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2.0/5
商品情報には耐荷重330kgと表記されているが
取説には耐荷重250kgと表記されています。
まだ実際に使用はしてませんが不安が残ります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
フロントホイールをはずす必要があったために安かろう悪かろうで購入しました。
むちゃくちゃでかいダンボールで品が届きあけてみると細かな部品がビニールに取り付け説明書とともにはいっていました、そして組み立てます。
こまかな部品は精度が悪くて、穴に入りにくく組み立てに時間がかかりました。
いざ使ってみるとまずニンジャslでフロントフェンダーに干渉しガリガリこすられそうだったのではずして再挑戦。
画像のステムの穴?にさす部品も精度があまりよろしくなく家にあったワッシャを何個かさしてみてようやくはまりました。
これだけガタがあるとslのような軽いバイクならまだしも重いバイクはちょっとリフトするのは怖いですね。
でもなんとか使えることには使えるので☆2です。
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2.0/5
CB400SB（NC42)に赤く塗装して装着。
説明書通りの場所に無加工でピッタリ付きます。
スタンド等にも干渉は一切せず、精度は問題ありません。
オイル受けとして問題なく機能します。
…が、フルバンク前に地面に接触して車体が浮き転倒します。
サーキットや峠ではそのままでは使い物になりません。
街乗りではちょっとしたギャップで接触します。
CB400SB（またはSF）そのものの設計がアンダーカウルを装着する前提ではないということです。
見た目の完成度の高さゆえ、残念。
仕方ないので前方向にかなりずらしてタイラップで留めています。
これでアンダーカウルをシャリシャリ接地しながらですがステップ擦る程度までのフルバンクはできます。
見た目オンリーでバンクさせない乗り方のひとはいいんではないでしょうか。
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2.0/5
Z250には取り付けできませんでした。
バルブ固定クリップの土台？部分にヒートシンクが干渉して奥まで入りません。
ライトケースを加工すれば入るかも知れませんが、入ったとしても、バルブが長い為リフレクタに当たりそうです。
固定してない状態でケースに入れて点灯させてみましたが、LEDが片面にしかついていない為、リフレクタとの相性も良くなさそうです。
価格もお手頃で、面倒なコントロールユニットも無いので、期待していたのですが、残念です。
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2.0/5
前回は、ハイパーパッドを取り付けていて効きも良くて満足していたのですが・・1年持たずで距離もそんな走ってないなか交換時期に。これはコスパ悪いと思い、ライフの長いハイパーシンタードパッドに！！
うん！ブレーキが効かないwハイパーパッドと比較するとやはり効きが悪い。ライフは確かにいいですね！！
全然減ってない！たぶん次は、純正に戻します！！
ライフも、効きもよかった！！やはり純正ですね！
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2.0/5
gsxーs1000に取り付けました。純正品では半クラッチ時に回転数が上がる機能がついています。この機能が失われないかウェビックに質問、確認し購入したのですが、見事に回転数が上がる機能が働きませんでした。もう少し感知する所が出っ張っていれば問題なく機能すると思います。
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2.0/5
GSX-S1000のハンドルポストのキャップが振動で飛んでいったのでこちらを購入しましたが、内径がもう少し大きければしっかり差し込めますがちょっと緩い感じがします。
また飛んでいかなかったらいいんですけど…。
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タイトルそのまんまなんですが、振動でぶれるのは分かっていましたが、あんな低速からぶれるのはどうかと・・・
新品で60km/h位でぶれるのはちょっと実用性としての及第点に達していない気がします。
こちらの方はまだ良い方だったんです。
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2.0/5
フルフェイスで使用できるかと思って購入しました。
またこの時期として少しでも花粉対策になるとの思いもあります。
まず開封して皆さんからレビューがあるように少し石油系の匂いがします。
ただ個人的にはさほど気になるほどではありません。
実際に着用してみると、前から覆って後ろをマジックテープで留めますが
緩く巻いてマジックテープ全てが使える感じです。普通からきつめに巻くと
留めが甘い感じがして何となくしっくり行きません。
更にフルフェイスで使用できるかと思って購入に踏み切りましたが全くだめでした。
当たり前ですが全て首側に落ちてきます。相当緩いメットで少しずれる程度です。
普通に使用するには無理でした。
仕方ないので少しずつ被り、ずれたら上げるを繰り返して使ってみようと思います。
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￥35,016 (税込)
2.0/5
純正のエアクリーナーBOXの形がどうしても気に入らなかったのと吸気効率を上げたくて購入してみました。
品質は問題なかったのですが、取り付けの際 エアフィルター本体とブラケットをM6のロングボルト3本で留めれる筈のベンチュリ側のネジ穴がM5のネジ穴になっており入らずM6のタップで切り直す羽目になりました(-_-;)
さすがアメリカブランド！当たりハズレがあり作りがアバウトです。
取り付け後走行した感じは抜けの良すぎる同ブランドのバンススリップオンとの組み合わせなのでレスポンスはいいがトルク感が無く回転が付いてこない感じです。
まあこれはFIコントローラーで燃調を合わせてやれば恐らく解決すると思います。
吸気音ですがアイドリング時にシューシューと鳴りスロットルを開けるとシュモーという感じの音になります。
画像はエアクリ本体のみの別売りカバー無しの状態なので見た目がイマイチです。
尚、本体のみの取り付けにはインチネジが計2本ある為 1/4のインチサイズの六角レンチ又はソケットが必要です。カバー取り付けネジ穴用の付属のメクラボルトもインチネジなのでカバーを取り付けない場合は5/16も必要です。
M6タップを切り直す手間が残念だったので今回は☆二つにしておきます。
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