アドレスV125に装着しました。kaisokuのクラッチとセットで、購入しました。こちらは765gで純正833g(k9純正)よりは軽量になります。純正より放熱性は良さそうです。

KN企画のホームページではk9にも装着(kaisokuクラッチと同時装着)できるとありますが、装着はできるのですが、、、アウターがクラッチのケースと干渉(少し当たる)のでケースの加工が必要になります。アルミですので、削る作業は工具があればそこまで時間はかかりませんが。それが無ければ良い商品かと、k5やk7は加工無しでいけるのかは不明ですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

まず素材についてですが、厚手のゴートスキンを使っておりシッカリした質感が有ります。厚手と言っても柔らかいため疲れにくく、フィット感も抜群です。

サイズについてですが若干指が短めの設定になってます。いつもお使いのグローブがジャストフィットならば、ワンサイズ大きい物を買った方が良いでしょう。

デザインは同シリーズのスタンダードバージョンよりもスポーティーでカッコイイですね。派手さはないですが大抵のバイクには馴染むと思います。

不満点はプロテクターの存在です。空手なんかをやっていて拳の角が取れているような方は問題ないと思いますが、自分は骨張った拳の形状なので、骨がプロテクターに圧迫されて痛いです。プロテクター部にもっとゆとりがあれば★5付けてました。

こんなところはまず怪我しないです。プロテクターは無いより有った方が良いんじゃないの？とお考えの方は吟味された方がよろしいかと思います。
素性は良かったので自分はスタンダードバージョンの購入を検討しています。

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4L純正のコックがパッキンの劣化の為
「ミニモト モンキーゴリラ燃料コックM12」に交換しました。

ホース接続部がLに曲がってるのでキャブレターに干渉しないのは良いですね！

でも、コックのON・OFF・リザーブの位置がチョッとおかしいのでは？

もう少し精度を上げてもらいたいですね！

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メンテナンススタンドを購入した際に付属していた輪ゴムをレバーロックとして使用していたが、劣化のため千切れてしまったのでそのまま使用せずメンテナンススタンドを立てていた。今となっては無くても問題なかったが、最近になってブレーキロックがあってもいいかな？と思うようになったので購入してみる

届いたブレーキロックを手に取り、まじまじと見てみると…雑誌の付録と言われても遜色ない仕上がりで、素材はプラスチックらしく成型時にできたパーティングラインをしっかりと残し、押し出しピン跡もキレイに付いているクオリティです（●´ω`●）

早速ブレーキレバーをロックしてみる…が、ちょっとした問題発生。ハンドルに固定する部分に対しレバーを引っ掛ける部分が近いので、ブレーキレバーのレバーレシオを短い物に変えていたこともあり、必要以上にレバーを引かなくてはならなかった。マスターやキャリパーのシールに無駄な負荷がかかり、フルードが漏れ出すことが怖かったのですぐに取り外しました

ブレーキロックの距離はハンドルからブレーキまで69mm。レバーを調整して一番手前にしても引き過ぎなのは変わらず。他のバイクで試してみると引き代は多いものの、フロントタイヤはしっかりロックされて動かない

ブレーキレバーを引いて固定させ、フロントタイヤをロックするという製品本来の目的は達成している。しかしブレーキレバーを変えているバイク、特にレバーレシオが短い物に変えている場合には合わないかもしれません。なので私はあげちゃいました

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【何が購入の決め手になりましたか？】
非防水ですが、ハザードスイッチに似ている三角でコンパクトなところ。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
プッシュした感触は良いです。
取付けた感じは、パッと見、良い感じで収まりました。
【取付は難しかったですか？】
説明書きも何もないので、裏のナットを回す前にゴムカバーを外してよいものか迷いました。
そのゴムカバー(防水の為のものではありません)もぴったりしているので、外すのが意外に手間でした。
固定は薄いボルトの身なので簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください】
必要な下穴が12mm弱(実測で11.5mm位)なので、10mmドリルで開けた後、リーマーで微妙にサイズを調整する必要がありました。
【期待外れだった点はありますか？】
走行中に押すだけなので、使用上は問題ないのですが、数回押しただけで押したままにできなくなりました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
もう少し耐久性のあるものにしてほしい。
パッケージでも良いので外し方を書いてほしい。
【比較した商品はありますか？】
ハザードランプのマークの入ったスイッチ各種を検討しましたが、意外に大きいものばかりで、左ハンドル近くにつく大きさではなかった
【その他】
はずれ引いただけかもしれませんが、耐久性が無かったので、今後買う方は注意が必要かと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
とにかく値段の安さです。
ほとんどは単品よりも安いです。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
精度が甘く、加工を要しました。
また、純正とは形状が異なるものもあり、何に使うのかすら不明なものもあります。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
そのまま全部使えるとは思わないほうがいいですね。
加工前提と見るべきです。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
穴位置が異なる場合が多いので、注意です。また、純正には無い穴があったりします。
【期待外れだった点はありますか？】
エキゾーストガスケットの品質にはがっかりしました。
そもそも商品参考写真と全然違いますので、それがエキゾーストガスケットだったのかどうかも怪しいものです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
商品の参考写真は正確に願いたいです。
ヒロチーの商品はいつもそこが怖いので、買うのを躊躇することがあります。
【比較した商品はありますか？】
純正品・KN企画・台湾製etc
ほとんどの製品は純正同様に使えます。
中には雑な作りの物もありましたが、エキゾーストガスケットがここまでひどいのは見たことがありません。
【その他】
規制前2ストJOG系エンジンのオーバーホールに必要なガスケットが全て入っています（正常に使えればの話ですが）。
タイトルは7点セットですが、実際9点入っています。しかも、右のOリングは何に使うのか不明という有様。

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防水を目的に購入しましたが、防水性は今一つです。ツーリング時の長時間の降雨時の、防水性はありません。防寒性は素晴らしいのですが・・・。

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タンクのしり下がり感が消え、スタイル的には満足ですが、ニーグリップがし易くなる訳でもありません。しかし、その分伏せ切れなくなる為、サーキット走行には向きませんでした。

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価格は悪くないと思います。
が、どうにもフィッティングが悪い。
スプリングをひっかける部分もうまく着かなかったですし、結局、シートカウル側を改造して着けました。
そして、四隅が90度の四角形ではなく、角度が微妙にずれています。
作り込みの精度はよくありません。

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夏場に汗ばんだヘルメット。金額的には妥協できると思い思い切って購入してみました。ヘルメットでの効果は、今一つ実感できず。グローブに使ってみたところ、思ったより臭いが取れた気がしました。風量が思ったより、かなり弱いこと、時間がかかることがマイナス点ですね。
後、タイマーが付いてて欲しかった。

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