【使用状況を教えてください】
CT125 JA65 2025年モデルに取付、主にツーリングに使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。塗装や作りがしっかりしています。

【取付けは難しかったですか？】
簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
チェーン調整時に便利なアイテムです。
あまり目立たないカスタムパーツですが…他者との差別化って感じで満足しています。

【期待外れな点はありましたか？】
価格もう少し安ければ尚良し。

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他の方のインプレにもある様に、やはりスイッチが気になりますね。
持ち運びの際は触れただけでスイッチオンの可能性がxxx
工具バックにも入るくらいの大きさなので、持ち歩くには何か対策が必要ですね。

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番手や油面調整の純正オイルからセールで購入OH
ついでに交換　悪路やカマボコでのバタつきがガチャガチャからトントンにバンク中もちゃんと着いてくるほーーーん感
セミシンセがどうで持ちがどうか次のオイル交換で変色具合が楽しみ

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同エアフローのホワイトを持ってます。
そこのインプレで言ってるのですが、ホワイトの維持が非常に難しいので他に探してたところ、これかなと思い購入しました。

サイズ感はピッタリ。エアフローと同じ感じ。
が、甲の生地が違うので、こちらは若干指の曲げに抵抗がある感じがします。若干ね。
エアもそこまでフローしないのでちょっと汗ばむ感じです。
もちろんエアフローと比べて、です。
生地以外は一緒なので、親指の腹と人差し指の先でタッチパネル操作も出来ますし、操作性もほぼ変わらず良いです。
手のひら側の山羊皮も柔らかいので、もしかしたらレバーが食い込んで痛いとかグリップが痛いとか、人やバイクによってはあるかもしれません。
かくいう私も、グリップのツバがちょっと痛いかな？と言うことでドーナツ？クッションを付けようかなと思ってます。

手首が少しタイトなので、汗ばむと着脱にちょっと抵抗がありますが、でもまぁブカブカでもね、ってところで私は許容範囲内です。

エアフロー含め、もっとカラバリを望むところです。
柔らかいのが好きで気に入ったカラーがあるならオススメします。

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取り付け後のプリロード調整が付属の棒では無理で、2/3くらいに切ってしまわないと無理でした。
オマケに取説をよく読まないと、ロック六角ネジでロックされていて中々分かりずらい
ダンパー調整は分かりやすくやりやすいです。

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2個目の購入です。
今回はそこそこ使ったので、それでどうなのか、を書いてみます。

使用感として、操作性はやはり良好です。かなり良い。
山羊皮面も甲のメッシュ地も柔軟なので、指が曲げやすいです。
人によっては、レバーが食い込んで痛いと思うかもしれません。
また、走ればちゃんと涼しいです。

両手とも、親指は腹部分、人差し指は先部分でタッチパネルの操作が出来ます。
iPhoneも車載パネルも給油スタンドのパネルも操作出来ます。
なので、操作性と相まって給油も取らずに出来ます。

弱点は、汗含む水分で手が濡れる状況になると色落ちして手が黒くなります。薄くなるとかは無いです。色移りです。
んで、あまり酷いとそれが白い布部分に染みてきて、青っぽくなります。
同じように、親指部分の白い生地。これがグリップで黒くなってくる。これはまぁこっちのグリップが良くないのかもしれないので何とも言えません。
どちらにせよ、綺麗な状態を維持するのが難しい。
これが最大のネックです。
2個目の購入もこれが原因。
指の背部分のゴムが剥がれたりしますが、こっちは多用途的なボンドでくっ付ければOKですし、まぁ多少はほつれたりしても縫ってしまえばいいので気にしません。
色はどうしようもない。
革靴屋さん御用達のエマールでも色落ちします。まぁ、水で色落ちするぐらいなんでね。

エアフローシリーズ、もっと色展開すれば良いのにと思います。

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北米仕様、逆車でメーターがマイル表記な上、キロ表記は小文字で青色で夜間の視認性が最凶に悪かったので取付けました。
写真右上のアナログメーターを見て貰えれば判ると思いますが雲泥の差です。
尚、取付けにはデイトナの電気式スピードメーター変換アダプター 機械式⇒電気式 TWIN Type 93390を使用してます。
アナログメーターとの誤差を測るために本製品、アナログメーター、スマートモニターのGPS速度計を用いて試走しましたが大きな誤差も無く10km/h未満でした。

