことがあるので、今回はCRF250ラリー　モタード仕様の愛車に履かせました。
リム幅をフロント3インチのホイールにしましたので110/70r17です。

フロントヘビーなCRF250ラリーですが、なかなか良い感じです。
リアホイールはリム幅4.25インチですので、リアは140/70r17サイズとの組み合わせです。
リアスプリングも交換し、フロントもスプリング、オイル粘度もナンバー15へと変更していますので、純正モタードサイズでもリア下がりではなく、適正な車高を保持していたので、前下がり姿勢に変更することでプッシュアンダー等の弊害も恐れていましたが、結果正解でした。
しっかりとフロントの荷重も掛けられて、コーナーの安定感も良く、程よくしなやかなラジアル特性とバイアスとは桁違いのグリップとカーカスの安定が、良く解ります。
ゲリラ豪雨にも遇ったので、ウエットグリップもしっかりとテスト出来ました。
ピレリタイヤは基本的に接地感が、メッツラーやミシュラン、ブリジストン、ダンロップと比較して掴みやすい感じがします。
特にCRF250ラリーモタード仕様の愛車とは相性が、良いです。

フロントヘビーが災いして切れ込みがあるところから急激に起きたり、なかなか普通のモタードみたいにスパッと気持ち良く倒れにくいのですが、タイヤを交換しただけで何も不安がなく、しっかりとコントロールしながら倒し込んでいけます。
あとはライフですね、以前wr250xに履かせた時は4500キロが限界で、行動派メインですとやや右側の端から５センチから8センチ付近が変磨耗してしまいましたし、重量が20キロ程重たいCRF250ラリーMD44モタード仕様ですので、恐らくライフは短くなるかと。

しかしwr250xの時よりも前後のタイヤ接地具合は均等に近く、wr250xではリアは端まで接地してもフロントが、四センチ程余っていたのに対して、CRF250ラリーモタード仕様はほぼ同じ箇所まで接地していることから、変磨耗は抑制できるかもしれません。

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カワサキ エリミネーターに装着する場合、フロント：ツーリング、リア：クルーザー の組合せとなります。
メーカーに問合せましたが、『前後輪で銘柄が異なるタイヤの混用は、〔中略〕お勧めしておりません』との模範解答を頂きました。
ので、装着される方は自己責任で。
私の場合、フロント側の在庫切れ・入荷待ちで注文してから装着まで２ヵ月掛かりました。
残り溝の少ない方、早めに動かないと間に合いませんよ！

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CB750Fのウインカースターやメーターカバー、リアフェンダーなどに使用しました。
伸びが良く1.2滴で1つのパーツの施工が可能なので、この量でも使いきれない量です。
薄く塗布して付属のクロスで拭き取ると、白く曇っていた樹脂が濡れた様な質感になり見た目が若返る感じです。
耐久性については未知数です。

もう少し量が少なくて、価格が安ければ尚よかったです。

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エルミ125のオイルですが,長らく純正品のS4を使っていますが、1L缶はしばらく振りです。
今まで10年近く４L缶を使っていましたが、走行距離が少なくオイル交換の頻度が年1回と少なくなり、値段的メリットと保管期間を考慮して１L缶にしました。
理由は、
オイル缶の開封後の保管期間はどの位？調べてもはっきり判りません。
開封後は１年位が一番多い答えでした。
したがって開封後なるべく残量を残さない様に４L缶から１L缶にしました。

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モノタロウでは同一商品が7,258円なので、Webikeが断然安い。
重要なボルトをなめた苦い経験から購入。
メーカー指定トルクで締め付ける安心感を考えれば、必要コストかと思います。
音・感触で規定トルクに達したことがはっきりわかります。

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制動力の向上を期待して交換しました。
ガツンと効くわけではなく、ブレーキレバーの握りに応じて制動力が増している気がします。
ノーマル：EVATEKの比較で、
直径　220ｍｍ：245ｍｍ
ディスク重量　670ｇ：669ｇ
ブラケット重量　121ｇ：142ｇ
となり、ディスク径は拡大しますが、インナーがアルミのため重量増はありません。
なお、フローティングではなくリジッド構造です。

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デザイン、履きやすさは、バツグンに良いけど、CRF 250ラリーのクラッチが入れずらい！つま先部分が他のシューズより厚いからだけど、安全性を重視なら慣れるしかない。あと後輪ブレーキを踏む時にたまに滑る事があった。

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セミハードなシェルなので中身は保護されている印象です。脱着がスムーズにも関わらず、固定がしっかりされるので脱落の不安はありません。スマホがフタに収納でき、窓の上から操作ができるのは良いのですが、夏は密閉状態になるのでスマホの熱アラートが働いて動作停止してしまいます。夏の炎天下でのスマホ収納は避けた方が良いでしょう。

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アドレスV125Gを自分で二個一作業する際に使用しました。

ボルトのカジリ防止にも使えるので
指先を黒く汚しながら至る所にも使っています。

ただ私のデイトナのはアルミチューブ製で
今ではチューブの腹の辺りが避けて
チューブを押しただけで手が汚れます。

インプレ投稿時に知ったのですが
今はビニールチューブになったのですね。
さすがデイトナさん。
改善してるのに感心しました！！

まだ半分位は残っているので買い直すのは微妙。
良いなぁ新しい容器、

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【使用状況を教えてください】
車載工具に載っているレンチの代替として購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも幅がありましたの出狭いスペースでの作業が難しいかも知れません。

【使ってみていかがでしたか？】
パーツの取り付けや取り外しの作業効率がかなり向上しました。
締める、緩めるがワンタッチで切り替えできますので重宝しています。
便利すぎて事あるごとに常時使用しています。

【注意すべきポイントを教えてください】
キャブの着脱などスペースやクリアランスの確保が難しい場所は従来どおりレンチで対応したほうが良いです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品を使ったことがありませんが、こちらで十分機能は果たせていますので文句無しです。

▼車載工具にするには少々重量がありますが、常備する工具としてオススメします。

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