防水透湿が、あり非常にコンパクトな、レインパンツです。本来の使い方は、非常用かな？と思います。
通勤通学で、頻繁に使う方は、もっと丈夫なレインウエアを選んだ方が良いでしょうね。
非常用ならば、もっと安く透湿性は、無いがRR7856エマージェンシーパンツの方が割り切りがいいので星2つにしましたが、けして悪くは無いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CRF125Fに取り付けました。
ノーマルでジャンプするとガッシャンガッシャンいって壊れそうなので交換してみましたが、硬すぎます。
確かに底付きは減りますが減衰が足りない為設置感に乏しい感じです。
オイル粘土を上げるとガチガチになります。
ファンバイクなんでDRCの表で云う所のミディアムがあれば良いと思います。

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その名の通り、リアスプロケットをオフセットする為の商品ですが値段を考えるとワッシャーを4枚下駄代わりにしても代用可能な代物です。

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もうかれこれ30年以上はバイクに乗っていますが、2012年まではツーリングの時には必ず地図とコンパス(方位磁石)を持って行って山の中で真剣に使ってました。

最近ではスマートフォン電波が無くても、今年6月からGPSだけでスマートフォンのナビゲーションが使えるようになりましたし、スマートフォンにもデジタルコンパス(方位磁石)が搭載されていますので、アナログのコンパスを使わなくなりました。

しかし、去年北海道で山林ダートをスマートフォンナビゲーションで走っていましたら、スマートフォン電波が無くなり帰り道がわからなくなってしまい3時間ほど山林で迷い困ったことがありました。

今(2015年6月から)ではスマートフォン電波がなくても直にGPSが使えるスマートフォンが販売されておりますが、私はまだ旧型(2011年夏)のスマートフォンを使用していますので地図とコンパスはまだまだ必須です。

このセイワ カーコンパスは、地図を使う時にも有用なアイテムですが、ツーリングの途中に方位を確認したい時には、付いてて良かったアイテムになります。

取り付けも簡単ですし、ダートやオフロードでの振動でも落とすことはありません。
私は、取付面にクッション両面テープを付けてからベース部にピアスビスで固定してあります。

とても安価な製品ですが、とてもよく活躍してくれますので装着しておいて損は無いアイテムだと思います。

このセイワ カーコンパスは走行中やエンジンが掛かった状態では振動により、コンパスの表示が揺れてしまい文字がブレますので方位が読み取れなくなります。
どのみち走行中にはよそ見運転は不安全になりますので、安全の為にこのセイワ カーコンパスを確認するのは停車してから確認することをオススメします。

このセイワ カーコンパスは最寄りの店のカー用品売り場でも以前から打っている製品なのですが、Webikeさんの売値の方が安かったのでセール中と云うこともあり今回購入することにしました。

このセイワ カーコンパスを付けたところでバイクが早くなったりはしませんが、安価な製品を付けただけで少しワイルド感が出るのがたまりません。

キャンプ派のワイルドライダーにはたまらないアイテムだと思います。

でも、よく方位が違うんだけど そのうちちゃんと直るのかな？

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クラッチがキツかったので交換しました。結果、多少ですが握りが軽くなり、ハンドルとレバーが近く丁度良い。ちょっとしたカスタム感がでました。先っぽがまるいのが残念ですが、平に削れば見栄えも変わります。

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この商品イメージ写真とサイレンサーが違います。写真には写ってませんが、イメージ写真だと出口のパイプがまっすぐ出てますが、商品は下方向に曲がっています。
トグロ部分を取り付けるとき、知恵の輪状態で取り付けが大変ですが何もばらさなくても取り付けできます。
旧シグナスだと写真のようにボディーを切らないと当たります。
マフラーステーの取り付けボルトがM10とM8が1本づつ必要ですが、付属はM82本でした。
サイレンサーのバンドも写真ではアルミのステーを使って2本写ってますが、商品は1本でアルミのステーもありませんでした。
155ccボアアップ車両に付けましたが、前に付けていた社外マフラーより最高速が5km以上落ちました。ボアアップ車両にはあまり向かないかもしれません。
ノーマル排気量の車両なら良さそうです。

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通勤で毎日乗っているアドレスV100の補修用として組み付けました。半年程度使ってみての感想です。

経年・使用により劣化した純正ケーブルに比べ、ブレーキ操作がスムーズになり、何も気にせずに使う分についてだけは特に不具合の感じられない物です。しかし、組み付け作業や使用中の状態を気にすると、あまり良くない点が見えて来ます。

