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2.4/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 3 |
性能的には、問題ないのですがスピーカー配線が短くヘルメットに取り付けできない。
配線を交換して取り付けました。
接続端子も他のデイトナスピーカーとは違い接続できません。
その辺を改良してほしいところです。
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どのように交換したか教えて頂けないでしょうか、よろしくお願いします。
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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正直覚悟して購入しましたが、全然お話になりません。取り付けも難易度が高くステーの加工が必要ですし、取り付けもかなり無理やりで多分長くは持たないと思い数日で当然の結果ですが取り付けステーが折れる、固定ボルトの部分が割れるとの結果に・・・。安いのはいいですがやはり2万円前後の物を購入する事おすすめします。私はキタコの物を購入検討中です。
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2.2/5
社外品で海外製品の為精度は良くありません。
かなりの隙間が開いてしまいます。
しかし、取り付け後の後方からのイメージは良くなります。細かいことを気にしなければ良い商品です。
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CB1100EX対応と記載があったので、すんなり取り付けできるのかと思いきや、台座をクリップで固定していざバルブを固定、、できない。。
ヒートシンクがクリップに干渉して、そのままではどうやっても取り付けできませんでした。
やむを得ないので、クリップをプライヤーなどで無理やり曲げ加工して取り付けました。
案の定、ゴムカバーもヒートシンクに干渉して付けられず。
防水カバーは、テープ類で間に合わせました。
純正に戻す際は、クリップを取り寄せて交換しないといけないので、また余計な手間が増えました。
コストパフォーマンスが良いなと思って買ったのに、騙されたようで大変ショックを受けました。
もうインパクトのバルブは二度と買いません。
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2.8/5
| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 0 |
3mmほど奥行きが大きくステーの取り付けに難儀しました。
あとは性能的、耐久性が気になりますが冬の時期に期待です。
２年はもってほしいものです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
モンキーのカスタムで使用しています。左側にもミラーをつける予定でキタコ クラッチレバー ロングを選定いたしました。ケーブルのタイコを前側から入れ込むタイプなのでケーブルの装着が簡単。握った感じも軽くとても良い感じです。ただ、ハンドルに取り付ける部分が分割タイプでないため、グリップやスイッチ類を外さないとレバーの取り付けが出来ないのが難点でした。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
PROTECシフトインジケーターのスピードセンサー用パーツでディスクローター交換の際に補修部品として購入しました。コスパ多少良くはありませんが高いって程でもないので良しとして、そもそも磁石式のスピードセンサーじゃなく他のセンサーの採用も考えて欲しいです検討宜しくお願いします。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
リヤブレーキのリザーブタンクが車体の色合いに合わないことが気になっていたので新商品に出てきたとき「おっ！」と思い購入しましたが 、、届いた商品を説明書通りに取り付けようとするとリザーブタンクから出ているブレーキホースがすぐ側のタンデムステップと干渉して取り付けられません。トレーサー専用品のはずですが、、。
ムリヤリにでもネジ止めすればイケるかと思いましたがホースが折り曲がっちゃって断念しました。
付属のステーを原寸合わせで大幅に加工して取り付けましたが、たまたま私が4輪の整備士職をしていたから必要設備をすぐ準備できただけで一般家庭では機材が足りないでしょう。
この商品を買うなら取り付けはバイク屋さんに依頼すべきです。
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転倒させた際にカバーが損傷し、純正パーツを交換しようとしたのですが、純正パーツは高価でかつ、塗色（イエロー）が異なる可能性があると業者に言われたため、安価と感じたこのパーツに交換する事に決めました。最初から取付には要加工との記載があり覚悟して、作業を業者に依頼しブラケット加工工賃を支払ったのですが、工賃がパーツ価格より高くなってしまいました。これより納得できなかったのが、ウインカーの付け根部分が純正パーツと形状が異なるため、変な隙間ができてしまった事です。ドレスアップのためこのパーツが気に入り、かつ自分で加工する技術のない人はやめておいた方が良いです。
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