純正品と付け替えるだけです。
ドレスアップしました。

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以前から気になっていたelf SYNTHESE14 買っちゃいましたヮ(ﾟдﾟ)ォ!

alpinestarsセクターシューズを普段気に入って履いていますがそればかりだとすぐに傷んでダメになってしまうのでは？と考えたのと紐ではない楽なシューズを履いてみたかったのでw

普段履きは幅広だったら25ｃｍで細かったら25.5ｃｍくらいですが２りんかんには一番小さいサイズは25.5ｃｍしかなく試し履きしたらめっちゃブカブカでした、、、

一か八かでWebikeショッピングで24.5ｃｍを購入しましたがちょうど良かったみたいです^^;

思ったよりも可動部が固いので実際にバイクに跨っての操作感がどうなのか？今から楽しみですw

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Z125proに取り付けしました。
安心安全のNGKの標準プラグです。
高級プラグは様々ありますが、中古車を購入したので、
とりあえず標準プラグに交換しました。

高級プラグを高頻度で交換するのは、結構なコストがかかるので
案外標準プラグを頻繁に交換する方が、良いのかも？
高級プラグを最も美味しい部分のみ使えるくらい高頻度で交換するのが1番良いのでしょうが。

造りはしっかりしてネジ山も綺麗に掘られているので
すんなり付きます。
プラグコードを引き抜き、プラグを16mmのレンチ（車載工具でも可）で回して外して差し替えるだけです。
プラグレンチさえあれば簡単に交換できるので単気筒ならDIYでやれば350円ほどで新品プラグになりますので気分的にも良いです。
プラグの取り付けは締め付けトルクだけ注意すれば特段問題はないと思います。
プラグの箱の裏にも締め付けトルクや回転角が書いてあるのでそれだけは守りましょう。
手で締め込めるとこまで締め込み、そこから1/6度レンチで締め込む等箱に記載があるのでトルクレンチはなくても取り付け可能です。

総じて安くて確かな品質のNGK標準プラグはオススメです。
NGKプラグのランクは標準、イリジウム、DXの順です。

※ 交換前はNGK DXプラグ（高級プラグ）がついていましたが、
　新品標準の方が始動性は良かったです。

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説明書もわかりやすく余計な加工は必要ありませんでした。
mt09の他にXSR900とGPの説明書も同封されていました。
工具類は入ってないので確認しながら用意しましょう。
ケーブルをハンドルなどにまとめる"あの"ゴム製の黒いバンドも入っていました。
グリップ接着剤は入っていません。マストではありませんが使った方が安心ですね。
私はホームセンターで買えるセメダインスーパーX(熱、ショックに強いタイプ)を使いました。

作業難易度は低いと思いますが、mt09の場合割りそうになるレベルで固いライトカバーを外さないといけません。割れないけど本当に固いです。
怖くて外せない方はネットのブログやYouTubeで検索してみてください。
ちなみにグリップヒーターを接続するためのコネクタが正面から見て右にあり、スマホの充電などの電源取り出しのためのコネクタが正面から見て左に用意されています。

左グリップが外れなかったのでエンド側からパーツクリーナを吹きながら引っ張って外しました。

接続するとディスプレイの項目にヒーターの項目が増えてます。
そこでスティックの上下でレベルを変える感じですね。

外気温5度以上10度以下強風の日に7時間ほどのツーリングで試してみました。
熱量のレベルが3段階あり、高でずーっと握りっぱなしだと熱くて握っていられないほど熱くなります。なので信号待ちなどでハンドルから手を離した時に高にして走っている最中はほとんど中でした。
操作感はノーマルグリップとほぼ変わりませんね。

電熱グローブも併用すればどんなに寒くてもずっと乗っていられるほどあったかいです。手はグリップヒーターだけでも凌げますがやっぱり甲側は少し冷えますね。

ひとつだけ気になった事。
グリップの表面が長期間外で放置されたゴムみたいにうっすらと白くなってました。発売されたばかりで新品なのに何故なのか。ハズレ引いたのかな…まあ使用上問題はないです。

総合的には買って良かった、大満足です。

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XSR125の純正プラグ(NGK MR8E-9)と交換しました。4速6000rpm付近で比較してみたところ、エンジンの爆発音が明らかに変わりました。音量はもちろん大きくなりましたが、何と言うか、言い方は悪いですが暴力的な音質になり、若干エンジンの振動も大きくなった気がします。排気音は変わった感じはありませんが、高回転域の爆発音の変化は明らかで、誰でもわかると思います。
エンジン回転も上がりやすくなったように思います。緩やかな登り坂で4速6000rpmだと純正プラグよりもMotoDX CPR8EDX-9Sの方がより加速しやすくなった気がします。爆発音ほどの明確な差はないですが、エンジンの回り方は活発になると感じるので、エンジン音と回転感で気持ちが高揚するのがいい感じです。
いずれにしろ爆発の仕方が変わることは間違いなさそうです。この位の金額でこの気持ちよさを得られるのはお得だと思います。

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モンキー等超小型のバイクを無理やり積載している、自家用車や軽トラ（トランポ）に使用してみました。正直大容量でお手頃価格なので全く性能は期待してなかったのですが、普通に使えます！ですが超寒がやってきた大阪の早朝では凍ってしまいましたね…氷点下での使用は厳しいかもです。通常の大阪の真冬レベルだと何とか持ちます。ストレートタイプなので、わざわざ面倒くさく希釈する必要がないのも良い！コスパも大満足！！自信をもってお勧めできる商品です！わざわざホームセンターまで買いに行かなくても、ウェビックさんなら届けてくれるので、購入はウェビックさんをお勧めします！！

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これ一枚で驚く程暖かいです。5年ほど前に買った同価格帯の他社製品とは比べ物にならない位暖かく、そして動きやすいです。肌触りもよく、多少の雨でもはじく性能があり真冬のツーリングにも最適で本当にバイクが好きで一年中乗るような方、特に冬にもツーリングに行くような方向けです。

南関東地方の12月?4月頃まで快適に使える製品だと思います。もしこれでも寒ければ、下着の背中に貼るホッカイロ、薄手のバイクインナーを着れば大丈夫です。

自信を持って他の人にオススメできる製品は少ないですが、これは数少ないその一つです。オススメします！

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サイドジップタイプのシューズをはいていましたがしまりも悪くストレスだったのでBOAタイプに変更しました。
かなり楽になりました。
足の甲の部分かなりしっかりしていて固さもあるのでシフトチェンジにはかなり違和感がありました。
そのうち慣れてくるのを期待します。
BOAが壊れやすいとのことなので耐久性がどれくらいか今後に期待です。

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このバックステップは、作り込みや乗り手の事をとても考えられてると思います。他社のバックステップは大体4ポジションですが、これは5ポジションになっており自分がしっくりとくるポジションを探せます。 また純正と比べると、シフトの操作感がとても良くなったように感じます。私はツーリングがメインで使用していますが、もし迷われてる方がいたら本当に満足するバックステップだと思います。

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チケットホルダーを自作したものの、チープだし、使い勝手が今ひとつで思い通りにいかず。
なので、ポイント消化で頼んでみました。両面テープで車体に付かなかったため、バーに引っ掛けてみたところ、良い感じに。これで駐輪時のチケット仮置きスペースが出来ました。長いチケットだとホルダーの中には入らないかも！？いろいろ試してみたいと思います。
耐久性は分からないので、★4つとしました。

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