造りは良く、取り付けも簡単。写真付きの説明書も入っているので、超良心的○
ただ構造的に仕方ないのでしょうが、貫通ボルトを使うため反対側に入るワッシャーが入れにくい！
説明書には親切に、個々の部品の詳細金額が書いてあるのですが、頼む日が来ない事を祈ります。。

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最近は国産のイグナイターが流行っていますが、DYNA2000はプログラミングキットを使い自分で点火時期を変更できます。
これを、しっかり使えば自分のエンジンに合った点火時期を設定する事ができます。
昔はイグニッションコイルが壊れるだの、変な噂が多い時期も有りましたが、本来は取り付け不良なだけです。
取り付ける業者が無知なだけです。
コンパクトイグニッションコイルも見た目は出来が良く壊れにくいと思われます。
使用1年後の感想です。
価格も並行輸入なんかより、こちらの方が安くて御得です。

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普段使用すJ-FORCEIIIに、付けて使用していますが、リーズナブルで、これがあったら便利だな~の機能が付いていて自分には満足いく商品でした(^^)一度つけると手放せませんね（笑）

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レースでヨシムラのキットを使っているので、このCDIを選択しました。
一々点火時期を難しく考えなくて済むので楽です。
オートシフターも同時装着してますが、とても楽。
雨のレースでも全く問題無しでした。

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ヨシムラのCDIと同時装着ですが、14000rpmのレブリミットまで気持ち良く回ります。
しかし、低回転では全く使えないパワーです。

本来、この様な部品はレース専用なので、1レース毎にOHと測定が必要な部品です。
公道では全く不必要かつ、エンジンを壊す可能性が有る部品でしょう。

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ウェストバッグは財布・たばこ・ティッシュ・飴を入れる程度に考えて、今まで過ごしてきました。現在ではメガネ、カメラ等も持ち歩く様になったので、ちょうど良いものを探していました。この商品は容量があるので、以上の持ち物プラス、カッパやタオル、ペットボトル、マップルまで入ってしまうので、重宝しています。
日帰りツーリングならこれ一つで行けます。昔はデイバッグが定番でしたが、最近はそんなライダーは見ませんね。両サイドのポケットも便利です。カラビナが付いていて、私は休憩時にキーを掛けて使っています。
本体は防水・撥水使用ですが、ジッパーから水が入りそうなので、防水を考えるとカメラや携帯はメインポケットの内側にあるインナーポケットに入れると良いと思います。本体の体にあたる部分はメッシュ＆クッションになっていて、長時間の使用でもムレ・疲労は少ないです。
多分20年前はこういう作りは無かったと思います。ベルトが長いので、ショルダーバッグ的にも使えます。上面のメッシュポケットの使い道は小銭入れ？デザイン？（TAICHIのロゴ入りです）カラーは黒Xグレーで落ち着いた感じで気に入ってます。
以前使用していた物はスキー用でした。(色は真っ赤）デザイン・メーカーの選択肢もあまり無くネットも無く、店頭で選ぶ時代でした（私はスポーツ用品店や登山専門店等で探しました）。26年バイクに乗ってますが、時代は進んでいるんですね。
昔はバイク用品はファッション的デザインは無縁でした。一般的にウエストバッグ自体がダサいイメージでした。（今でも？）この商品は今後20年位は毎日の通勤・またツーリングに使うと思います。耐久性・経年劣化等は分かりませんが、気にしません。
お若い方がどう考えるか分かりませんが、価格を考えても良い時代になったものですね。

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XB12Rにつけました。
収納容量はそれなりですが、タンデムシートが小さいバイクにはジャストサイズかと思います。
写真の取付用のベルトはシートに回して引っ張って締め付けるタイプものを使用しています。
フレームやグラブバーなどがシートの下部にある車種では通してベルトを潜らして固定できるベルトも付いていましたので、車種問わず取付可能だと思います。
バッグ自体は小さいながらもよく考えられていて上部のポケットや内側のメッシュポケットなどちょっとした小物を入れるのにも便利です。
レインカバーも付属してたので出先の雨でも安心です。
また、バッグを取り外したときに車体側に残るベルトを固定するための接続バックルも付属していますので、使用しないときも車体側にベルトを残して置けるのも便利だと思いました。

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今までは防寒用グローブ及びインナー手袋を併用していましたがそれでも寒くど購入に至りました！
期待通りの性能です。
三段階に熱さ調整可能ですが一番熱い状態だと熱すぎるので最低の温度でも充分でした。
取扱い説明書も詳しく記載していたので問題無く取り付け出来ました。

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バイクに乗り始めて約30年で初めてヨシムラマフラーを購入しました。

ヨシムラではどちらかというと「R11｝のほうに人気がありますが、私は「R77」のほうのサイレンサー形状が気に入りました。

装着後、エンジンに火を入れたところ、恐れていた現象が。「アフターファイヤー」です。

取り付けマニュアルでは、「アフターファイヤーが頻発するようであれば、液体ガスケットを継ぎ目に塗布するように」とありましたので、その購入をかねて試走してみました。

しかし、驚いたことに走行中アフターファイヤはまったくありませんでした。（もう少し様子を見てみますが。）

もともとニンジャを含めて最近の車両の燃調は「下は薄く、上は濃い」傾向にあります。「抜け」が良くなればさらに下（ニンジャでいえば7000回転以下）は「薄く」なりますので、アフターは出やすくて当然ですが、それでもアフターを発生しないヨシムラ製品は「さすが」です。

装着して一番変化があったのは「音」です。政府認証の割には音は元気で、思わずぶん回したくなります。それぐらい気持ちいいです。サイレンサーは「チタン」もありますが、音は「ステンレス」のほうがいいかも知れません。

さらにサブコンで調整すれば、ノーマルとは比べれないほどの加速が楽しめそうです。

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通勤メインに使ってるので、思いきって着けちゃいました。
GIVIボックスを見慣れてきたということもありますが、まあ通勤に使ってるんだなって感じになりました(笑)(^w^)
夜間、視点の高い大型トラックからのテールランプの視認性は悪くなるので、オプションのLEDか、DIYで何かしら付けないと深夜の大型トラックの多いバイパスは走りたくないですね( ☆∀☆)
あと、取り付け中に誤って、シートの上からアスファルトの地面に落っこちてしまったのですが、幸い直撃したところが黒い樹脂の部分でかすり傷も付いてませんでした！丈夫です(^^)

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