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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
ブルーミラー換装後。 室内だと青みが薄く見えますが、しっかり青くミラー効いてる
しっかりミラー効いてます！
左ダークスモーク 右ブルーミラー
換装前。ダークスモークシールド。
X803RS スーパーヒーロー（ストーナー）モデルにブルーミラーを装着しました。
初のノーランのミラーなので購入から到着まで視界やミラー具合に不安がありましたが、結果めっちゃ良かったです。
社外品の安めな物もたくさんありますが、視界や品質に不安があったのでこの製品（純正品）にしましたが、やはり純正クオリティ、最高です。
金額的には少しお高めですが、純正品なので間違い無いです。
この製品はスモークシールドにミラー加工のようです。
クリア（純正ノーマル）とダークスモーク（純正付属OP）を使いましたが、ダークスモークより薄いスモークなので視界は良好です。
室内で見た時はスモークもミラーも薄くね!?って思いましたが、外に出てみるとしっかりスモークでミラーなので顔は見えません。
ダークスモークは暗過ぎて晴天の日中でも視界暗いなーと思っていてトンネルはシールド開けなきゃなぁ…ってなる感じでしたが
このスモークミラーはトンネルも少し暗いくらいで危なさはなくちょうど良いです。
昼間は太陽の向きによるとシールド内側に反射がいくらか入りますが、ミラーシールドとしては許容範囲レベルです。
視界の歪みも特に感じないので品質は十分です。
ノーランの純正ミラーシールドもカラーは多数ありますが、ブルーは綺麗な発色でオススメです。
ヘルメットのカラーとマッチする色も選べるのは良いですね。
取り付けについては、ノーランのシールドは工具不要の手で出来るので簡単です。
シールド全開→シールド脱着ボタンを押す→引き剥がすだかで外れますし、取り付けは溝を合わせて閉める側に捻るだけです。
見た目もカッコよく機能的（視界的）にも良好なので、この製品を買って良かったです。
品質はまず問題ないので、廃盤になる前に別カラーもストックしておこうかと思っています。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
モンキー125に乗り1年ちょっとで5000キロほど走りました。
そろそろプラグでも交換してみようかとチャレンジ。ディープソケットは家にあったのですが、プラグ用のソケットが無いのに気付いて別に購入しました。初めての方はソケットも一緒に購入しましょう！
取外し取付けは簡単です。取付けはトルクレンチでしました。
走ってみた感想ですが、オイル交換も同時にしたのでどちらの効果かはわかりませんが加速時の変なもたつきが少し解消された様な気がします。これくらいの値段でオイル交換しかしたこと無い自分でもカスタムが楽しめるので良いかなと思います！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
排気音はよく消音されています。
とにかく、ステンレスの輝きが大好きです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
安く購入できた為購入しました。まだ取り付けはしていない為、これから取り付けしようと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
流石ZITAイメージしていたより高級感あり
【使ってみていかがでしたか？】
機能上全く問題なし
【注意すべきポイントを教えてください】
リフトアップ時にスイングアームに当たらないように気を付ければ問題なし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
CE規格レベル2を取得した分割型の胸部インナーチェストプロテクター。他社製ジャケットにも装着できる汎用性の高さが魅力で、スナップボタン式の胸部プロテクター対応ジャケットに使用可能です。イクソンのジャケットで問題なく装着でき、サイズも一般的なため他のブランドのジャケットにもフィットしやすいと思います。しっかりとした安全性能を確保しつつ、使い勝手の良さも兼ね備えたプロテクターです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 4 |
こんな感じに装着できました。
この辺にジャッキを掛けると前輪が浮く。
後輪を上げるときはガードの後端にジャッキを掛ける。左右で25mm位の段差あり注意
250SXにはメインスタンドが付いていないのでメンテナンスの際に不便を感じていました。
この製品を取り付けて前後輪のジャッキアップができるようになり大変満足しています。
転倒時の防御性能はまだ試していないので不明ですが、パイプが１インチ径と太いので安心感はあります。
前側の脱着時は一人ではネジが回しづらいので片側の工具を押さえてくれるお手伝いの人が居れば楽勝です。
後端側はマフラーの膨張室があり工具が入りづらいのとネジ締めの際の姿勢がキツいです。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
フリクションロス低減にはノンシール。
3回目のリピーターです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
CT125には少しオーバークオリティ気味ですが好きなメーカーなので取り付け。
ノーマルサイレンサーだと右上部のナット付け外しには19mmのディープソケットがあると楽かも。
またエキゾーストサイレンサーを外す必要があるのでエキゾーストガスケットを用意しておくとより良いです。
ノーマルだとギャップ等で底づきしてしまう事もあったが交換後はギャップの衝撃もほぼ一発で吸収し安心感が非常に高く、直進時もコーナーリング時も車体の安定性が非常に高く楽に楽しく走れます。
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