【使用状況を教えてください】
CGCのクリアウインカーを購入した際にバルブが付いておらず、別途オレンジ球を買うハメになりました。

【使ってみていかがでしたか？】
視認性は良く、特に夜間は見やすいです。
昼間はパットと見ではウインカーが分かりにくいのですが、発光時は危ない思いをした事もなく、問題はなさそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
オレンジ球は他社製品でも数多くありますが、信頼性を考えたらマツシマのバルブを選べば間違いなしです。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付ける際は直接手で触れずに装着した方が良いです。
触れてしまうと油脂が付着し、異常発熱によって電球が切れやすくなりますので注意が必要です。

▼ウインカーによっては使えませんので大きさの種類を間違いないように購入ください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
中古で購入したセロー２２５をリフレッシュするために購入した部品の中の1つです。
フォークブーツは中古車での販売時は明らかな破損が無ければ大抵はそのまま販売される部品です、今回購入した車両もまだまだ問題のない部品状態でしたが触ってみれば明らかに硬化が進んでいるため時間経過と伴に蛇腹部分が切れてくるような状態でした。
フォークオイル交換やステム周りのグリスアップも実施する予定なので、これを機にブーツも交換しようとなるわけなのですが、私の中では小さくない問題が発生していたのです。個人的にセロー２２５シリーズに1番合うフォークブーツはDRCから販売されていた「シリコンフォークブーツタイプS」であると勝手に思っており、今回もＷｅｂｉｋｅさんへサクッと注文しようとしたら・・・検索にヒットしない。
Ｗｅｂｉｋｅさんの「欲しいもの」に入れていた事を思い出し、確認したところ『販売を終了しました』と非情な文字が・・・、シリコンフォークブーツしか考えていなかったため暫く現実逃避後、このままでは埒が明かないと再起動しＷｅｂｉｋｅさんで「フォークブーツ」と検索し一から探し出すことに。
純正部品と同等の品質を誇るＮＴＢさんからセロー225用のフォークブーツが出ていることを知り、ヤマハ純正品との価格差を考慮し本商品を注文しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
「純正品と同等の品質」と謳うのは伊達じゃないなと納得するほどヤマハ純正品っぽい、っぽいと言うかヤマハ純正品そのままの商品です、イメージ通りの商品過ぎて笑える程です。
【使ってみていかがでしたか?】
交換する古いフォークブーツと同形状ですが触ってみれば一目瞭然、ゴムが柔らかく「新品」であることをこれでもかと主張してきます。
【取付けは難しかったですか?】
言葉にすると「古いフォークブーツを抜き取って新しいフォークブーツに交換するだけ」なのですが、そこに辿り着くためにはバイクのフロント部をジャッキアップしてフロントタイヤとフェンダーを外しトップとアンダーのステム部のボルトを緩めて左右のフォークを下方に引き抜かなければなりません。
そうしてようやくフォークブーツの交換ができるのですが、交換後には上記の作業の逆手順でくみ上げなければなりません、ボルトの緩め作業と違い締め付けにはメーカーが推奨している締め付けトルクに従って作業をしなければなりません、正直に書くと面倒くさい作業です。
【付属品はついていましたか?】
フォークブーツ１本のみの商品なので左右共に交換する場合は2セット購入する必要があります、ブーツの前後を固定するバンドの付属も無いため結束バンドなどの準備も必要になります（金属製のバンドが付いている場合は流用できます）。
【期待外れな点はありましたか?】
純正フォークブーツとしての機能を求めるのであれば期待はずれな点はありません。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書は同梱していませんが、どこに使用するかは分かると思います（作業は面倒ですが）
【一緒に購入するべきアイテム】
上にも書いたようにブーツ固定用の結束バンドを入手しましょう、気持ち長めのバンドを購入しておかないと届きません。
私のように「フロントフォークを外したついでにグリスアップやフォークオイルを交換する」方は、適したグリスと指定粘度のフォークオイルを規定量購入しておいた方がいと思います。
【メーカーへの意見・要望】
ヤマハ純正部品が１本７，１２８円（NTB製は５，９５０円）なので１本あたり１，１７８円安いのですが、もっと圧倒的なお買い得感が欲しい、贅沢を言えば２本セットで５，９５０円で販売していただけるならばうれしいです。

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【使用状況を教えてください】
ヨンフォア仕様のカスタムをする際に必須級のパーツです。
私はCB1100をフォア風にするために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ステーが頼りない感じですが、エンブレムは満足でした。

【取付けは難しかったですか？】
他社流用でボルトオンとはいきませんので、エーモンの大型の汎用ステーをカラーを付けて土台にして、元々のブレーキホースやホーンを別のところに移設しています。激しい路面を走ってもフェンダーとの干渉等今のところ問題なく使えています。ただ、スタビライザーとの併用やホワイトハウスのフェンダーは高さがありますので干渉する可能性は高いです。

【使ってみていかがでしたか？】
ドレスアップ効果とはなりますが、フロントの見栄えが良くなりました。
土台は汎用ステーですが、よくある自作感丸出しではなく、自然な仕上がりでかなり満足な結果となっています。

【付属品はついていましたか？】
エンブレ厶以外にはステー、ゴムのグロメットが付いています。

【期待外れな点はありましたか？】
価格が少々高いですが、ほかは特にありません。

▼同業他社さんからもセット品で同じような商品が販売されていますが、ほとんどが純正の流用品のようです。ステーはスチール製で錆が来ますし、グロメットは経年でひび割れなどのダメージが出てきますので選択肢がいくつかあるのはありがたいです。

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マフラー塗装に利用しました。ムラになりにくく奇麗に塗装できました。今の所、定着状況も問題ないです。

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純正品なので全く問題ないです。ただ、もう少し安いと嬉しいですね。

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JNCC田沢湖スキー場で使用。
VX30からの履き替え。
VX30に比べてブロックが柔らかく、廃番となったiX07Sの代わりになるようなタイヤだと思います。
iX07Sを使用していた当方には今後のスタンダードになるタイヤ。

COMPクラスを走ってもひげが無くなる程度でライフも長そうです。

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信頼のブランドなので、補修用に買っておきました。

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一つ持っていると便利だと思います。

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一つ持っていると便利だと思います。

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【使用状況を教えてください】
YZF-R1に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【使ってみていかがでしたか？】
所有のR6にも使っているので、取り付け方法は一切変わらず取り付けられました。
【注意すべきポイントを教えてください】
アースを取るところをちゃんと確認した方がいいです。仮付けで問題ないとしても本付の途中でなぜかつかないなんてこともあったりするので、注意深くやった方がいいですね。
【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
USBも一緒に買う事をおすすめします。100均などだと差込口と充電ケーブルの外径が合わず入らないことがあったりします。

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