ZX-14R用のドライカーボンを購入。

数多のカーボン製品を生み出してきたとだけあって、カーボン柄の美しさは流石ですね。

ただ、『タンクパッド』という商品の面から見てみると、正直クレバーウルフやマジカルレーシングのほうがよいかと思います。

理由は、2つ。

(1) カバー範囲
カバーの範囲がシートで隠れた凹み部位にまで及びます。
その為、シートの取り付けがやりづらくなります。
何故下にカバー範囲を伸ばしたのか…。タンク上部の覆う範囲をもっと増やしたほうがいいのに。と思いました。

(2) 精度
純正タンクパッドが装着された状態でも上からかぶせて使用できます。
というのが、この商品の特徴ですが、中の空洞(余白)が、ありすぎるせいか、装着して押すとベコベコとよく凹みます。
タンクの形状に綺麗に沿った造りとなっていないので、取り付けの際にも中々位置取りが定まりませんでした。

形状がシンプルな為、加工して取り付けるのも難しそうです。

※上記は、あくまで個人的な感想です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

リトルカブに使うために、購入しました。レッグシールドの穴からは無理です。レッグシールドを外さないと使えません。短いのにすれば良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

シグナスX台湾5期に使用。
純正パッドと言うことで安心感は大きいです。
効きも普通に走る分には全く問題なく効きますね。
しかし純正パッドの割にローターへの攻撃性が高く15000キロ走行でローターがかなり段減りしました。
これだけローター攻撃性が高いなら減りが早くても柔らかめの社外パッドを付け制動力をあげるのもいいかもしれませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

届いて直ぐに使用してみました。
今まではホームセンターで購入した極々普通の自転車用空気入れを使用していました。
少し前からこの手のゲージ付きが気になりよく某大手ショッピングサイトで検索していました。
そちらでは有名な自転車メーカーの自転車用のゲージ付きのポンプが二千円ちょいで販売されていました。
今回大感謝祭のセールと期限が切れそうなポイントがありトータルで某大手ショッピングサイトと大して価格が変わらなかったのでウェビックさんでこの商品を購入しました。

使用しての感想は先ず注入口が結構デカい事。
SSの場合ブレーキディスクが大きいので大きすぎると取付・差し込みが大変です。
そして問題のゲージ。
商品説明に「目安に・・・」と記載があったのであまりあてにはしていませんでしたが・・・
これが想像以上にあてにならない。
その時々で全く違う数値を指します。
ある程度比例していれば当てになるのですが毎回基準が違います。
（例えば1kg/cm3の時1.5kg/cm3を指し、2kg/cm3の時3kg/cm3なら比例していてあてになる。）
そしてゲージは普通注入口を指し込んだ時その時点でのタイヤの空気圧を表示し、それに対して「もうちょっと入れよう」や「少し抜こう」と判断するのに、このゲージは差し込んだ時点では全く違う低い値を指します。
こんなゲージ目安どころか飾りにもならない。
更に
オートバイ用品のメーカーが販売しているのにゲージのメモリが高気圧過ぎる。
オートバイの場合、通常1.5~3kg/cm3ぐらいの範囲。
だがこのメモリ最大で11kg/cm3。
オートバイで使う範囲はたった数ミリの範囲で全く見難い。
オートバイ用品のメーカーが販売している商品としては不親切極まりない。
トータルでこの商品を評価すると「ただ値段が高いだけの圧力が2段階ある空気入れ」
2段階無ければコスパ的に価格＞機能で星一つです。
これなら某大手ショッピングサイトでパナレーサーのポンプ買っときゃ良かった。



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値段が安かったので試しに購入。
シグナスX台湾5期に取り付けましたが、すごい硬くベルト取り付けの際の落とし込み等がかなり大変です。
他社のセンスプ等も1000rpmアップ、10％アップ等様々ありますがメーカーによって同じ1000rpmアップでもバラバラなようです。
このスプリングは特に固く125ccにはキツいですね。加速重視で最高速不要ならいいですが。
最高速は15キロ以上低下でベルトにも結構負担が大きそうです。
ただ値段も安いのでレース等にはいいかもしれないですね。

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シグナスX台湾5期に3％強化を使用。
このスプリングは純正と逆巻き＆純正より外形が若干大きいので縮む際にクラッチシューと干渉？してるようで一定の速度や一定の回転数で足元に共振のような振動が出てしまいます。
性能に関しては500rpmほど変速回転が上がり、また最高速の変化もあまりなくいい感じです。
純正と同じ向きで外周も純正と同一でマイナーチェンジしていただけたら嬉しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シグナスX台湾5期に取り付けました。
これを取り付けることによって後ろに乗る人が眠たくなるくらい快適になったようです♪
見た目もいい感じでお気に入りだったのですが、後ろのパッドに半年使用したくらいでヒビが入りはじめました。
カバー無の屋外駐車だったので紫外線のせいだと思いますが、バックパッドの表皮の材質がもっと丈夫なら嬉しかったですね。

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ビジュアルアップに、純正のブラックから交換を決めました。ブルーを選定しましたが、思ってたより濃い目です。
ブラックからブルーに変わっただけですが、まあまあ満足です。

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梅雨に入る直前に、通勤ヘルメット用に購入しました。ですが、実際には塗布が面倒でほとんど使っていません。
しっかり丁寧に塗布すれば、原付二種の通勤＝Max60km/hでもそれなりの効果が体感できます。
理想的には、天気予報で翌日が雨なら、前日にしっかり丁寧に塗布すれば良いでしょう。でも実際には塗布作業が面倒でそこまでの準備が出来ません。
結局のところ、私の通勤用途では『撥水効果』が『面倒な塗布作業』に負けているのでしょうね。
もし長距離ツーリングなどで雨が予想されるケースなどでしたら、しっかり丁寧に塗布して活用すると思います。用途を想定して購入を検討下さい。

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通勤車のAN125Dと愛車Ducati MONSTER S4Rsに使っていました。
ただ、どうなんでしょうねぇ、このチェーンオイル。確かに飛散は少なくホイール清掃が楽になるなど快適なのですが、使用時(塗布時)に適量が判り難いと思います。
その結果、コマひとつひとつを狙ってやや多めに塗布して、そして丁寧に拭き取って、最終的にはとても綺麗に仕上がりますが、
果たして適量塗布できているのかどうか、少し不安が残ります。
『チェーン注油が適切に出来ている事』は精神的にも非常に重要ですので、恐らく次回はウェットに戻すと思います。
チェーンルブとしての的を得た商品評価が出来ておらずにスミマセン。

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