3.0/5
シルバーの感じも程よくて顔が透けないです。
ピンロックシールドは初めて使いますが、視界にピンが入ってくるのが気になります。
なんか虫でもへばりついてるんじゃないか、と錯覚するくらいなのは私が神経質なんでしょうか?
それとも慣れると気にならなくなるんですかね?
このピンがクリアパーツだったら満点なんですが。
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3.0/5
スペーサー単品では質感や形状、メーカーロゴのワンポイントなどいい感じだが、専用品と言うなら純正マウントの形状にピッタリと合わせて欲しかった。 つなぎ目の段差が安っぽいスペーサーに見える要因になる。 コストもこの段差のままなら、マイナス1000円は下げて欲しい。
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3.0/5
YOSHIMURAヨシムラ:スリップオン Tri-Ovalサイクロンは形はトライアングル(三角形)です。純正と比べて重量は少し軽くなり、見た目も純正では、後ろから見たアングルは車体がほっそりしている感じだったけど、このマフラーにかえてかっこよくなった。
音も大きすぎず、JMCA対象。ガスケットはヨシムラ専用じゃないと使えません。凡庸品はだめです。
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ns-1のカウル割れによる交換で使用しました
純正は左右分割型ですが、こちらは一体型ですので
装着する際にジャッキアップが必要でした
そこを除けば良い物だと思います
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まず、ちょうど良い大きさで見やすい
小さい物は、見た目は良いが見づらく本来の機能を無視することになる
取り付けも簡単だし値段も手頃
ミラーにそこまで拘らない人にはお勧め
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3.0/5
真冬に使いましたが、寒かったです。
グリップヒーターを使用している状態でも。
良い点は雨に降られても、手が濡れずにすみます!
二重になっていて、内側のグローブが防水仕様になっているみたいでした。
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3.0/5
かっこよさで購入しました。
装着した結果想像以上に風が入ってくるので、つぎは前面のシールドを購入したいとおもいます。
しかしこれはこれでかっこいいと思いました。
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3.0/5
サイズ表を参考に買いましたが、指先が先にぶつかり小さかった…指の付け根がぶつかってから指先に少し余裕ができる位が丁度良い気がします。デザインと値段のバランスが良かった。
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3.0/5
可倒式レバーを探していたらたまたまこのレバーを見つけました。
ブレーキ、クラッチのセットで安価だったので購入しました。
カラーはチタンシルバーを選びましたがアルマイト処理をしているとの事でなかなかの質感。文句ありません。
取り付けの際は純正レバーからタイコを流用しなくてはいけません。ピンの高さは気にせずにそのままアルミビレットレバーに移植して装着。
ブレーキ側は純正のピンの高さだとが若干高く、取り付け時から押し込み気味となってしまうのでタイコに付いているピンを捩じ込み低くしてから装着。これでも取り付け後の可変レバーは6段階中4です。(ハンドルから遠いです)
問題はクラッチ側です。押し込みが足りない為、クラッチを切っても半クラの状態となりギヤが繋がって試走の時に怖い思いをしました。こちらはピンを最長まで伸ばして装着。こちらは6段階中5です。レバーは長くすると押し込み量が足りなくなるので最短にしています。
クラッチ側は付けては外し、外しては付けての調整を繰り返しました。
現在装着後200kmほど走りましたが問題ありません。
若干取り付けに苦労しますが取り付けられれば質感もよく、コストパフォーマンスに優れていると思います。
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