はじめてインナーグローブなるものを購入。

サイズに迷いましたが、迷っている間にL/XLサイズ完売…

迷う手間が省けたところでS/Mサイズをポチっと

「入るかな？」なんて思いながら、装着すると

とっても伸縮性があってジャストフィット！

特に指の曲げ伸ばしにも違和感もなく、グローブをはめた状態もいいです。

インナーグローブなんで、作りも十分だと思います。

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KLX230Rを公道走行に使うために購入しました。カウルはフロントフォークにゴムバンドで固定する方式で脱着に工具は必要ありません。径37mmの正立フォークですが、一番締め込んだ位置で固定できています。また、ラバーマウントになることから振動の減衰にも一役買っていると思います。装着後に林道を100km以上走行しましたが球切れや脱落のトラブルはありませんでした。
電球は標準で35Wがついていましたが手持ちの55W／60Wに変えていますので、夜間でもそこそこ明るいです。光軸はプラスドライバーで上下に角度調整できます。ステーは2種類同梱されていて、フォークとカウルのクリアランスを2段階で選択できます。長いステーだとカウルの揺れが気になったので、内側のパーツ位置をやりくりして短いステーを使っています。
ポリスポーツでは他にもLEDタイプなども選べましたが、球切れなどを考えるとこの製品でよかったかなと思います。デザインもKLX230Rにマッチしているかなと。

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購入して1,300�q走った感想です。シールド下げると横側の圧迫感があるが頭にフィットして良い感じです。自分はサイズは頭周り寸法測って57.5センチなんでMサイズにした。バイクショップにも行き試着して見てもらい決めたがやはりキツイ感じがして交換を検討しましたが直ぐに慣れてフィット感はなんか良い感じになりました。あごひもがラチェットになってるんだが外し方に多少工夫がいるかも？慣れてしまえば問題ないがラチェットの意味ってなんだろう？他と違うカブト独自の機能で他社との区別化なんだろうか？風切り音がかなり有るかも知れないかな？インカムの音が聞こえずらい。音を上げてますがエンジン音が聞こえない。

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過去に所有していたバイク(ベンリィCD125T、ドリームCB500T、CB750 RC42)には旭風防を装着していて、とても気に入っていました。
過去の3台はいずれもバーハンドルでポン付けできましたが、現在所有のGB400TTは純正でセパハンです。
「パイプハンドル専用」と書いてありますが 、セパハンのGBにも何とかして旭風防を付けたいと思い、工夫して付けてみました。


追加で用意したもの
・吊りバンド(水道管を固定する金具) 32A 2個
・ゴムバンド 2mm厚×50cmくらい
合計490円。

付属のバーハンドル用のパイプホルダーは使用せず、吊りバンドを使用してフロントフォークに固定します。
GBのフォーク外径は35mmで、32Aに2mm厚のゴムバンドを2周くらい巻いて丁度良い感じ。
吊りバンドには予めドリルで穴を拡大し、M10のステーが通るようにしておきます。
ハンドルを切った時にステー後端がタンクに干渉するので、ジグソーで後端を30mmほど切断しました。

ステーの装着が決まれば、あとは風防と布タレを微調整しながら取り付けて完成。
付属のパイプクランプで装着した時と同じくらいしっかり装着できました。


早速試運転へ。
GB400はもともと前傾姿勢のポジションなので、No.99ミニでも防風効果は十分。
上半身にはほとんど風が当たらず、とても快適です。
軽く伏せると視界はスクリーン越しになり、ヘルメット上端だけ風が当たるようになります。
装着前は風切り音にかき消されて聞こえませんでしたが、装着後は巡航中でも足元のエンジン音がよく聞こえてくるのが気持ち良いです。
空気抵抗が増えるので、最高速と燃費は僅かに落ちるかもしれないのが唯一のデメリットでしょうか。
今後のロングツーリングでの疲労軽減、防寒、防雨、防虫？に役立ってくれることでしょう。


信頼の日本製、圧倒的な防風効果、渋い見た目、コストパフォーマンス、全てが最高。
これからも作り続けてほしい一品です。

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かなり良いです。コケてないので性能は分かりませんがかなし写真映えします

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【使用状況を教えてください】
ダックス125に使用。オフ車にはジータ―製のレバーを装着しておりジータ―製のレバーをダックスにも交換したいと思っていました。ちょうど3フィンガーのレバーが出ていたので購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ジータ製のレバーの特徴であるチタンカラーはとてもきれいでジータの刻印もかっこよくて気に入っています。
レバーを変えるならジータと自分は思ってます。付属ではブレーキスイッチを押すためのアダプターとボルトが入ってます。
【使ってみていかがでしたか？】
中華製のレバーとかは取付けるとガタが大きいのですが、ジータ製はレバーホルダーに組み付けてもガタがほとんどなくぴったりです。使い慣れているせいか3フィンガーは自分には握りやすく操作しやすいです。また、ノーマルレバーと違ってレバー調整もできるので自分の好みで調整できます。
【注意すべきポイントを教えてください】
ホンダ車特有なのかブレーキ―スイッチを押すため付属でアダプターが付いてきます。これを付けなくてもレバー自体は取付けできますが、ブレーキランプが点灯しっぱなしになってしまうので必ずアダプターを付けましょう。
付属のキャップボルトで取り付けしますが、緩んで脱落しそうなので自分はネジロックを使用しました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
オフ車の時からジータを使用しており、操作性は格段に上がります。そして、レバーが折れにくい構造になっていますので万が一のトラブルも回避できます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
アダプターのネジにネジロック剤、レバーの摺動部はグリスＵＰしましょう。

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前傾運転とサヨナラ出来て満足です??

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音はそんなに大きくなくて良い又トルクが無くなるかと思ったがノーマルよりトルクが太くなった様な気がする

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今まで周りに使用している人を見たことがないのと、シルバー&ゴールドとジョイント部分が蛍光イエローに惹かれて購入しました。
前回はブラックチェーンを使ってましたが、交換時期と飽きがきたので探していたところ一目惚れ。
さり気なく、チェーンプレートに「46」って入っているところも良いです。
品質・耐久性はDIDなので間違いないかと。

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無機質な使うことのないネジ穴も存在感が出ます。
ポッシュさんの色々なサイズ、カラーの中からパープルを選びました。デザインもシンプルなものを探していました。装着しましたが思い通りの仕上がりで大変満足しています。

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