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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 5 |
外観はこんな感じです
外周にアルミテープを2周巻き調整しました 芯をカットする前です(半分位カット)
アウテックスの芯 少し穴が細いので少し静か
アウテックスの芯 内径24mmくらい
カットした芯 内径30mmくらい カットした長さ 30mmくらい
アウテックスの芯とカットしたパイプ
アールズギア ワイバーンクラッシック(車検適合)にサイレンサーを汎用のアウテックス樽型アルミサイレンサーに変えたのですが音量に満足いかず、汎用のこの商品を購入しました。少しだけ外径が小さかったのでアルミテープを2周巻き調整しました。音量は少し大きくなったのですがまだ物足りず中の芯を3㎝短くカットしました。良い音です！そんなに大きもなく、おとなしいと自分では思っています。
サイレンサーだけいじっているので、元に戻すのも楽でいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
交換、予備用、
単品販売されているのは助かる、交換、取り付けも簡単に出来る、値段もそこまで高くないのでいい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
正直、普段から使っている人は少ないと思う。
簡単に取り付けられて外せる便利な代物なのは間違いない。
beet以外でも使えると思います。
武蔵改で使用しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 4 |
ジータのハンドガードをつけているバイクの、アクセル側は120ミリだと干渉するのでグリップをカッターで切らないと危ないです。115ミリだと干渉することも無く、見た目もバッチリです。一つ気に入らないことは、オープンエンドものが、クローズエンドより割高なことです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
吸気音がとても聞こえてきて乗っていて楽しいです！
もちろん性能も良く全体的にトルクアップしたような感じがします
フルで発揮するならECU書き換え無いとダメですね
取り付け難度が高いです
ショップに施行してもらう事をオススメします
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
MT-07に装着してました。抵抗が付属してましたが、とても熱くなるのが気になり抵抗を止めてLEDウインカーリレーにて対応しました。点灯させると非常に明るく満足です。
6年程使用し、LEDの1灯が切れてしまいました。
大雨走行時、レンズの内側が少し曇る症状がありました。
(一晩経過すれば曇り無くなりましたが)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 防護性 | 5 |
セパレートにも一体型にもできる
セパレートに比べて少々コンパクト
通気口はセパレートの方がたくさん空いている
モンスタージャケットにつけた時にはぶら下がり感がない
ウェアにつけた時のセパレートtの印象の違い
軽いものが欲しかったので、TRV079 HELINX セパレート チェストプロテクターからの買い替えました。
全体的に満足していますが、一長一短あるなという印象です。
バイクを降りた時のぶら下がり感が緩和されたことが一番良かったことです。
今回購入したTRV067と、セパレートタイプのTRV079 を比べてみました。
TRV067（この製品）の良いところ
・軽い
・一体型で安心感がある
・バランスが良くてウェアにつけたままでも違和感がない
TRV079 （セパレータイプの良いとこと）の良いところ
・平たいので胸に当たる部分が少ない
・セパレートなので体型を選ばない
・風穴がいくつか空いていて夏用ジャケットでも涼しい
今回購入したTRV067はコンパクトなんですが、カーブが少しきついので、がっちりがたの僕には少し刺さる感じ違和感があります。とはいえ、軽さには勝てず、ウェア側で調整しながら良い場所を探しているところです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
50psになった2013年式です
以前から使っていたラピッドバイクを新しく買い替えたバイクに取り付けるために車種別の配線キットのみ購入しました。本体があらゆるバイクに使い回しできるのはありがたいです。2013年式の私のV7は出だしのドン突きやギクシャクが酷く1速、2速では低速渋滞やスムーズなゆるやかな加速が困難でした。まずはダイヤル2で乗ってみましたがducatiの時ほど改善がなかったので+3にセットしました。市街地での発進2速、3速とずいぶん普通に走れるようになりました。アクセルの機敏な反応は相変わらずですがミリ単位の丁寧なスロットルワークで乗ればやっと普通のバイクになります ラピッドバイクイージーはギクシャクはお悩みの方へかなりおすすめです
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最近全く同じカラーのモデルを購入した者です。
同じく、走り出しの1~2速のギクシャク感で、かなり乗りずらいバイクだなと思ってました。
他の情報でＥＣＵのアップデートすると乗り易くなるとの話もありましたが、
正規ディーラーなどのある地域でも無く、販売代理店も購入してないバイクはと断られました。
早速、注文してみようと思います。どノーマル仕様ですが、車検などは問題ないですか？
コメントありがとうございます
車検は排ガス検査もそのまま設定ダイヤル プラス2で受けて通りました
ダイヤルは直ぐにノーマルに戻せるので車検は心配無いと思います。0がノーマルの数値です。なんならマイナスにすればさらに薄くなるので排ガス検査で通らない事は無いと思います
癖のあるバイクですが狭めのワインディングは最高でした
リヤサスの硬さを解消すればさらに乗り易くなりますよ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
３年４５００キロ走行のスーパーカブ１１０（JA44）に装着。交換作業も簡単。交換後、約２００キロ走行。お尻への突き上げも軽減。走りも安定、もっと早く換えれば良かった。６段階の調整もできるし、純正より優れる。純正は、コストも大事だから、仕方ない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
DUCATI ST4に1098用のレースカウルを流用する際に 穴あけ加工し1つ目仕様に！
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
取説にイラスト付きの配線図があり、初心者でも簡単に取り付け可能だと思います
【使ってみていかがでしたか？】
作業時間が取れないのでまだ取り付け出来ていませんが、シンプルなデザインですし、配線も簡単なので仮組み時点でかなり良い感じに収まりそうでした
【付属品はついていましたか？】
必要なものは揃っていますが、必要に応じてギボシなど必要です
【期待外れな点はありましたか？】
ありません
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