【使用状況を教えてください】
以前から職場の上司等や友人知人から放置車両を譲り受けたりする事が多かったため、そんな車両を少しでも健康な車体にするために一通りの工具が必要になり予算の範疇で徐々に揃えて行った経過があります。
本商品もそんな流れの中で購入した工具の１つで「長期間の放置不動車両」って事はいわゆるキャブレター車がほとんどなため、エンジン後方の狭い場所に取り付けてあるキャブレターの脱着やレストア後のキャブセッティングなどで大活躍してくれています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
購入以前に友人が所有していた本商品を何度か使わせてもらっていたので便利さや使いやすさは充分に理解していました、イメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
既に上の方にも書いてしまいましたが、車両によってはキャブレターの取り外しに苦労するような狭い場所のボルトにもアクセスし易い上にラチェット式で「締める」時も「緩める時も」少ない動作で行えることもあり重宝しまくっています。
この工具が無くても脱着は可能なのですが、使用した時と使用しない時では作業効率が結構変わるので私の中では既に「無いと困る工具の１つ」になっています。
【付属品はついていましたか？】
板ラチェット本体に+ビットが大・中・小の３本、そしてヘックスビットの4・5・6mm
の３本とビットを収納するビットホルダーがセットになっています。
私の場合は上記の６本で充分に役立っているので使用目的にピッタリのセットでした。
【期待外れな点はありましたか？】
私の使用目的としては期待外れな点は全くありません。
使用範囲は限定的ですが、本当に「かゆい所に手が届く」的な便利工具です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ホルトにアタックする前にラチェットの回転方向をしっかりと確認しておきましょう、狭い場所のボルトにセットした後に「回転方向が逆だった」となると地味に「あ?、やっちまった」感が付きまといます。
【注意点】
本商品のラチェットのデザインを見れば分かるとおり、通常のラチェットハンドルと比べると華奢な造りなのでトルクを掛け過ぎると工具の方が堪えられなくなります。
適材適所で長持ちさせましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
この商品は「セット販売」なので、板ラチェットの使用目的としては付属の６本のビットで事足ります。
自分で行いたいメンテナンスを確認して、その作業に必要な全ての工具を揃えておきましょう。
【メーカーへの意見・要望】
日本の工具メーカーとしての耐久性や信頼感にいつも助けられています、これからもKTCとしてプロやDIY派の方達の強い味方であり続けてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
我が家のスーパーカブ＆リトルカブに中華エンジンを載せ替えた後のオイルポンプを強化型に付け替えるために使用しました。
どちらの車両も中古で手に入れた＆前オーナーが田んぼの水を見に行くためや近所へ出かける足として長年使用していたので様々な所がクタクタで、「ならばリフレッシュついでにエンジンも載せ替えちゃおう」とＷｅｂｉｋｅさん経由で田中商会の「９０ｃｃ」と「１２５ｃｃ」のいわゆる中華エンジンを購入しそれぞれに載せ替えて楽しんでいました。
ＳＮＳや動画サイトで中華エンジン搭載車のオーナーレビューを確認しながら「各オイルシール」や「カムチェーンリテーナーブッシュ」をホンダ純正品に交換し安心していたのですが、「オイルポンプを強化型に交換しておいた方が先々のトラブルを減らせるかもしれないよ」と友人や動画サイトの先人の皆様に促され、Ｗｅｂｉｋｅさんでオイルポンプ以外の必要な工具も揃えようとなったわけです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
昔、スクーターレースに出ていた友人がエンジンメンテナンス中に使用していたようなオレンジベルトな工具、多分同じなのだろうな・・と言った感じでイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
４サイクルエンジンのオイルポンプ交換と言う作業が初めてだったので戸惑いはありましたが、工具自体の使用は問題ありませんでした。
今回は2台の車両のオイルポンプ交換を実施したのですが、２台目の方は電動インパクトレンチで一気に緩めてしまったので、プーリーホルダーは使用しませんでした。
組み付け時には使用し、規定トルクで締めつけたので「ある」方が便利なのですが、センターナットはツメを折って固定するので緩むことは無いと思うため、インパクトドライバーなどがあればプーリーホルダーが無くても作業は出来る事になります。
ただ、無いよりはあった方が安心感はあります（センターナットが固着して外れないエンジンもあるかもしれないため）
【付属品はついていましたか？】
本体と取り外せる棒（締めたり緩めたりする時のシャフト）だけです、商品紹介欄に掲載されている画像が全てになります。
【期待外れな点はありましたか？】
「回転してしまうプーリー部を抑えつけて動きを止める」という機能をしっかりと果たしてくれているので何の問題もありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
回転する外部を可能な限り脱脂しておくとホルダーのゴムコーティングの摩擦が充分に発揮できて確実に固定し易くなります。
１人で作業するよりも誰かにホルダーを抑えてもらって作業する方がやりやすいですね。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はあったかな？・・ごめんなさい、曖昧です。
特殊な場所で使用する工具なので、この工具を必要に迫られて購入した方ならば問題無く使用できると思います。
【注意点】
特にありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
この工具を使用して交換したい部品は忘れずに購入しておきましょう。
【メーカーへの意見・要望】
ユーザーのカスタムしたい欲求に寄り添うパーツ＆工具を取り揃えてくれてありがとうございます、これからもよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