ブレーキアームに繋がる側のネジの根元の、ケーブルをカシメている部分の径が大きいので、純正のリターンスプリングの内径を広げる細工をしないと通らず、また、エンジン側の穴を通す時にも通る角度を見付けなければなりません。
それと、ケーブル出口部分の金具の内径処理が荒いので、使い始めて2週間程度でブレーキアーム側のケーブルのナイロン被覆が破れ、摺動範囲のケーブルが露出しました。
そのままずっと使っていますが、ケーブルは錆びずブレーキタッチにも特に影響はありません。

高品質とはとても言い難いのですが、今のところ機能には問題が無いので、まぁ値段が値段ですし良しとして気にせず使っています。
人にオススメ出来るかと言うと、この品質では正直あまり・・・↓

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歳のせいか、随分安全面を考えるようになりました。
が、気楽にチョイと走る時にはハードなプロテクター入りのパンツは・・
そんな思いで気軽にジーンズ等の下に履けて、あまり外見に響かないプロテクター入りインナーということで購入です。
身長176cm、ジーンズではW31or32インチで股下85cmの体格です。
サイズ表によればLサイズで良いのですが、夏季に汗ばんで肌にへばりつき過ぎる感触が嫌なのでLLを購入。
素材はかなり伸びるので、Lでも支障はなっかたと思います。
もしかしたらMでも大丈夫かもしれません。
それ位伸びる素材ですが、LLを選択して間違いなかったと思います。
履いていて締め付けられるような窮屈感はありません。

プロテクターは、履いていると膝のプロテクターがいつの間にかずり上がってきます。
飛び出すほどでは無いですが、気にしだすとキリが無いです。
腰のプロテクターは、革パン着用時に中でかなりしわくちゃになって心地良くなかったです。
ジーンズでも同様、しわくちゃになってゴロつきを感じるだけ。
動くとズレて丸まってしまいます。
以後は取り外して使っています。
しっかり固定される訳ではないので仕方ないのでしょう。
プロテクション効果はどうか？　は、転倒していないので不明ですが、薄っぺらいので「無いよりはマシ」？
別に購入したプロテクターを入れるのも良いと思います。

総じて、プロテクターを入れるポケットが有るのは良いですが、高価だしプロテクターも頼りない。
個人的には、特にこの商品でなければ・・の理由は見つかりませんでした。
インナーとプロテクターは、別に考えた方が無難だと思います。

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【購入動機】
寒い季節に入り、シールドの曇りが気になる時期になりましたので、ピンロックシールドと比較した際に以前から気になった本商品を購入してみました。

【取付け】
取付けは工具いらずで難しい部類ではないのですが、取付け設計構造がチープで中央の固定爪はしっかり感がなく、少し力が入ると爪が外れますし、端部も内装材とヘルメットの間に差し込む設計なので簡単に抜けてしまいます。という訳で位置調整するのに少しナーバスになりました。

【インプレ】
構造上当たり前ですが下方向に対する視野が狭くなりました。サイドスタンドを出す際に確認がし難くなったので、想像より視野が狭いことを感じた瞬間です。
また実際使ってみると思ったより、シールドが曇りますので、有り無しで比較してみないと判らない程度の性能だと思います。
良い点は曇り防止のためにシールドをちょっと開けて走る時には、直接顔から首もとに抜ける風の量が減るので防寒効果を感じました。
ピンロックシールドとの併用が良いと思いますが、下方視界がすごく気になるので立体成型品にして改善してもらいたいです。

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コミネ製のプロテクター3点を買って一番しっくりこなかったのがこのエルボーガードです。

若干アールしているので肘を曲げたときには大丈夫なのですが、肘を伸ばすと絞められてきつい感じがします。締め付けを緩めるといい感じなのですが、微妙にずれていきます。

これは旧製品？なのでしょうか？
名前は同じなのに肘部分のプロテクターに穴が開いています。
これで強度が下がるとは思えないので別に気にはしていませんが。

あとごついので服の下にはつけられません。

評価できる点は取り付けがスムーズという所でしょうか。
マジックテープではなくベルトタイプなので腕を入れ込むだけでOK。
・・・経年劣化でゴムが伸びなければいいのですがそれはいま現段階では不明。

ただ、安全には代えられないので着けていて損はありません。

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