元々中古で購入した車体に付いていたのが同じくアコサットのブレーキレバーで、転倒時に傷が付いてしまったことと錆が目立つため交換しました。
交換方法はボルトを外してパッキンとグリスを適切に付ければ難しいものでないと思います。
使用感も交換前と変わらず品質は満足でした。

しかし、R1の09年式に適合すると記載されていたものの、ブレーキランプのスイッチを押さえる部分が若干短いのか、度々スイッチが適切に押さえられずブレーキランプが常時点灯してしまう事がありました。
上記もその度に直せば問題はないので、総合的に見て良い商品だったと思います。

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ゴールデンパッドからの赤パッド変更しての感想としては、相対的にやや劣る。
　ブレーキの効きはゴールデンパッドよりやや落ちるが街乗りで有れば特に気になら無い程度
　パッド寿命は前々回に使用していてだいぶ短命でした。足廻りのブレーキダスト掃除が悩みだが赤いアクセントが気に入って購入に至る

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夏場暑いとはいえ薄着でバイクに乗るのは抵抗があったため購入しました。
メッシュ部分から風が入ってくるので通気性が良く気温が低い場合は寒いと思います。
肩、肘、背中とプロテクター入りなので安心感があります。
フード部分にはボタンが付いているので走行中バタつかず良いです。
シンプルなデザインで気に入りました。

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プリマロフトの効果に期待して購入しました。
デザイン、プロテクションは気にしません。
掌をもう少し薄くし操作感がリニアな方が好みですが、
革なので長持ちすると思います。
ガントレットの裾が広いので厚めのアウターにも
アウトできるのが良いです。
値段からすると満足出来る手袋だと思います。

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乗り換え前のアフリカツインDCTにも、ずっとG1を使っていました。
メーカーの推奨オイルなので悪かろうはずはないのですが、
レブル1100DCTはメカノイズが大きめなので、次回はG2かG3を使ってみようと思っています。
G2、G3を使ってみて大した変化が感じられないようなら、このG1で十分だと思いますね。

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【使用状況を教えてください】
　取付し、1日経過し、街乗りと峠を試した状態
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　はい。丁寧に梱包されていました。
　日本語用のマニュアルが付属しています
【取付けは難しかったですか？】
　ボルト2本なので簡単ですが、車体前方のボルトを差し込むのが手が届きにくく難しかった。
　初めて取り付けますが、事前に締め付けトルクの下調べや、作業手順は抑えておく必要があります。
【使ってみていかがでしたか？】
　製品が想定する標準体重内で無調整の使用で、街乗り、峠で使ってみましたが、段差のショックが和らぎました。車高自体は変わってないはずですが、少し空を飛んでるかのような滑らかな雰囲気はします。
　大きな段差の部分では、ショック自体は来ます。細かな段差の反応がなくなったイメージですね。
【付属品はついていましたか？】
　プリロード調整用の部品が付いています。
　製品登録用の書類が添付してます

【期待外れな点はありましたか？】
　今のところはなし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

　■取付時のポイント
　　車体自体をジャッキアップして、サスが無負荷に近い状態にしないとボルトの取り外し、取付はできないと思います。
　　説明書自体には、取り付け方などの記載はありません。事前に作業の流れを下調べが必要です。

　■一緒に購入するべきアイテムとしては、
　　・ボルト部に少量つけるだけのウレアグリス
　　・トルクレンチ
　　・ジャッキ
　　・後輪を上げるためのジャッキ
　　・ソケットレンチの延長

　■メーカーへの意見・要望
　　・マニュアルに、製品の全体像とともに、用語の説明を記載してほしい
　　・マニュアルには、標準のサグ値の出し方があるが、それをどういう風に取り付け後に生かせばいいのか記載がない。
　　・商品購入時点で、バネの色も選択できるとうれしい

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ロングツーリングのために購入しました。
取り付けは簡単ですが、ノーマルフェンダーに取り付けるように設計されているため、社外のフェンダーレスキットの付けている場合は加工が必要です。
こちらのサイトでアクティブのフェンダーレスキットの場合は、フェンダーレスキット側に大幅な加工が必要だとあったので不安でしたが、当方はヨシムラのキットであったため小加工で済みました。
使用感は、がっちり取り付けできるので、高速走行や峠で振り回すような走りをしても不安はありません。
また、バッグを取り付けでも車多にマッチしており、車体のフォルムを大きく崩さなかったので良かったです

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リード125 に取り付けました。他の方のインプレにもある通り、アクセル側は普通に取り付けるとアクセルが回らなくなります。ちなみにグリップは、ホンダ純正のグリップヒーターです。なので自分は、ホームセンターに行って、付属のボルトの少し長い物を購入し、ワッシャー2枚ほど挟んで取り付けました。そうするとスッキリ取り付けでき、アクセルも問題なく回せました。ですので小加工が必要です。見た目、質感共に高級感がありますのでコスパは良だと思います。

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作りは武川製なのでしっかりしてます　アルミ製で純正よりも太くなっていいと思います　もうちょっと長いほうがいい気がします

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以前から気になっており購入しました。
ekのゴールドを38000キロほど使い異音がしてきたので、ぼちぼち交換かなというところでセールだったので購入しました。
正直、メッキがかかっているチェーン で名の知れたメーカー品で安ければ買うのですが、サンスターはよく記事になっていたので買ってしまいました。
4万キロ持ってくれればいいかなーというところです。
ちなみに組み合わせるスプロケはサンスターじゃないので120%の効果はでなくてもしょうがないかなという感じです。

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