値段が張りますがマストバイです。
これを使うともう戻れません。他社のラチェットレンチも使用しましたがやはり使いやすさとギアの感覚が一番です。
厚さも程よく、厚すぎて使えないといった事はあまりありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーキット走行の為、軽番バンにてバイクを運びますが、積載後、リアゲートを閉めるために斜めに移動する必要があります。スタンドムーバーが無いとサイドスタンドが床に引っかかりかなりの力ずくの作業になります。特に下ろすときに斜めから左方向に引っ張り車体を真っ直ぐにするのですが、バイクリフターで車体を持ち上げるとサイドスタンドに車重が集中し、引っかかるので大変でした。スタンドムーバーを使用することによって、この問題は意図も簡単に解決です。本当に助かりました。感謝です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エルミのフロントブレーキキャリパーのエアー抜きナットは８ｍｍで、メガネレンチの方が作業しやすいのですが丁度手持ちに８ｍｍが無く８-９ｍｍ用を手頃感と安心感でSK11 藤原産業のものを購入。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リトルカブも積載しているトランポに使用しました。トランポで車中泊キャンプ等も楽しむのですが、バッテリーが弱っている時、応急処置として夏場だったらソーラーパネルを別途用意すると、車の補充電が出来ます！流石に冬場は晴れていてもあまり充電しませんが、応急処置として車内に積んでおくのもありかと！色々多用途に使用出来るので、買って損はないです！おススメですよ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

別メーカーさんですが、ベッセル電動ドライバーに使用します。軸は双方6.35mm規格です。

付属のホルダーは六角ビットをしっかりと固定してます。外す時はビットを引っ張るより、底部を指で押しだすと楽です。ビットの根元にそれぞれのサイズが記載されています。小さい文字なので私にはよく見えません。老眼にはカラー表示は助かります。　

電動ドライバーに取り付けて確認してみました。全長65ｍｍという表記はビット単体の長さです。取り付け時に軸長は約43ｍｍになります。ビットを指でつかんで動かすと、僅かですがガタを感じます。しかしスイッチを入れて回してみてもブレは出ていません。キャップボルトの取り付けで使ってみました。穂先の当たりも大丈夫でした。回してみても特に問題は無いですね。

