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3.0/5
値段的に安くてハンドル部分も色違いで何気にいいですけど、他のバイクカバーに比べて生地がちょっと薄い感じがします。耐久性がどのくらい・・・
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3.0/5
値段が安くて取付が簡単。普通のバルブ交換の要領でできました。取付て点灯してみると明るく見えたんですが
実際にトンネルを走るとすこし、暗いかなってかんじです。でも点灯したとき純正バルブより見た目がいいのですこし満足してます。
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3.0/5
表題のとおりです。
私の場合、ハンドルバーにいろんなパーツを装着しいるので、取り付けスペースを確保するのに苦労しました。
他のパーツの移動を行い、やっとギリギリのクリアランスで、左のスッチ横に取り付けできましたが。
水没しなければ、ある程度の防水がされていますので、
急な雨でも、あわてずに済みそうです。
ハードケースに入れたまま、スイッチの操作や、充電ができるのは、とても便利です。
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3.0/5
パッと見は普通のカジュアルパンツです。
そこが良くて買いました。
膝の部分にパットが入ります。そこだけはメッシュの裏地で汗ばむ季節でも快適かと。
ただパットの位置が高いですね。
乗っているとどんどんずり上がって来て、気がつくとほぼ腿の位置。
ここから転んだら・・・と考えると役には立たないのかも。
革ツナギで言うバンクセンサーを中心とすれば、あと10センチは下のほうがいいかと思いました。
満足度はバイクのタイプ次第なのかなぁ。
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3.0/5
まず感じたことはタンクバック並みの容量の少なさということですが、容量よりもフィッティング重視の商品のため、容量に関しては割り切りが必要です。
フィッティングに関してですが、CBR250R MC41に取り付けておりますが、タンデムグリップつきリアキャリアを取り付けている関係もあって、ジャストフィットというまでにはいきませんが、ベルトをうまく使うことのよってタンデムが可能な範囲でうまく取り付けることができました。走行によるブレやバダツキなどは一切感じることなく走ることができます。
レインカバーに関してですが、走行風で飛んで行ってしまう不安がありますので、何かしらの加工が必要ではないでしょうか。
また、内側にはレインカバーが届かず、外側と素材が違うため、タイヤがはねた水がしみこむ可能性大です。
この点は大きく改良してほしいものです。
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3.0/5
サイレンサー側のエキパイの径が小さくなっていることがあるらしく、ペンチで広げての取り付けでした。ガスケット不要なので、かなり窮屈な作りです。ハンマーで叩いたりと、純正サイレンサーと同じようには行かないようです。サイレンサーを吊るすステーもサイズがあまり合っていないようで、走ると振動でズレます。
排気音ですが、バッフルありだと純正＋αくらいでいい音がします。バッフルなしだと直管に近い音ですので、かなりうるさいです。
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軽量で丈夫なので使っています。
高圧洗車機でガンガン洗車するとシール部分が剥がれてしまう事があるのが難点ですが、気をつけて洗車すれば大丈夫です。
ドレスアップにもよいですね。
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ディフレクターが使用用途にあわせて変更できるのが（オプション）良いです。
適度な固さでハンドルへのダメージを軽減してくれるのも魅力の一つでしょうか。
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クラッチのワイヤー調整しても限界が有り、クラッチが滑る、切れる、がギリギリです。もう少し手前にレバー調整したいが、手前するとクラッチが切れきれずニュートラルに入りにくい状態です。再度クラッチレバー交換考えています。
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純正シングルシートカバーが手に入らなくなって来た20年前の古いバイクに使うので特に問題は無いと思っております。カバー本体の方は外観的にそこそこ良いですが、（上が純正・下が今回購入品）取り付けに問題あり！1箇所ボルト欠品！カバー本体に付いているボルト止めされたブラケットのようなものは全く使い物にはならなそうです。
いじるのが好きな方にはおすすめできますが、購入して純正タンデムシートと簡単に交換出来るわけではありません、加工を要します。それでも覚悟はしていたので、純正のタンデムシートの部品をばらして使い、上手く組み合わせればOKです！丁度レストア中で困っていたところにウェビックさんで購入出来ました。
有難うございました！
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