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インプレッション (全 8590 件中 6621 - 6630 件)

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山鹿 善行さん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: エイプ100 タイプD )

3.0/5

★★★★★

純正のウインカーはプッシュキャンセル式のため、一々戻すのが面倒になったため変更しました。
クラッチレバー(シルバー)のセットを購入しました。
クラッチワイヤーが赤くなるため、左右の違和感はあります。
ヘッドライトスイッチはヘッドライトのON・OFF・ポジションがありますが、現行のルールでは不要です。
また、今回の最大の問題点はロービームなのにヘッドライトケースのハイビームインジケーターランプが点灯します。・・・どうも元からの配線がおかしいです。知人曰く配線間違いは時々あるそうです。

ついでにそのハイビームインジケーターをウィンカー警告灯へ変更しようと思います。
ネットをダイブしていたら見つけました。

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投稿日付: 2014/06/17 20:24
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山鹿 善行さん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: エイプ100 タイプD )

3.0/5

★★★★★

純正のハンドルが色落ちしてきたので変更しました。
見た目も良く、純正のハンドルよりも狭くなっており操作しやすくなりました。
問題点としては、ブレーキ側の固定用の穴が無く取り付けに苦労しました。・・・出来たら最初から穴が開いていたら良いと思います。

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投稿日付: 2014/06/17 19:33

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Mappyさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: X-ADV )

利用車種: R nineT

3.0/5

★★★★★

このパーツは、スイングアームに純正のキャップを外して取り付けるのですが、これを外すのがホントに大変です。
普通はきっとキャップ壊すつもりで細いマイナスドライバーあたりでグリグリやるんでしょうが、いつか困ると思い、少しずつ少しずつプラのへらで端を浮かして外しました。
その後は取付数秒で完了。
苦労の甲斐あって、見た目は純正といわれてもまったく違和感ないものです。
むろん効果は分かりませんが、安心は出来ます。

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投稿日付: 2014/06/16 23:42
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ニック・ラムタラロさん(インプレ投稿数: 93件 / Myバイク: 118I (E87) | XSR700 )

3.0/5

★★★★★

期待度が高すぎたのか・・・

やっぱり、お尻は痛くなります。

走り始めは「こりゃ、良いや♪」って感じだったのですが
時間の経過と共に痛みが出てきました。

無いよりはあった方が良いといった程度かな。

クッション性云々よりシート形状なのでしょうか?(^_^;)

見た目は違和感もなく良いと思います。

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投稿日付: 2014/06/16 09:38
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めびさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: アドレスV125 | Z H2 )

3.0/5

★★★★★

そこまで厚みもないので、ジーパンの下に普通に付けれると思います。
ただし、「一般男性より足が太め」という自覚がある人にはお勧めしません。
キツいです。

自分は膝に付けるのは諦めて肘用として使ってます。

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投稿日付: 2014/06/15 17:32
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White Fangさん(インプレ投稿数: 257件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | ZX-14R | ニンジャ 1000SX )

3.0/5

★★★★★

スタンドフックとスライダーを兼ねた汎用部品を装着しました。転倒時の安心のためですが、この箇所が擦れることは高さ的にいって無いかもしれませんので加飾要素が強いと思います。
汎用品なので文句はいえませんがDAEGのスイングアーム断面は楕円形状なのでスタンドフックとのクリアランスがほとんど無いです。別途、高さのあるアルミスペーサーを用意しようと思います。

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投稿日付: 2014/06/15 16:02
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ドン助さん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: Vストローム650 )

利用車種: SV1000

3.0/5

★★★★★

以前付けていた反射板のステーがT字型だったのですが、イタズラで丸められてしまい、復元の会なくぽっきり折れてしまいました。
なので丸められないようにこれを購入しました。
むちゃくちゃ重いです。下手したらFRPからナンバープレートごともげてしまいそうです。
でもこいつならイタズラで曲げられることはないと思います

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投稿日付: 2014/06/15 05:10

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tomsfさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: CB1300スーパーフォア )

3.0/5

★★★★★

今回フラッシングする為、フラッシングオイル分のオイル(約3L)を抜く必要があり、このサイズを購入しました。
毎回、オイル交換の際に使用していますが、使いやすく非常に便利です。

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投稿日付: 2014/06/15 00:16

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3.0/5

★★★★★

シールドベースを交換しました。

こんなに簡単に不具合になるとは思って無かったので…
正直驚きました(*_*)

最初はシールドを開けた時に単に外れただけだと思ったのですけど上手く取り付けられ無くてすぐに変だと思いました。

シールドが外れたのは家に帰って来た時だったので
腰を据えてゆっくりと不具合を見る事が出来たのですけど…
ツーリング先だったらと思うとテンションが下がりますね(ToT)

SHOEIを長年使って来て居てシールドが外れた経験が無かったので本音を言うとガッカリです。

MZ URBAN
http://imp.webike.net/commu/article/0128945/
メインで使って居ないので余計に驚いています。

TOUR CROSS 3 EXPLORE
http://imp.webike.net/commu/article/0214834/
こちらも心配です。

シールドベースは値段が安くてすぐに手に入る物なのでスペアを持ち歩くか定期的に交換した方が良さそうですね。
交換は簡単ですがシールドは取り付け難いです。

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投稿日付: 2014/06/14 23:33
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Yo石橋さん(インプレ投稿数: 68件 )

3.0/5

★★★★★

昔はアライ一択でしたが、いろんな物を試してみたくなり、良いと定評があるヤマハの純正品を試しに購入してみました。値段的に期待はしていなかったのですが、内装がしっかりフィットする(安物にありがちなスカスカ感が少ない)ヘルメットが軽いのが良かったです。
シールドは上げると上がり過ぎと感じるくらい開いて、壊れたのかとはじめは感じました。まだ転倒はしていないので強度はわかりませんが、あと高速100km走行時でもブレがなかったので(風切音はきついですが)、サーキットのようなハイスピードでの使用でなければ使えるメットだと思います。

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投稿日付: 2014/06/14 17:51
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