ベッセルさんのボールグリップ220Wでも確認しました。タイプは手回しの差込式です。取り付けてみます。途中、押さえの溝で一旦止まります。更に押すと約7mm奥に入ってしまいます。220Wは電動に比べて差し込み部分が長いのです。指で引っ張れば取り外しは出来ますが、滑るので少し難しいです。ペンチで引っ張っても可能ですが、ウエス等で傷から保護する必要があります。ドライバーとして使用可能ですが、手間を考えると220Wには向いてないですね。

セットの中に両頭の+2があります。出来れば別のサイズの六角ビットを入れて欲しかったです。ただ穂先にマグネット、延長ビット等の取り付け可能な工具も販売されています。それら用で使おうと思います。
この商品は電動ドライバー用として問題なく使用できますね。

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【使用状況を教えてください】
TZR50Rの2stオイル補充やXJR400の4stオイル補充の際に使用しています。
缶の状態で注ごうとするとこぼれることがあるのでこちらを使用することでそのリスクを低減できます。

【使ってみていかがでしたか？】
使用の際はオイル缶のふた部分にこちらを接続するだけなので簡単です。
使い終わった後もパーツクリーナー等で簡単に清掃しておくだけです。
金額もかなり安いので用途別に所持しておくのもいいかもしれません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ホームセンター等でオイル缶を購入した際も付いてくることがあるかと思います。
そちらと特段何も変わりません。

【注意すべきポイントを教えてください】
外した際に間違えて他のゴミと一緒にして捨ててしますことが時々あります。
安いものなのでダメージは少ないですが注意しましょう。

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ハヤブサから8Rに載せ替えました。目的は外気温、とくに寒冷次期の気温を知るためです。
長いこと使用してるので言えますが、センサー位置はエンジン熱に影響のある場所、太陽光の影響のある場所は厳禁なのはあたりまえ。よくある勘違いしてる方がいるので書きますが、風さけないほうが良い、ある程度か風に当ててください。例えばリアカウル内部などはエンジン熱の影響受けませんが、10度のガレージを出発して0度の峠道を走っても表記される温度は10度のままです。意味がありません。センサー位置は風にあたり、太陽光を避ける場所がいいです。8Rなら速度計の脇のトンネルの中が最適だとおもいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新規に工具箱を用意することになりました。
今回も過去の実績からベッセルさんにします。せっかくの機会なのでボールグリップ、ビット式を探しました。調べると220W、230Wがあります。今回は非貫通式の220Wにしました。このタイプは初めての購入です。

いつも使用しているドライバーは同じベッセルさんの木柄350、一体式でグリップは通常の形です。形状が異なるので、握った感じも異なります。ボールグリップは手の平で押し込みやすく、回すのは力を入れにくいと感じました。しかしボール部分に指を当たられる凹みがあります。そこを使えば回しやすくなります。ドライバーは回すより押すのが大事、とよく言われています。力の配分も考えると、この形で大丈夫でした。

ビット式は穂先の交換が可能で様々なタイプが選べます。今回はベッセルさんの+2軸を別途購入しました。取り付けはビットを差し込む形です。特に力も要らず交換も簡単です。

実際に使用してみると、回す時に僅かな軸のズレを感じます。あえて“ズレ”と書きましたが、押して回す時に軸から感じとれる僅かなズレです。構造上、仕方がないのですが気になる方はビット式のメリットを捨てて、一体式ドライバーを選択した方が良いです。回し方を知っている方なら問題なく使用できます。

底部に黒い筆記体で‘玄人魂’というマーキングがあります。最近は貫通式でも底部の材質が硬質プラの物が多いです。マーキングがあれば、非貫通式の220Wを間違えて叩くことも無いですね。ただ漢字のマーキングは個人的には好みではありません。メーカー名やブランド名なら良いのですが、 “走り屋”と書いてあるウエアを着ているみたいです。

今回、初めてビット式ドライバーを購入して、工具の選択支が増えました。すでに持っている物を購入するのも良いのですが、違うタイプは使っていて楽しいです。
次回は貫通式の230Wも欲しくなりました。お小遣いの限度額に注意ですね。

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