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【レビュー】作業のしやすさが向上！一番のメリットは「箱の低さ」
私がこの製品で最も評価したいポイントは、箱自体の高さが低く設計されていることです。
これまでの段ボールタイプは高さがあるため、マフラーと地面のクリアランスが狭いバイクでは、箱がマフラーに接触しないかヒヤヒヤしながら作業する必要がありました。しかし、この紙袋タイプは背が低いため、マフラーとの間に十分なスペースを確保でき、接触のリスクを気にすることなく安心してオイルを抜くことができます。

また、ビニール袋もサイズに余裕があるため、オイルフィルター交換時に出た古いOリングや、パーツクリーナーを吹いたウエスなどを気兼ねなく放り込めるのも地味に嬉しいポイントです。

【購入前に知っておきたい、いくつかの注意点】
非常に使いやすい製品ですが、いくつか「知っておくと、より快適に使える」ポイントがあります。
1. オイルの吸収が追いつかないことがある
ドレンボルトを外した直後など、オイルの排出に勢いがある場面では、吸収材の吸収速度を上回ってしまうことがあるようです。
【対策】 説明通り使用前に箱を少し揺すり、中の吸収材を中央までしっかりほぐして、オイルを受けるための「くぼみ」を作っておくことを強くおすすめします。
2. オイルが袋の底に残りやすい
2.5L用ですが、フィルター交換時（2.6L）でも、なし（2.4L）でも、吸収しきれなかったオイルが袋の底に「たぷたぷ」と残ることが多いです。廃棄時に漏れないか少し不安になります。
3. 廃棄時には「口の縛り方」に注意！
外箱が厚紙で柔らかいため、持ち運ぶ際に箱を圧迫してしまうと、中のビニール袋からオイルが漏れ出す危険があります。
【対策】 付属の結束バンドで口を縛る際は、説明通り袋の口を数回ねじって密閉性を高めてから縛るようにしましょう。この一手間で、安全性が格段に向上します（たぶん）。

【比較】結局、どの廃油処理箱がベスト？
VS アストロプロダクツ、ホームセンターPB製品
価格面では、値上がりが続く他社製品に比べて本製品の方が安価な場合が多いです。使い勝手の面でも、高さのある段ボール製の他社製品より、背の低い本製品の方がマフラーへの干渉リスクが低く、優れていると感じます。

VS ビニール袋と古布
コストだけを見れば、捨てるTシャツなどを利用するのが最安です。しかし、まとまった量の古布を常に確保しておく手間や準備を考えると、数百円で手軽に処理できる専用品のメリットは大きいでしょう。

【まとめ】一手間を惜しまなければ最高の相棒
この廃油処理箱は、「価格と作業のしやすさ」という点で非常にバランスの取れた優れた製品です。
吸収性能や廃棄時の扱いに少しコツは必要ですが、説明のポイントさえ押さえれば、オイル交換の作業をこれまで以上に快適で安全なものにしてくれます。
どの廃油処理箱を買うか迷っている方には、自信を持っておすすめできる製品です。

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出先でネットを紛失したので、飛び込みで入った用品店でこの商品を購入…実際に使用してみると超激安品なのに普通に使えます！若干安っぽいですが実際にお手頃価格ですし、充分満足です！！サブのツーリングネットとしていつでも持参しています！友人にプレゼントしたら喜ばれました！

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立ちゴケでエンジンケース下部を軽く擦ってしまい、傷隠しも兼ねて購入。

本体はアルミですが、さらに外側にプラスチックの小さなスライダーを装着する仕組みです。エンジンケースガード本体とエンジンケースの間は密着せず隙間ができるので、仮に衝撃が加わってもエンジンケースへのダメージも最小限に抑えてくれそうです。

装着はボルトとネジのみでシンプルですが、規定トルクが10Nmとやや弱めなので、トルクレンチ使用を推奨します。また、プラスチックのスライダーの装着にはネジロック剤も併用します。

やや高価な印象ですが、傷隠しの目的も満たし、「いかにもカバーつけてます」感も薄いので割と満足です。

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