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1.0/5
簡単に、付きましたが クラッチが切れず役立たずでした。
レバーの基部のブラケットの形状が純正と全然違うから、仕方ないけど。
何か対策部品とか在るんですかね？
純正にそのまま付かないなら、対応とか口にしないで欲しいな。
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1.0/5
使用して直ぐにグリップに当たる部分の毛羽立ちが目立ってきて、週2~3回の使用頻度で1ヶ月程で手首部分に穴があきました。
通気性はいいですが、1シーズン持たないとは素材の耐久性に問題ありと思わずにはいられません。
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1.0/5
取り付けて2週間で左右2つとも破けました
ゴムの質が良くないみたいです。あと商品の長さが短く引き伸ばして取り付ける形になるのが気になりました。
素直に純正で買いましょう！
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1.0/5
明らかに曲がっていて取り付け困難です。
ハンマー、万力など使用して無理やり取り付けましたが、曲げなどの加工によってキャリアが金属疲労で弱ってしまいます...
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1.0/5
このカバーは屋内用なのかな？
外で使っていましたら1年もたたずに布が乾いて破けてきました。
厚みがあり、重さもあって、風でバタバタしにくくて使い心地は良かったんですけど、破けちゃうんじゃカバーの意味ないです。
前後にサイクルロックを通す穴がない
真ん中を縛るひもがついていない
下部分を絞るひもがついていない
この点を考えると、屋内保管車両のホコリ付き防止のためのカバーだったのかもしれませんね。
この使い方だと、問題ないかもしれないです。
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1.0/5
まわりの友人達から、「漏れる」
と噂を聞いていましたが
やっぱし漏れました！
コレを使ったという知り合い全員が
漏れたそうです。
おススメは出来ません。
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1.0/5
純正みたいだけど、メッキでかっこいい
見やすそうな長さのステー
と思って買ったんですけど、
メッキの質はムラがあり汚い、
走行中に後ろを確認しようとしたら鏡がなくなっていて、びっくりしました。
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1.0/5
バイクのタイヤのエアーって、バイク屋さん以外だとなかなか入れやすい道具がなくて、作業がちょっと大変です。
このL型バルブを装着したら、ガソリンスタンドなどでもどこでもエアの補充が簡単にできるようになりました。
けど、1年くらいで片方がバルブ根元でちぎれ、
もう片方もそれから1年くらいでちぎれてしまいました。
耐久性が低い、
タイヤ交換ごとに同時に交換するなら、走行中にちぎれて困ることもないかな？
バイク用のエアバルブは車の物よりも短いものが必要です。
バイクを取り扱っていないところには、車用のちょっと長い物しかないことが多いです。
出先で切れたら、搬送して帰ってこなくてはいけないことになるかもしれません。
ツーリング中の山奥で切れたら、そこで助けを呼ぶことになりますが、圏外だったら、車どおりが少ない道だったら、と思うと、この商品2度と使いたくないです。
原付で市内を制限速度で走る程度ならいいんでしょうけどね。
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1.0/5
飛び散ったチェーングリスがホイルについて汚いのが嫌で買ってみました。
飛び散りは皆無です。
ただし、ゴールドチェーンがギラギラしません。
無色とインプレする人が多いようですが、ゴールドチェーンが白っぽく曇ったような感じで格好悪いです。
飛び散らないことよりもチェーンの見栄えが良くないので使わないで放置していたら、詰まって出てこなくなりました、ノズルからパーツクリーナーの先端を差し込んで吹き込んだら固着が溶けるかな~と思ったけどダメでした。
あと、ノズルは、国内流通の物よりも少し細いタイプでした。
以前、MOTOREXモトレックス:JOKER マルチスプレー440 のノズルをなくして、細いタイプで、他の一般的な国内流通のオイルなどのノズルではブカブカで使えませんでしたが、この商品のノズルはピッタリでした。
使えなくなったスプレーを復活させることができ部品取としては最高でした。
チェーングリスとしては微妙
飛び散りが気になる人で、チェーン交換して、ゴールド、シルバー、黒金の色が気に入っている人はWAKOSワコーズ:CHL チェーンルブを検討してみてはいかがでしょうか。
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1.0/5
ブレンボRCSマスター専用レバー＜ショートタイプ＞です。
細かいかも知れませんが、そのまま装着するとレバーエンドが水平よりも多少下がってしまいます。
原因は取り付け部位の形状が純正と比較してやや幅が狭いためですが、仕方が無いので固定ボルトを幾分強く締めてレバーが下がらない様にしました。
かなり力を入れないとレバーは折れませんが、転倒時には機能してくれるのではと思っています・・・。
また、エアーホールの端面の処理がそのままなので、素手で握ると切れそうな位痛いです。
かなり鋭利な端面なので、もう少し丁寧な処理をしていただきたいものです。
さらに、（陽に当ててみるとよく判りますが）ブラックアルマイトの厚みが程々なので、この様子なら3~4、000kmも走れば（使用すれば）アルマイトの剥がれが起こりそうな気がします。
交換前のTWM製はお値段も高価だったですが、アルマイトも厚く15、000km走行後でも新品時の状態を保っていました。
お値段的にも高い部類だし、ブレンボ純正のエアホール・ショートレバーがあれば（無いので仕方ないですが）購入していないでしょう・・・。
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