何が悪いのか、ヘルメットは凄く気に入ってるのに、どうしてもシールドの取り付け部分が欠けてしまいます。
でもヘルメットが気に入ってるので、シールド買うしかありません。取り付け方が悪いのか耐久性に問題があるのか。。
でも間違い無くヘルメットは見た目も使い勝手も良いので。。

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以前wr250xに履かせたところ、結論から云えば4000キロ程度でライフは終了しました。
ハンドリングも鈍く、グリップもツーリングバイアスと同等です。ショック吸収はラジアルとして充分満たしていますが、接地感とインフォメーションが希薄なので全くどこまでいけるか、突然滑り出すまで全く掴めないタイヤです。
これではダンロップgt-601の方がよっぽど優れています。
タイヤのプロファイルも中央が物凄く平らで、ラウンドが急なので、バンクするほど接地面積が減り、しかも重だるくゴロンと倒れ混む癖があり、全く持って楽しくない特性です。丸でビッグツインのアメリカンかと、錯覚するほどwr250xが駄目バイクにさせるタイヤでした。
タイヤ性能もマシン性能もどうでも良いから、スポーツラジアル(Hレンジはライフ3000程度)よりもよりも少しライフが長い物をお探しの方にのみお勧めします。
ライフも所詮は4000程度で終わるので、結局損をするだけです。

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Hレンジの中型用ラジアルはライフがどれも短命ですので一度試してみた次第です。
Wr250xに履かせたところ、交換してすぐは、プロファイル(中央から傾き始まりが穏やかで、端に寄るに連れて角度が急になる)のせいで、バンク始めがとても重たく、突然ゴロンと倒れ込みます、しかも重たくゴロンとくるので非常に恐怖を覚えます。
タイヤの慣らしが済むとその挙動はかなり収まりますが、ハンドリングの鈍さとある一定からゴロンと倒れこむ挙動は変わらず。
しかしグリップはまあまあ普通のまったりとしたツーリング程度では使えます。
しかしタイヤのインフォメーションと接地感が希薄で、滑り出しも唐突なのでスポーツ走行をする気持ちになれません。
ウエットグリップもそこそこですが、やはりインフォメーションと接地感の希薄さのせいで、バンクさせるのもブレーキも探り探りで、全く楽しくないです
ライフも7000キロが限界で、かなり変磨耗しますので、溝がかろうじて残っているだけという感じでした。
総じて、wr250xの良さを全く使えず、タイヤ性能もマシン性能も全く気にしない、単にタイヤ代金をケチりたい方にのみお勧めします。
安いと云えど、タイヤ専門店ではこちらより安くピレリのディアブロロッソ3を購入出来る様になりましたので、例えライフが半分程度しか持たなくても、マシン性能をしっかり使える楽しいタイヤを選びますので、わざわざパイロットストリートを選ぶ理由はありません。

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シフトガードが1年程度で割れてきます。メーカーも把握しているようで専用の対応ページまで出ている始末です。また、ガード下に靴の生地が無いため、割れると中のクッション材が見えるような状態となり、ライディングシューズとしての性能を著しく損ないます。

履き心地などには大変満足していたので残念でなりません。メーカーには製品の改善と真摯ある対応を望みます。

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まず試着したフィット感がイマイチ。
なんかルーズというか…

夏場に女性がクルマ運転時にする日焼け止め手袋みたいな感触。

オッサンだけどコミネは合わないのかなぁ（笑）



息子用にも買ったのですが…
あまり温かくはなく普通のインナーグローブとの事でした。

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2025年シェルパに適合ということで購入しましたが、
テールカウルをロックする部分の金具の穴が全く違っており
普通には取付できませんでした。
通常カウルを固定する金具があるのですが、それを固定できません。
そのため、フェンダーレスに穴をあけることも考えましたが
テールカウル固定するためにボルトを下から無理やり止めて
なんとか固定しました。
年式が違うのが届いたのではないかなと思っています。
ウインカー、テールランプのコネクタの形状は同じでした。
2025年以降のモデルに取付する方はイレギュラーな取付方法になってしまうのを
覚悟で購入することをお勧めします。
見た目はかっこいいけど、実用性などを考えたらノーマルフェンダーで良かったかなと
後悔しています。

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結論、オンロードのチューブレスには使えません。
たまにしか使わないビードブレイカーが嵩張るし使い勝手が悪いのでコンパクトな本品を良さそうだと思い購入。

写真2枚目の様に僅かな高さの爪の分しか下がらないので落ちません。
押し返されるので押し込みながら使う必要があるがその際タイヤが動く。
押し下げるときにタイヤの反対側が浮いてきて力が逃げる。
落ちないので更に押し下げたいが地面に当ってしまう。
上記の事から有効に使うためには数十センチ高さがあって押したり引いたりしてもタイヤが動かない台が必要、ってそれもうタイヤチェンジャ―じゃん。

youtubeで車のタイヤに使っている人がいましたがその人もこれだけでは落ちないので左右をレバーでこじりまくってました。
もしかしたら何回か練習すれば使いこなせるのかもしれませんが、1万円も出した上に、見えないとはいえリムの内側を傷まみれにして練習してまで本品を使いたくありません。

柔らかいチューブレスなら使えそうなのでエンデューロとかで出先で作業したい人には良いかもしれません。

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まだそこまで距離を走れてないので、効果はわからないが値段の割に軽くなった気があまりしない。多少は軽くなったとは思うが、、、握り部分もノーマルと比べると短いです。
他メーカーの商品とどれだけの違いがあるのかわからない。

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非常に安く、最初はよかったんですが、1年でほぼダメになっちゃいました。
携帯充電もしたり、冬はバッテリーからの電熱グローブを使ったり酷使気味？？？
純正だと３年、これだと価格約１/３だけど寿命も１/３

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アルミ製ブラケットの質感、精度は非常に良いと思います。 フェンダー部分及びスチールのステーは数千円で販売されている他社（中華製）の製品と同じでしたのでブラケットにお金をかけた感じです。（これは製品写真を見て購入前に分かっていたのですが）
取り付け具合ですが、製品のままではセンターが出ません。 約10mmのスペーサーカラー及び相応するボルトが必要となりました。
また、取り付け位置はかなり上側になり想像していたイメージと違っていました。 加えてタイヤとのクリアランスの調整幅が少なく内側の取り付け穴を使っても指２本以上開いてしまいます。 これはブラケットに追加の穴を開ける他調整のしようがありません。 専用品と謳っている割に取り付け精度はイマイチですね。

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