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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 3 |
ja42カブプロ バッテリー交換
最近、セルの回りが弱ってきたような気がするのと
中古で購入後、約一年たったので交換しました。
バッテリーなんって消耗品なので安いものを選びましたが
ジェルタイプってのが気になったのでこれ選んでみました。
性能云々はこれから使ってみないと正直何とも
それより前オーナーがデイトナ入れてたことにビックリ笑
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA/TZM50に使用しました。
フレーム上側のステムボールです。TZM品番は本来ありませんが後期型RZ50のものを使用しました。
【使ってみていかがでしたか？】
取付は問題ありませんでしたが、取付後の動きがそこまでスムーズではないような気がしました。
RZ50用を使ったのもありますが、以前TZR50RでRZ50の純正部品で組んだ際はかなり動きがよかったのでそちらと比較して少し微妙な感想となりました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品と比べてボール径が小さいのが気になりました。
値段は安いですがボールは純正品の方がいいかもしれません。
レースに関してはNTB製で問題ありませんでした。
【注意すべきポイントを教えてください】
錆び防止と潤滑のためにこれでもかというほどグリスを塗りたくりましょう。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
いつも商品を購入したときは、必ず使用してます。便利な、商品で助かってます。
たまには、下取りアップ期間とかあればなお嬉しいですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 耐久性 | 3 |
アライヘルメットを購入したのでシールドに貼る為に、購入しました。見た目は、まあまあです。ショウエイの方がカッコいいかも。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
AIに確認したところ「いける」とのことだったので、買ってみました。
当然作業はプロに任せましたが問題なく装着できました。
フロントは「SHINKO E804 110/80B19 59Q TL」を使用。
それぞれノーマルより10mmほど太くなったため立ちが強くなったような印象はありますが、
慣れてしまえば操安性には大きな問題はありません。
もともとダートを走るバイクではありませんが、それでもノーマルタイヤは全くグリップしてくれない。
それを思うと、このタイヤの性能には結構満足しています。(かなりしっかり路面を掴んでくれる印象)
ただしマディな路面はおおよそ想定していた通り、ノーマルと大差ありません。
V-strom250sxのリプレースタイヤは、事実上バカ高い外国製タイヤしか選択肢がない状況だったので、
このシンコー製の製品の存在は本当に助かりました。
次回履き替える時はまたこの製品を選ぶと思います。(・・・多分)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取付ブラケットは適合は2024年度までで、2025年式は適合されていません。パーツリスト等で周辺は2024年式と同じようなので購入に踏み切りました。ダンパーは当サイトにて注文済みです。
ダンパーがとどき次第取付を行いました。取り扱い説明書は全て英語で、スマホ片手に何とか苦労して取付完了。ポイントは以下の4点ですかね。
・ホーンの移設
・ハンドル周辺よりの配線処理。(干渉しないように)
・ブレーキホースの配管処理。(干渉しないように)
・ラジエターコア取付ステーの車体ブッシュの加工
最後のブッシュ加工は説明書のようにならなかったので、少し加工しました。中華パチモンも現物比較しましたが、作りはとてもキレイでくらべものにはなりませんでした。価格はお高いですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 3 |
スピーカーホールはありません。
スピーカー取付箇所
私はメーカーで言うとショウエイとアライのヘルメットをバランス良く愛着するマルチタイプです。
クラシックタイプはショーエイのJＯとアライのクラシックエアーを使い分けております。
よって比較対象はアライのクラシックエアーになります。
よく見ると若干異なりますが、両方とも似たデザインです。
内装もやや異なりますが、フルフェイス程の違いはありません。
両者とも脱着しやすいです。
こちらはインナーバイザーがありますので、走行中の視界を守る点ではJＯが上です。
クラシックエアーと違いJＯには通気性は一切ありません。
頭部の蒸れ等を考慮した走行中の快適さはクラシックエアーが上です。
重さはどちらも軽いですが、仕様ではクラシックエアーの方が軽いそうです。
ただ私はクラシックエアーはＸＬサイズ、JＯはＬサイズを使用するためクラシックエアーの方が単純に帽体が大きい分、あまり差は感じません。
両者とも同サイズを使う方で軽い方が良いとおっしゃる方はクラシックエアーの方がよろしいかと思います。
クラシックエアーにはありますが、JＯはインカム等のスピーカーホールはありません。
ただ耳の部分に若干の凹みがあるのでスピーカーは装着可能です。
事故した際の安全性は言うまでもなくスネル規格はないもののアライの方が高いです。
総じて両方とも良いヘルメットですので甲乙つけるのが困難です。
何もなければ、見た目のデザインや直感、フィッティングの金額等を考慮して決めれば問題ないかと思います。
クラシックエアーで走る際はゴーグルやシールドをしてアイガードをすることが必須です。
それらが面倒な方はJＯでよいかと思います。
さらに言うならば両者とも高価ですので事故しない前提なら同デザインの安価なモデルで問題ありません。
個人的にはクラシックエアーで好みのゴーグルを装着して走るのが楽しいのでクラシックエアーの方が良いと思います。
ご参考になれば幸いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
掲載しているレギュレータと形が異なります。
カプラの形状は6ピンで同じです。
思ったものと違う形なので、間違えたかと焦ります。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
Ninja1000に20年式以降の1000SXのカーボンフロントフェンダーを取り付けるのに必要になったので右側のクランプと同時購入しました。
品質は問題ありませんが、色が右側は艶あり黒だが こちらの左側は艶消し黒でした。
値段は右側が200円台なのにこちらは1000円以上もします。
形状の違いからでしょうか……
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
Ninja1000SXのカーボンフェンダーを入手し取り付ける為に必要になったので購入です。
右側のブレーキホースクランプですが、下側のリベット穴周りに塗装剥げがありました…安価なので別にいいんですが しっかり検品して下さいよカワサキさんって感じです（笑）
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