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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥10,332 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
締まりにくい
合計5時間かかりましたが、初心者が自分で操作することはお勧めません，キャリパー側のボルトデザインは悪く、非常に締まりにくい。ブレーキの感触には明らかな変化はありませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
今までストンプグリップを付けていましたがサイドカウル側のシートが小さく肝心な膝部分に当たらずタンク側はストンプグリップをそのまま残してサイドカウル側のみ今回購入しましたイージーグリップに張り替えました。他の方のレビューにある様にイージーグリップはサイズも大きく機能的には満足なのですが見た目はイージーグリップは大きいシートから車種に合わせて切り出している様ですがストンプグリップの方は端部にイボも無く一つずつ成形していますので質感、見た目はカッコいいです。機能を取るか見た目を取るかてす。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
タンクからの異物混入防止用に取り付け、そろそろ定期交換用です。値段もそこまでしない、見えるので汚れ具合が見える、交換も楽なので使い勝手はいいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
チャンバーフランジ固定に強化タイプとのことでいいようなので再購入、取り付けです。
フック部回転で無理することなく、引っ掛け出来る、ステンレス製、防止ゴム付きでいい感じです。
ちょっと強すぎ？、長めちょい長いといい？感じなのかもしれませんが。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
TMR-MJNのファンネルフィルターで使用していますが、3年程度で経年劣化するとキャブからのバックファイヤーで燃える場合があります。なので車検時のみの使用のみとしています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
取り付けて、ある程度走った後の感想です
商品自体は問題なく、仕上がりのクオリティも高いと思います
取り付けは問題ありなので、気になる人は読んでください
バッテリーとしての性能評価ですが
充電時間が短くセルを回す電流の出力も多いので、セル間隔の短いチョイノリに使うバイクに最適です。本体の軽さも結構軽いので、それも良いです
耐久性は不明です
一つだけ、決定的に駄目なモノがあります「端子台」です
端子取り付けネジサイズは「M6」ですが、NLP5だと小型のバイクに使う事もあると思います
その場合は、M5サイズを使用しているバイクもあるので注意です（私がそうでした、車体側をドリルで拡張しました）
もう一つは「普通のバイクは普通のバッテリーの端子台にピッタリはまるように形状が作られている」ので
その「ハマる形状が端子台と噛み合わず、端子を平らにしなければいけない」という事です
ちなみに、端子台を回転させて別方向にして固定する事は「出来ません」
ぶっちゃけ「いいから普通の端子台にしろよ、それとネジが特注で強度あるんだからM5にしろよ」と思いました
ここだけが「マジでゴミ」です
それ以外は良いと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
モリワキ製のフレームホールプラグです。
取説も親切丁寧な物が付いてます。
HONDA純正のアクセサリーカタログにもいくつかの製品が載っているだけのことは、あります。
流石はモリワキ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
4JPとして購入しても、3WF-17641-00が届きます。
ヤマハ正規互換品ということですが、物は違い、スペックも違います。
実測で、4JP-17641-00よりも3WF-17641-00のほうが少し長いです。
（外周、内周それぞれを裁縫セットのメジャーで計測）
ハイスピードプーリーを組んでいるのでノーマルの長さで減った幅だけ新品に戻したかったのですが、長くなってしまい、ハイギヤになりすぎるのか、高速側が伸びなくなりました。
古い車種なので、互換品でもあるだけでもヨシとしたほうがいいのでしょうが、同じ長さではないので買って損した感はあります。
ノーマル車の場合はハイギヤ側になるので、いいのかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 5 |
純正(IRC)を1年半使ってから前後同時に交換。
前後ホイールを車体から外し、交換作業は２りんかんにお願いしました。
125なのでバランスはとっていません。
取り付けて走行してみた第一印象は「とても重ったるい」
自転車がバイクに変わったようなイメージ、良く言えば「重厚感が出た」、悪く言えば「軽快感が無くなった」
純正がとても軽快なタイヤだったので、差が大きい。
たぶんウリである耐摩耗性とパンク耐性の向上の為、トレッドの厚みが増加しているのだと思うが、それがそのまま回転体の重量増加となり、重ったるいハンドリングになってるんだと思う。
まぁスポーツバイクでは無いので、飛ばさない人にはデメリットよりもメリットの方が多いかも。
ブッ飛ばす人ならホイールバランスとったほうがいいかもしれません。
グリップはいい。少なくとも純正より食います。路面に脚を取られ難くなりました。
山坂道の縦溝掘った路面(ソーメン道路)が怖く無くなります。
ウエットグリップも良いです。
実際、純正タイヤでもソーメン道路以外で気に入らない点はなかったので、私がこのハンドリングを好きじゃないだけなのかもしれません。
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両面テープ・保護シートサイズ：幅37mm×長さ1550mm (19インチまで)
利用車種： WR250R
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
自分で作業するとFRホイールのチューブレス加工はとても大変なので、エア漏れ補修用にこちらが必要になります。補修用としては十分な量でした。出来ればエア漏れ補修液もつけて欲しいです。余ったテープはフレームやガードなどの傷つき防止などにも使えて便利でした。
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