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2.0/5
必要な長さと形状と価格で購入しましたが
鍵の作りなどチャチ過ぎです。
これなら、近所のホームセンターにある
同じ金額の馬鹿でかい奴の方が
まだ作りがしっかりしてます
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2.0/5
グロムにて使用です。
タイトルの通りブレーキの効きは純正よりは効きます。
社外ニッシンキャリパーに付いていた黒いバックプレートの
パッドよりやや効く程度です。
ただブレーキダストと減りが物凄く
ホイールとアンダーカウルは粉まみれで
シューズも白いのが薄黒くなりました…
またブレーキノイズも大きく
摺動時にはジィィィ…という様な独特の音がします。
基本的な使用環境は通勤のみで
時折プチツーリング等にも使いますが
3か月も持たずに無くなりました。
1000kmも走って居ないと思います。
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2.0/5
見た目 制動力が良いです
しかし、新品パットが削らないと入らない（ピストンを全部押し込んでも入らないので削りました）ローターの作りがザツで端の方などは塗装前に削れたような部分が多数ありました
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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さぞイイつくりと思いきや、小部品などは半値以下のガードよりチープでした。正直がっかりです。
以前取り付けていましたが、ガード自体の強度は十分ですがアンカーに固定する長ボルトの強度が弱く転倒するとボルトが変形してしまいます。この辺りは改善が必要かと。
またアルマイトもハンドル同様、すぐに色があせてしまいます。特に濃い色は早いですね。
今度は違うメーカーを購入すると思います。
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2.0/5
短距離通勤で以前は格安タイヤを購入して使いまわしていました。たまには日本メーカーの物を購入しようと値段の安さでこれを選びました。
ドライ路面は特に問題ありませんが、ウェット路面でのグリップは最悪と言ってもいいでしょう。Uターンや一時停止のあるT字路からの曲がりながらの発進で普通にアクセルを開けながら走り出すと、リアが滑り出しカウンター状態になります。怖くてカーブでは格安タイヤよりもスピードを落としてバイクを寝かさないようにしてかなり気を使ってのコーリングになっています。ゴムの材料の問題なのかパターンの問題なのかわかりません。メーカーに問い合わせてみようかとも思っています。
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2.0/5
いわゆる“よこづな”プーリーです。
ヤマハ2スト用として元々、非常に広い変速域を持つプーリーのブランドですが、この4VP/5FA用の物はさらに広い変速域を持ち、結果的にランププレートをオーバーランするまで変速するという致命的欠陥を持っています。
オーバーランさえしなければ、加速も良く最大まで変速できるため最高のプーリーなのですが…。
ちなみにオーバーランすると、ランププレートの端がウエイトローラーに食い込み、最大変速状態のまま戻ってこなくなります。
運良く戻ってきても、ウエイトローラーがスライスされていずれ破損します。
ドラッグレース一発用以外に使い道は思い当たりません。
なお、4VP/5FAでもJOG90系のプーリーが流用できますので、JOG90用の同ブランドプーリーをお勧めします。こちらは非常に良いプーリーです。
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それって、、、、ボススペーサーいれてる？純正の、、、、ベルト新品時と減ってきた時とスペーサーの位置を変えるんだけど、、、、、それかベルト長くね？もしくは伸びてるか、、、、、
Y110WORKSさん
ボスワッシャーの事でしょうか？入れてますよ。そもそもこの症状には関係ありません。強いて言うならボスを短いものにするなど、プーリーを最大変速させないようにすれば対処できます。
ベルトが伸びる？経験ありませんね。
2.0/5
使用してすぐにプリント部分がはがれてきました。使用する上では問題なく役目は果たしてくれますがデザインを考慮してこの商品を選ぶとがっかりすると思います。ただの真っ黒な商品だと覚悟して選ぶ分には問題ないでしょうが。
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2.0/5
二枚セットだと思って「コスパが良いな」と思っていたんですが誤りです。一枚の値段です。
二枚セットならAQAドライカバー（ラフ＆ロード）のほうが性能、コスパともに良好です。
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2.0/5
安さで選んだが正直あまり使っていません。他メーカーの遅乾性クリーナーの方が使いやすくて主にそちらを使用しています。軽微な汚れにはこちらで対応しています。
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2.0/5
A-force発売当初に購入したスモークですが、とにかく暗い！（当初はクリアー・スモーク・シルバーミラーの3色しかなかったので仕方なく…）
都心部ですら、夜は危ないので開けて走っています。
真夏の昼間はようやくちょうどいい感じですが、限られたシチュエーションのほんの数時間のためにこれだけの暗さは参りますね…。
偏光効果もあるようで、遠景を眺めたときに色調に違和感を感じます。
値段や作りは悪くないです。ただ、このカラーはやめておいたほうが良いと思います。
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