【使用状況を教えてください】
同メーカーの65点オートメカニックセットと同時購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
マットの質感が手触りがよく、レーザーマーキングが非常に分かりやすい。

【使ってみていかがでしたか？】
寸法誤差もなく、カチッとナットにはまるので安心して使える。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
SUZUKI/チョイノリのタイヤ交換の際にエアバルブがひび割れていたため、純正品に交換するためこちらの工具を使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
恐らくこの商品はアストロプロダクツやアマゾン等で販売している製品と同じ製造元かと思います。
色や形等が似ています。

【使ってみていかがでしたか？】
使用には全く問題ありませんでした。
バルブを引っ張る際には結構な力が必要になります。

【注意すべきポイントを教えてください】
バルブと繋げる際にはバルブ内にあるムシと呼ばれるパーツを外す必要があります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他メーカーを使用したことがないですが、金額の差もほとんどないため安値のもので十分かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他には何の役にも立たないツールですが

キャリパーポッドをグリグリするには唯一無二のツールで、一つあっても良いかもです

他のやつを使ったことが無いので比較できませんが、ポッドをしっかりとつかんでくれてグリグリできました

バッド交換手順はこちらです
https://imp.webike.net/article/636859/

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一度バイクのバッテリー交換の際にショートさせてしまい怖い思いをしたので愛用しています！若干バイクで使うには大きめですが、問題なく使用できています！！ショートの心配をしないで作業できる安心感！皆様オススメです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

OptiMateはこれまで3台購入して、使用感は満足していました。バイク保管時は常時接続・充電していますが、バッテリーが長持ちしています。
R1300GSはノーマルでリチウムイオンバッテリーということで、OptiMate4を導入しました。

以前のモデルだとBMWのCanBasライン／通常充電の切り替えに、充電器のプラスとマイナスをつないで電源を入れる（コンセントを指す）という仕様だったために、いつも確認しつつ利用していましたが、このモデルはスイッチ切替式になったので使いやすくなりました。（前モデルの唯一の不満点でした）

R1300GSだと、CanBasラインからの充電では十分に充電できないということをディーラーで聞いていたために、バッテリー端子への充電方法となります。付属のバッテリー端子接続用ケーブルを取り付けて、シートを外さずに充電できるようにできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

超強力なので注意が必要ですが、掴み物はコレのシリーズ一択

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ある日ソケットセットを見ると１０�oがない、使用頻度が多いので紛失と思われます。
エスケー１１一択で購入しました。
購入後工具箱から出てきました、何個有っても良いので、ツーリングの工具用のソケットにします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最近のバイクはプラグの位置がタンク下部とか見えずデーラーに任せでいましたが、久しぶりにエルミネーター125プラグ交換を行う為に、購入しました。
何も考えずプラグに合う物を選びましたが、製品精度が良く美しい。
プラグに直に合わせれば、すんなりと入り遊びほとんどなくレンチが扱いやすい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KLX125のドリブンスプロケット交換のため、12mmを購入しました。
結果として大満足です！

KLX125のドリブンスプロケットを交換したことがある方ならわかると思うのですが、ドリブンスプロケットのナットを保持するときにネックになるのがリム/タイヤとの位置関係です。
ロングメガネ/スパナではリム/タイヤと干渉するためどうしてもナナメに工具を掛けるしかなく、かと言ってショートメガネや普通の長さのスパナでは短くてトルクが掛けられない。
だましだましロングスパナでやっていましたが、良くないよなと思いこちらを購入しました。

良いところその�@:　程よいオフセット
持ち手とメガネ部分が程よくオフセットしているため、リム/タイヤと干渉せずにナットを保持できます。

良いところその�A:　薄い
その�@にも関わりますが、薄く作られているのでリム/タイヤと干渉しません。

良いところその�B:　メガネ部分のザグリがない
ザグリをなくしてくれているので、この薄さでもしっかりとナットを保持できます。

良いところその�C:　単純にかっこいい
UNITの工具が好きでいくつか持っていますが、かっこいいんですよ。
黒一色の無骨さ、そこに光るUNITのロゴ、それでいて持ち手をラバーで覆う優しさ。
もはや趣味ですがこのかっこよさはたまらないのです。

個人で使う分にはそんなに出動頻度は高くないですが、ドリブンスプロケットの交換でここぞ！という時にとても便利な工具です。

「迷ったら買い」のスタンスでぜひお試しください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイトルのまんまですが、スイングアームについている目盛りは参考程度のものです。
後ろからバイクを眺めていたら、なんだかスプロケットの歯がチェーンの車体側に寄っていることに気づきました。
スイングアームの目盛りでは左右とも同じ位置なのに、何故かチェーンとスプロケットの位置がイマイチ。

このチェーンアライメントツールでチェーンを真っすぐに引き直してみたところチェーンとスプロケットの位置関係はバッチリ決まり、さらに副産物としてスイングアームの目盛りは左右で2-3mmほどズレがあったことが分かりました。

チェーンのアライメントが取れてないとタイヤが偏摩耗したり、スプロケットとチェーンが傷む原因にもなったりします。

チェーンアライメントをちゃんと取ろうと思っている方にぜひオススメのツールです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。