sr400 5型につけました。
純正の大人しい音から、低音の単気筒らしい音に変わり、かっこよくなりました！
ただ、思ったより音が大きかったので、デイトナのインナーサイレンサーをスリップオンの中に入れ、消音をしました。
音量はいい感じになりましたが、まだまだ抜けが良くてエンジンブレーキの時は、アフターファイヤーがします。燃調で濃くするのも金がかかるので、もう少し抜けを悪くするか、気にしないでおくのか。。。アフターファイヤーがエンジンに良くないのであれば、対応しなければ。

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2020年vstrom650に取り付けました。
アンダーカウルがあってもなんとか取り付けられます。

御目当てのフォグランプも取り付けられたので満足です！

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【使用状況を教えてください】
ナンバーのフレームと合わせて使用です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りで問題ありません。
【使ってみていかがでしたか？】
シンプルでかっこいいです。
購入してとても良かったです。

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販売元の人の説明を聞いたのと、雑誌で、効果を見て購入に至りました。
初回はチェーン掃除が必要ですが、２回目の塗布からは、チェーンの掃除がいらない、手間が省けるチェーンオイル。
このチェーンオイル自体が、汚れを飛ばしてくれる優れもの。
イベントで塗布し、少し空回りしただけで効果が見て分かりました。
本当は専用の注射器で塗布するのですが、取り敢えず、満遍なく塗布したいので、ホムセンで売っている容器に移し変えて使用。
そのままの容器では固くて使いづらいです。
使用頻度は、500?1000kmくらいで塗布。
塗布するときは面倒臭いですが、慣れてしまえば、他のチェーンオイルには変えれないくらい高性能です。
50ccで3000円と高価ですが、チェーンが長持ちします(使い方にもよります)
私のバイク、初めから塗布し続けて、55000kmまでチェーンがもちました。
ちなみに、奥さんのバイクは、70000kmまでチェーンがもちました。
これからもリピートします。

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手首が隠れるロングタイプが好きで、この製品を選びました。
週末この2年ほど使っています。
最初は固く感じましたが。今はしっくりしています。操作性、グリップも問題ありません。

オールシーズンこのグローブをはめていますが、暑いとか寒いとかの不満はありません。

このグローブで転倒したことがないので防護性の正確なところはわかりませんが、
手の平の部分も丈夫に作られていて、普通に走るレベルでの転倒でアスファルトで滑っても、
ズリッと生の皮が剥けることはないと思います。

よく見ると、指の部分に縫製のほつれが出てきましたが、使用には問題ありません。
トータル5年くらい使いたいところです。

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交換するにはガソリンタンクを外したりなどの作業があるので楽ではありません。ただ取り回しが決まってしまえば調整の幅が広いのでスロットルの調整がしやすいです。錆びるのが嫌ならステンレス製一択です。

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【使用状況を教えてください】
リアキャリアに重い荷物（ボックス＋タンデムなど）乗せると、サイドスタンドのみではフロントアップし、
そのまま車体が倒れてしまうため、補助スタンドとして導入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
かなりガッシリとした出来栄えで、純正スタンドよりも強度ありそうな品です。

【取付けは難しかったですか？】
タンデムステップに共締めするだけなので簡単ですが、専用品ではないので、
　・現物合わせでの干渉対策（ワッシャーや本体の削り加工など）
　・強度に見合ったボルトの選定（私はホンダ純正 8*34ソケットボルト 90112MBRJ10 を利用）
が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
前評判通り安定感が高まり、荷物載せてもフロントアップし転倒する気配がなくなったので満足です。
無論、サイドスタンドスイッチがないので、出しっぱなしで走行しないよう十分な注意が必要です。

【付属品はついていましたか？】
ボルトやワッシャー類がついていましたが、私は一切利用しませんでした。
（つば付きワッシャー、上記ボルトなどを別途準備）

【期待外れな点はありましたか？】
スパッタ痕がかなりあり、見た目品質はお世辞にも高いとは言えません。
まじまじと見るところではないので、個人的にはあまり気にならないですが。

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高価ですが、それなりに良い商品です。
ファスナーが硬いとの事ですが、付属のグリスを塗れば問題無く使用出来ます。
バンドの調整に手間取りますが、しっかりと身体にフィットして運転しやすいです。
15リットルのタイプと迷いましたが、25リットルにして正解でした。

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【使用状況を教えてください】
装着後1週間経過。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージは純正ホーンと同じサイズだと思っていたが一回りほどコンパクトで良かった。
その分公称する110?もの音圧が出せるのか不安に(笑)

【使ってみていかがでしたか？】
車検時の検査でホーン音量が足りないということで検査不合格。この度純正品からの交換になりました。
純正ホーンとの交換であれば付属のハーネスも不要でそのまま電源接続できますし、純正品に対して小型ながら大きな音量が出ており無事検査も合格。価格もまあまあ手頃だったのでこの出費で目的を達成できたことは高評価。
今回純正ホーンは11年くらい使用してお亡くなりになられましたが、この小型ホーンは果たしていつまで使えるのかは今後試していきたいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
私のダエグは本来ステム下に装着してあるホーンをカウル内に移設してます。そのためホーン取付のブラケットも自作しています。これが今回のポイントになりますが、説明書にはネジを回してはいけない、また取り付けてあるブラケットを外してはいけないし、回転させてもいけない、とにかくいじるなという注意書きがあります。つまりこれらを変更すると製品出荷時の設定が変わり初期品質が保てないという理由です。ネジは音量調整なのでいじるなというのは理解できましたが取り付けてあるブラケットの規制は大げさすぎるとこの時まではそう思ってました。先に電源をホーンにつないで音をチェック。申し分ない音量を確認。次にホーンのブラケットを取り外し自作ブラケットに交換。その後車体に取り付けてチェックしてみるとなんとびっくり小さくて変な音で鳴ります(笑)
原因は自作ブラケットで剛性が高すぎたみたいでした。どうやらブラケットを励起振動させて音を大きくする構造みたいです。意外に繊細なホーンの仕組みに気付くことが出来て良い勉強になりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
スペースの関係上平型ホーン一択で海外含めて僅かながら数社ほど出していますが、品質とコスト面を考慮した結果このミツバサンコーワ製にしました。

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元がかなりガッシリとした作りのハンドガードの汎用品に車種別のマウントを付けているので大きめの原付二種とは言えCT125にはかなりゴツい感じですね。
でもスクードプロテクターを付けているので殆ど見えないのですが。

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