純正のエキパイが錆てきたためと、サブチャンバーによるパワーアップを期待して、高価でしたが思い切って購入。
重量も軽く、軽量化に貢献したのと、見た目が良くなり、セローのスタイリッシュさが増した気がします。
問題は高価な投資に見合った効果ですが、交換後の初乗りツーリングでの感想は、低速時のアクセルフィーリングがわずかに良くなった気？がしました。暑い中の走行の為、フル加速・高速走行のインプレはありませんが、期待外れの部分は一切ありませんでした。（ちなみにマフラーは純正のままです）
取り付け時の問題もなく、エキパイ根元のガスケットが同梱されていたのは良心的と感じました。

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ヤマハセローに乗っています。ジェットタイプのヘルメット（アライハイパーT）に使用していますが装着感に問題はありません。　今までもスコットのOTGゴーグル（旧タイプ）を4年ほど使用していましたが、ベルトが傷んできたため、購入しました。　眼鏡を掛けていること、他のメーカーを使用したことがない為、そしてスコットのブランド・機能の信頼感からこの商品に決めました。
色の選択で迷いましたが、何故か？色の違いによる価格差が？です。
私は一番安いホワイとにいたしました。

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【使用状況を教えてください】
YB125SPのマフラーフランジボルトに使用しました。
中古購入した車両のフランジボルトは錆び錆びで
見た目も悪かったので本製品を使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
きっちりYAMAHA純正のフランジボルトで造りもしっかりしているようです。国内純正クオリティがこの価格で買えるのは助かります。

【取付けは難しかったですか？】
錆び錆びのボルトと交換するだけなので簡単です。
鯖びついて外れなかったらどうしようかと思っていましたが、
自分の車両は大丈夫でした。
錆び具合によっては取り付け前の取り外しが難しい場合があるかもしれません。

【使ってみていかがでしたか？】
国内YAMAHAのフランジボルトですが、中国YAMAHAのYB125SPにも問題なく使えました。排気漏れも特にありませんし、ボルトの長さも同じです。

【付属品はついていましたか？】
本製品は純正パッケージにボルト1本のみです。
マフラーフランジボルトに使用する場合は2つ買う必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

【おすすめ点】
本製品は純正部品なので品番のみで画像等はありませんが、
YB125SPに使えるフランジボルトです。
画像を掲載するので、迷ってる方は参考にしてください。
国内YAMAHAの純正品が中国YAMAHAのYB125SPにそのまま使用可能です。
中古のYB125SPの車両はフランジボルト錆び錆びの個体が多いので、気になる方にはこちらの使用をお勧めします。
錆び錆びで使い物にならなくなる前に安くて品質の良い本製品に変えるのをおすすめします！
マフラー交換の時にはセットで交換するようにしたら気分も見た目も良くなると思います。

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以前wr250xで履かせて軽快で楽しかったので、リム幅4,25インチに変更したCRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に履かせました。
まだ試しに200キロ程テストしたのみですのでライフは不明ですが、明らかにリム幅3,5でバイアスの130/70-17とは違い、グリップ、剛性、軽さ、ロードインフォメーション、全てが異次元のレベルアップです
今日は所々水溜まりや、濡れた落ち葉などが散乱している地元の田舎峠でテストしましたが、ウエットもバイアスの比較にならずよくグリップします。
バイアスは所詮安いだけのタイヤです。
使う理由がなくなりました。
ちなみにロッソ�Vの140/70r17 110/70r17前後セットは通販等で24000円で買えます。
以前履かせたダンロップQ-lite同サイズ前後と値段はほぼ同じです。
それでラジアルタイヤが買えるのですから、皆さん、バイアスからラジアルに変えて下さい。
バイク性能が格段に上がります

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見た目がレーシーになります。
色もブラックでボディーカラーにマッチして良かったです。

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チェーンルブは不要って意見もありますが、自分はなんとなく当たり前のように使ってます。なので信頼のヤマルーブ。価格も安い。
ただ1点だけ、どのスプレーもそうですが、ノズルを本体に付けるときどうしてもスプレーを押す形になって中身が出てしまうので、折りたたみのノズルだと便利なんですが。
大した問題ではないので、コスパもいいので気にしないことにします。

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欲しかった時期はずっと欠品中で、入荷お知らせを受けて即購入。
タイヤ交換にもやり方が色々あるので、使う必要もない方もいると思うが、タイヤの種類やその時の状況でビードを持ち上げたい時に、他に代用できそうでできないもので、あると便利です。
ただの金属のプレートなので耐久性はあると思うが、グリップがすぐ抜けます。
とりあえずパーツクリーナーで拭いて取り付けたら抜けなくなりました。
また抜けるようなら接着ですね。

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ロングツーリング時の装備として求めました．
自宅で数回試用したところでは，タイトルにも記したようにコンパクトかつパワフルで使用感は申し分ありません．
バッテリー容量もキジマ スマートエアポンプ：JP01,JP02に匹敵しており，必要十分と思います．
コスパも良いですよ．機能・性能に比して安価だと思います．
空気圧単位をPSI,BAR,KPA,kg/cm2と切り替えられるのも推しのポイント．自分はモーターサイクルと自転車両方乗るので自転車用の電動空気入れも検討したのですが，自転車用機器はKPAが無いのが多いんですよね(換算すれば良いのですが，面倒で)．
オプションパーツが充実してくることを期待して，総合評価は星一つ減らさせていただきました．
オプションとしてロングホースがあると良いですね．(大容量のサイドバックを付けると後輪のバルブに届きにくくなるので． 自分は，キジマのスマートエアポンプ用のロングホースにクリップ式のエアチャックを組み合わせて使っています．ねじ込み式のバルブチャックは外すときにエアが抜けることがあるので，クリップ式にしています：画像添付)

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夏用の軽装タイプのプロテクターを探しており、汗だくになるのを避けたいと考えています。以前は数年間、ランチD3Oニーガードを使用していましたが、カップ部分に通気穴がなく、ネオプレイン部分に通気穴があってもあまり涼しく感じられませんでした。

今回購入したこの商品は、薄くて通気性の良い生地を使用しており、肌触りも快適です。装着してもずれにくく、プロテクター部分は網目状の構造になっているため、走行時に空気が入り込み、とても快適です。ただし、膝の皿部分は防御されていますが、膝小僧の横側には防御がなく、少し不安を感じています。

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ftr223のフロントを19インチ化したので
100/90か90/100のタイヤを選ぶ必要がありました。
どっちでもサイズ的にはあまり差が出ないだろうと思い、ブロックパターンが好みだったのでこれを選びました。
クラシカルなブロックパターンなのにわりとグリップ強めなのでオンロードでは何の問題も無く走行できます。
縦溝でも全く問題ありません。(６０?７０km巡行でもブレない）
ダートは少し滑りますが、乗り方次第です。
オンオフどっちでも問題無く使えるタイヤだと思います。
ただしロードノイズと振動はちょっと強め。

欠点としては細い事。100/90にすべきだったかな?と思いつつ、リアタイヤ交換時にまた履き替えるか検討中です。

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