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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
初回のオイル交換 約560km時
ADV160に使用するために購入しましたが、ADV160のオイル注入口と本品の口の大きさがほぼ同じで
相当うまく入れないと漏れます。
（本品が悪い訳ではありません！HONDAの設計が悪いのです）
あえて報告したのはADV160に使用するために本品を購入する方が後悔しないようにです。
オイル注入の為にマフラーガードを外さなくてはならないとか
書いたようにそもそもの注入口が狭いとか
メンテナンスの事を考えていない設計です。どうしたHONDA！
ADV150とかPCX150迄はこんな設計ではなかったので・・・
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
チェーンオイルとして使用。
容量は少ないですが一度に使用する量は少ないので長く使えるかと思います。体感ですが確かにバイクが軽くなったように感じました。
長く使える商品だと思いますのでコスパも非常に良いと思います。一度は使って普通のチェーンオイルと比較してみるのは楽しいと思います。
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| 使用感 | 4 |
|---|---|
| 機能性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| サウンド・音質 | 4 |
| バッテリー容量 | 4 |
専用設計の高級インカム。パッと見、インカムを付けてる様に見えないのでイタズラ&盗難対策として副次的な効果ありかも。
今までデイトナのインカムを使用していましたが音量を少し低めでも音が聞き取れるので耳にも優しいかと。
あとは専用設計の為か高額なので、もう少し機能を抑えたシリーズを出して貰えると助かります。
【使用状況を教えてください】
毎日の通勤&ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのステルスインカム。
【使ってみていかがでしたか？】
操作がシンプルで使いやすい。
【注意すべきポイントを教えてください】
比較的イタズラされにくい機種だと思いますが、高額なので油断せずに防犯していく必要あり。
【他商品と比較してどうでしたか？】
デイトナのインカムと比較して音が聞きやすく、電源オン・オフが早いのでストレスフリー。
取り付けはかなりしにくいので、動画を見ながらが激しくオススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
踏み込んだ時に，ロッドと本体が直線になるように製作した。
製作ロッド厚5幅20ボルト8φ穴ピッチ20ピロスペーサー長10(単位mm)
ピロにオートクルーズキャンセルスイッチ動作用プレート取り付け
ブレンボ削り出し２ポット対抗ピストンキャリパー。スエッジ２０°横振りバンジョー。
赤いブレンボマークに痺れる。！
スウェッジセミオーダー110cm をフレアブロックアダプター ストレートで接続
H２SXSE＋のリアブレーキは片押しで遊びが大きくパッっとしなかったので，ブレンボ削り出し対抗ピストン２ポットレーシングキャリパーに取り替える事にした。ノーマルピストン１４φではペダルストロークが小さすぎてコントロールがしにくく効きも今一だったので，ピストン径１２φの，このマスターを取り付けることにした。この製品は同じマスターシリンダーではあっても，取り付けピッチによるバリエーションがあり選択できるので，余程，特殊な取り付け状態で無ければ取り付けは可能。本体は６mmだが，梱包のカラーで８mm穴でも６mmボルトが固定できる。ロッドは６mmと８mmとで選択できる。ブレーキフルードタンクについても，本体一体式と別体式が選択できる。別体式の取り付けニップルも大小２つが梱包。私はストレートが必要だったのでストレートを別途購入。もしノーマルマスターシリンダーが，本体取り付け６mm穴と同じ方についていたら，オプションの，本体一体式タンクの使用を勧める。とは言っても，ロッドの長さや角度の違いから，そのままでは取り付け不可の場合も多々ある。自分でアダプターを自作するか，カスタムショップでワンオフ製作が必要になる。私は自分で作成した。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
初めてのスライダーなんで・・・転んでみないとわからない。 お守り代わりにつけてみた。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
2スト乗りですが、NGKでカブるのが、DENSOではカブらないというのが何度かあったので、DENSO派になりました。しかし、プラグの先端を溶かすというのもあったので、早いサイクルで交換した方が無難と思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
単気筒必須くらいのウェイト。バーエンドを変えたくなかったので内蔵タイプを選択。振動元に近くなるのでバーエンドほどの効果はない気がするけど、明らかに振動は軽減されます。
過度な期待はできませんが、確実に振動軽減できるので少しでも振動をなんとかしたい人にはお勧めできます。
バーエンドをベビーウェイトタイプにすれば相乗効果が期待できるので、すでにバーエンドで対策してるけどもうちょっと振動をなんとかしたい人にもお勧めできます。
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サイズ：XXL
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
4.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
サイズは手が大きく指が太いので中々合うものがないですがですがちょうど良い
ロゴや指のゴムが滑り止め
人差し指や親指の先端はマシン操作の時注意
コスパの良い夏用メッシュグローブ。手のひら側はペラペラですが、ゴムのブランドロゴがグリップ良くて滑るとかはありません。
通風もよく中々良いと思います。安くて薄いのでどれくらい持つかは未知数です。
悪いところはスマホ対応の指先がツルツルの生地なのでスマホ操作はしやすいですが、レバー操作とかウインカー操作の時に先端が触ると滑ってしまうことがあります。この辺は慣れもありますが、スマホの操作よりもバイクの操作優先にして欲しかった。
完璧では無いですが、コスパ良いのでおすすめ。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
小さくて目立ちません
タイプ A のものが多いと思いますが、接続する機器（スマホ）がタイプ C なので、C to Cで接続できれば十分と思いました。ハンドル周りをできるだけ目立たなくしたかったのでコネクタの小さな本商品を選びました。
本商品は、口コミによく書いてある通り、接続部のくぼみの大きさが小さめなので 、接続するケーブル側のコネクター（樹脂の部分）が大きいものは接続できないものがあります。
この点は、要改善かもしれません。但し100円ショップで売っているものを含めて、樹脂の部分の小さいケーブルはいくらでもありますので、ケーブルのチョイスを間違えなければ、不自由することはありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ZX-4RR 40周年のシルバーフレームに合う♥
MORIWAKIもカッコいいのですがマフラーがBEETなのでこちらも購入しました。
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