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2.0/5
トランポのハイエースのいろんなボルトをコレに交換しています。
なかなかホムセンには売っていないのですが、値上げしてもいいのでナット付属もバリエーションにとして欲しいですね。
またネジ部があと10mm長ければ裏板当てての使用もできるのですが長さ的にシートなどの純正ボルト交換程度しか使用できません。
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2.0/5
口コミが良いサビトリキングを楽しみにして購入。
早速使ってみて、残念ながら、まず最初に思ったのが『は？こんなもん？』でした。
いろんなレビューを見てハードルが上がってたのかもしれませんがこの金額払うくらいなら他社の錆取り剤を買ったほうがまだマシ。
あと、付属のクロスが量に対して少なすぎる為、辛抱して使うはめになり結果キズの原因に。
これから購入検討している方はあまり期待し過ぎないように注意したほうがいいです。
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2.0/5
セパハンからバーハンに交換しようと思い、「低く狭く」をテーマに、ハリケーンのコンチハン2型、ファナテックのLOWバーと悩んだ結果、このハンドルに決定しました。
実物は写真のように艶が無く、どことなく安っぽく、ローレット加工が雑で、値段相応な代物でした。取り付けてからもスイッチボックスがくるくる回るほどの部品精度でした(スイッチボックスのポッチぶった切った自分も悪いんですが…)
バーの形状がほぼ理想通りなだけに少し残念です。
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2.0/5
やはり高価ですね・・・
穴がM8ボルト用ですが、ヤマハのウインカーコネクターがギリギリはまりませんでした。ウインカー周りをばらすと左右がわからなくなるので純正コネクタを半田付けして使用するのですが、配線処理後に気づきました。結局また配線を切って半田することに。。
せめてあと1周り大きな穴にするとか配慮が欲しいですね。
次回購入するときがあれば穴を大きくして使用します。
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2.0/5
安かったので、イロイロ使える汎用カラーとして購入。届いたら色合いが違います。写真では真っ白ですが届いたものは乳白色・・・色合いはベージュに近い。
いっそ白ではなく黒にしていただきたいですね。見た感じ、劣化しているような色に見えなくもないので。
見える箇所以外に使うことにします。
ただバリとかもなく成型はいいですね。
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磁石入りフィルタが売り切れていたので、鉄粉除去のために購入。ボルトのほうが毎回使用できて長期的には安価になるという算段もあります。長期的に劣化の少なく強力なネオジ系磁石使用もポイントですね！
また、色が変わるのでドレンの位置がわかりやすいメリットもあります。
鉄系ボルトと比較して、強度/剛性で劣るため、単純にマグネットが必要の人には割高なだけに感じると思います。
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2.0/5
アドレスV125に装着しました。kaisokuのクラッチとセットで、購入しました。こちらは765gで純正833g(k9純正)よりは軽量になります。純正より放熱性は良さそうです。
KN企画のホームページではk9にも装着(kaisokuクラッチと同時装着)できるとありますが、装着はできるのですが、、、アウターがクラッチのケースと干渉(少し当たる)のでケースの加工が必要になります。アルミですので、削る作業は工具があればそこまで時間はかかりませんが。それが無ければ良い商品かと、k5やk7は加工無しでいけるのかは不明ですが。
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2.0/5
まず素材についてですが、厚手のゴートスキンを使っておりシッカリした質感が有ります。厚手と言っても柔らかいため疲れにくく、フィット感も抜群です。
サイズについてですが若干指が短めの設定になってます。いつもお使いのグローブがジャストフィットならば、ワンサイズ大きい物を買った方が良いでしょう。
デザインは同シリーズのスタンダードバージョンよりもスポーティーでカッコイイですね。派手さはないですが大抵のバイクには馴染むと思います。
不満点はプロテクターの存在です。空手なんかをやっていて拳の角が取れているような方は問題ないと思いますが、自分は骨張った拳の形状なので、骨がプロテクターに圧迫されて痛いです。プロテクター部にもっとゆとりがあれば★5付けてました。
こんなところはまず怪我しないです。プロテクターは無いより有った方が良いんじゃないの？とお考えの方は吟味された方がよろしいかと思います。
素性は良かったので自分はスタンダードバージョンの購入を検討しています。
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2.0/5
4L純正のコックがパッキンの劣化の為
「ミニモト モンキーゴリラ燃料コックM12」に交換しました。
ホース接続部がLに曲がってるのでキャブレターに干渉しないのは良いですね！
でも、コックのON・OFF・リザーブの位置がチョッとおかしいのでは？
もう少し精度を上げてもらいたいですね！
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2.0/5
メンテナンススタンドを購入した際に付属していた輪ゴムをレバーロックとして使用していたが、劣化のため千切れてしまったのでそのまま使用せずメンテナンススタンドを立てていた。今となっては無くても問題なかったが、最近になってブレーキロックがあってもいいかな？と思うようになったので購入してみる
届いたブレーキロックを手に取り、まじまじと見てみると…雑誌の付録と言われても遜色ない仕上がりで、素材はプラスチックらしく成型時にできたパーティングラインをしっかりと残し、押し出しピン跡もキレイに付いているクオリティです（●´ω`●）
早速ブレーキレバーをロックしてみる…が、ちょっとした問題発生。ハンドルに固定する部分に対しレバーを引っ掛ける部分が近いので、ブレーキレバーのレバーレシオを短い物に変えていたこともあり、必要以上にレバーを引かなくてはならなかった。マスターやキャリパーのシールに無駄な負荷がかかり、フルードが漏れ出すことが怖かったのですぐに取り外しました
ブレーキロックの距離はハンドルからブレーキまで69mm。レバーを調整して一番手前にしても引き過ぎなのは変わらず。他のバイクで試してみると引き代は多いものの、フロントタイヤはしっかりロックされて動かない
ブレーキレバーを引いて固定させ、フロントタイヤをロックするという製品本来の目的は達成している。しかしブレーキレバーを変えているバイク、特にレバーレシオが短い物に変えている場合には合わないかもしれません。なので私はあげちゃいました
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