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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
ニーパッド入りのジーンズが欲しくて購入しました。
もう少し、涼しくなってから履こうと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 3 |
| 容量 | 3 |
余りはシート下に
ボディバッグ入れるとペットボトルがギリ入る位
ほぼ同容量のデイトナだとこんな感じ
ファスナーに干渉します。即ほつれてきています。
デザインはバイクにマッチ
走行中はバッグを身に着けたくないのでボディバッグを入れています。高さが低く縦横が広いので入れやすいです。シャープなデザインでバイクのデザインを損なわないのもいい。
タンデムシートに取り付ける為のベルトは無くてもいいと思いますがどうなんでしょう。余ったベルトの対策が何も無いのはなんとかして欲しい。シート下に入れましたがごちゃごちゃしてしまって不満です。また、ファスナーの滑りが悪く芯材に引っかかります。そのうち破れそうな感じがします。
デザインや使い勝手は悪くないので細かいところが惜しいと感じてしまいました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
色がシルバーしかなく、目立たないのが残念
スクリューを回すと外せ、内側に溜まった鉄粉の掃除が楽にできます
ストレーナを支えるスプリングの受け皿になっており、ボルトの口径はM30と大きい
JA44は他のカブシリーズと異なり、ドレンボルトと言うよりストレーナキャップという感じで、ストレーナとスプリングを押さえるため口径が大きくなっています。(M30、ボルトヘッド17mm角、20N･m)
そのためちょっとお高い(笑)
ネオジム磁石付きなんですが、ストレーナの後にあるので、鉄粉捕集効果があるのかないのか微妙だなぁと思っていましたが、実際、250km程度走ってオイル交換して見ると、鉄粉はちゃんと取れていました。ちゃんと効果がありますね！
(2024/05/05取付 odd:8107.3km?2025/05/02 約1年間 odd 8360.7km 走行距離253.4km)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
身長170cm、体重64kgでMサイズを購入。
ウエストが81cmで少しキツイがストレッチ素材が良く伸びるため履いているうちに伸びてちょうど良くなりそう。
ただ、股下が長すぎて10cm折って履くよう。取り幅が長くみっともなくなるため裾上げを別料金で依頼した。
ウエスト81cmで股下82cmは一般的なデフォルトの寸法としては無理があると思う。別料金も発生したため、星4つ。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 3 |
【使用状況を教えてください】
日々の通勤で利用。
【使ってみていかがでしたか？】
手首までしっかり覆われる長さ（腕時計が隠れる程度）があり、蒸れる事も無く夏の通勤でも不快感は無い。
スマホホルダーは使ってないので、スマホ操作が出来るかは不明。
【他商品と比較してどうでしたか？】
RSタイチのメッシュグローブを使っていたが、指先（人差し指・中指の腹）が破けてしまったため買い替え。
以前使っていたグローブと比べるとゴワついた感じがあるが、運転には支障は無い。もう少ししたらもっと馴染んでくるかな。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
【良いところ】
一つのヘルメットで夏はジェット、冬はフルフェイスの運用が可能ですので、画期的な製品です。
チンカーテンの取り外しも可能です。
視界はジェットとほぼ変わらないためとても広く目線だけで安全確認ができます。
【使ってみていかがでしたか？】
暑いときはシールドを微開ポジションに出来るのは良い。
一応デフロスターがついていて曇らないように設計されている。
ヘルメット被ったまま装着するにはミラーを見ないと厳しいかな。外すのは簡単。
【改善点】
装着するとチークパッドが押し付けられるためヘルメットのフィット感が変わってしまう。
そのためワンサイズ薄いチークパッドを買いました。
いちいちチークパッドを変えるわけにも行かないので変化しないようにして欲しい。
可能なら口元にベンチレーションも付けて欲しい。
この製品に関係ないが、もう少しスピーカーホールの深さが欲しい。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
1年に１回交換しているので次回用に購入しました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
オーバーのマフラー交換のため購入しました。
純正品と遜色ないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
純正比較だと初期のタッチが柔らかく、コントロール性が良いと感じた。
一方、ハードブレーキング時に若干効きの甘さを感じたが、まだ取付たばかりで、馴染みの問題かもしれない？
上り下りの多い尾根走りには、例の赤いパッドよりも向いている感じがする。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 0 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 4 |
タイ製IRCの場合、このように離型剤でよごれていることがある。
去年製造のタイヤだったが、オフ車の場合、あまり気にならない。
トレッドパターンは結構違う。
KLX125のオンオフタイヤを選択する場合、ダンロップのD605か、IRCのGPのどちらしか無い。（モトクロスタイヤを選べばたくさんあるが、オンロードも考えると不適。）
ダンロップもIRCも、当然のようにKLX125の生産国であるタイで生産されている。
IRCの場合、21インチや18インチだと国産もタイ生産もどちらもあるが、タイで生産されている場合、新品なのに、ひどく汚れていることがある。これは離型剤が残ったままなので、薄汚れて見えるが、灯油で拭いてあげるときれいになるので、気にすることは無い。
前回D605を履いたので、今回はGP22を試したみることにした。
まず手に持って、「軽い！」D605は約4kgあったが、GP22は約3.4kgだ。1割以上軽い。
手組みをするが、組んでみて、D605は固く、GP22は柔らかい。D605を手組みするのは結構手強く、慣れている人でないと難しい。その点、GP22は普通に組める。パンク修理をすることを考えるなら、絶対にGP22である。
ただ、GP22はビード部分だけでなく、タイヤケース全体が柔らかく、組まない状態では簡単に凹む。これは林道などで空気圧を落とした時は要注意だ。岩の角にぶつけたりするとパンクしてしまう可能性がある。
D605は空気圧を落としても、あまり変形しないので、かなり空気圧を落とすこともあったが、GP22の場合は空気圧を落とす時には慎重になった方がいい。
まだ、林道には持ち込んでいないが、柔らかいGP22は空気圧の変化に敏感に反応すると思われる。
トレッドパターンはブロックの大きいD605と比較的小さなブロックを並べるIRCという具合に両社の個性が出ている。林道でどのような走りを見せるか、楽しみだ。
そうそう、D605には回転方向指定は無いが、GP22はロードタイヤのように回転方向が指定されている。組む時は回転方向を見ながら、組む必要がある。
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