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リアタイヤからの泥跳ねを軽減出来ないかと購入。
取付けは基本両面テープですが、心許ないので一緒にネジ止めしました。
リアフェンダーの見た目は長くなり、やや後ろにも出っ張ります。
肝心の性能ですが、、、思ったほど能力を発揮してない感じです。
ノーマル状態で十分のような気がします。
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2.0/5
ネットでも3年で表面が酷いことになっていました。エキパイ熱で表面の樹脂が水膨れのようになるようです。
今回は汎用タイプでジェベルに取付しました。
短いのでエキパイ後端はマフラーバンテージを巻き、汎用カーボンエキパイガード裏には耐熱布の貼り付け。
ジータは見た目最高ですが、アルマイトなど含めて耐久性がよくないですね。
裏に耐熱布貼るのは結構めんどくさいです。型紙作って貼りましたが、「耐久性を上げるため、別途耐熱布の貼り付けをお勧めします。型紙が付属していますのでお使いください」ってのがあれば☆5です・・・
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2.0/5
175cm、69kgでLサイズを購入しました。
機能的には最高レベルだと思いますが、背丈が短すぎます。袖や襟も短めで、これは着方によってはメリットにできますが、背丈の短さはどうにもなりません。
前の方は控えめに表現されていますが、私はこれは致命的だと思います。ちょっとした動きですぐに背中が露出して、冷えてしまいます。
バイク用のウェアは背中側を長くしてあるものが多い中で、この製品は専用品としては不思議です。
ゴールドウィンのウェアの完成度は抜群に素晴らしいと思ってきたのに、とても残念です。
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2.0/5
このブランドに限らずパワーフィルター全体に言えるハナシですが、カブの様にエアクリーナーが車両の前面に出てしまうものには不向きなのかもしれません。
速度が一定以上になると途端にパワー感が落ちる事があります。症状としては燃料希薄っぽいので、何度かリセッティングを繰り返しながらしばらく乗っていましたが症状の改善には至らずでした。
推測ですが、キャブ前方で更にレッグシールドからの風をモロに受けてしまうとフィルター内に空気が押し込まれてしまうのではないかと思います。本来負圧状態になるべき高速高回転時に気圧が上がってしまっては燃料をキャブが吸い出せません。
加速ポンプのあるキャブならまだしも、メインとスローだけでセッティングするPCキャブではムリがありました。
キャブの向きをモンキーの様に後ろ向きに変えれば、性能を発揮できるのだと思います。
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SRX600に取り付けました。
この原付モデル用ショートタイプは長さはちょうどよかったのですが、握った感じが私にはあいませんでした。
少し太く、握った感じが柔らかく、ダイレクト感がなく好みではありませんでした。
原付などのスロットルの軽いバイクには良いかもしれません。
グリップを抜くのは、ドライバーなどで隙間をあけてパーツクリーナーを吹けば簡単に抜けます、差し込むときもパーツクリーナーを吹いて差し込めば乾くと動きません。
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2.0/5
サブメットでもナビを聴こうと、まあ、安いんで買ってはみたものの、はっきり言ってメインで使ってるB+comなどとは比べ物になりません。
第一に音声が小さすぎ、ボリュウム最大にしてもこんな音じゃ走行中に聞こえるのか？！と不安になるレベル。（まだ未走行）BTの接続もなんかB+comほどスムースにつながらないし…
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2.0/5
そっかー
一緒だと 送料かからないけど
別にすると かかるし
しまったね。
まー まだ 交換しないし
気長にまってみます
純正よりも
ステンレスのが 六角とこも 丈夫なのかな？って
試しに1本です
2本 使ってるんだけど
様子見に 購入って感じですね
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クラッチレバーとお揃いで交換。クラッチ操作は軽くなりましたが…ブレーキの効きも軽く(弱く)なりました。止めたい所で止めらないのは怖いものです。
結局キャリパーをブレンボ4POTに交換した際に、パイロットレバーに交換。止められるので満足してます。
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