取扱説明書が非常に詳しく記載されており、また製品の精度も高く追加の加工も全く不要なため、30分程度で簡単に取り付け出来ました。
またメーターとしての追随性もよく、回転上昇・下降のいずれにも敏感に反応し指針します。
値段も安くはありませんが、一流ブランドだけあって大変よい製品だと感じました。

なお一つだけ注意点を・・・

AB27のゴリラに取り付けましたが、私と同じ形式の方はカムスプロケットがフランジボルトのため、キットに附属するキャップボルトへの変更が必要です。
（もちろん取扱説明書にも書いてあります）
またこのためにクランクケースカバーをあける必要もありました。

以上の点をご注意ください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

当方、フォルツァZMF10に乗っていますがそろそろ寒くなってきて手が痛い日々が続くのかと思いとうとうグリップヒーターを購入しようと決意しました。

純正品だと予算を軽くオーバーするということもあり社外品でと考えていましたが類似品は山ほどありました。

ですが、価格が安いのとスイッチの切り替えのことやバッテリーに優しいということもありこちらの商品に決めました。

私は電源を取るのはヘッドライト側に伸びているシガーソケットの配線から分岐させて、そちらから取ることにしました。

ノーマルグリップを取り外す際石鹸水をグリップとハンドルの間に流し込んであげたらすんなり抜くことが出来ました。

そしていよいよ取り付けということで接着剤をハンドルに薄く延ばしグリップを温めてから入れましたが、これがかなりキツイ。

しかも比較的速乾の接着剤を使ってしまったため汗びっしょりになって慌てて押し込みましたが、薄く塗った接着剤が殆ど全部押し出されてきてしまっていました。

グリップの取り付けの部分で非常に苦労しました。

なので、これから取り付けされる方は以下のことをご注意されると良いと思います。

・グリップを予め温めておくこと
・接着剤は速乾でないものを使うこと
・接着剤は薄く延ばすよりも数か所に点で軽くつけておくだけで良い
・ゴム付の軍手をはめながら作業すること

これらのことを注意しながら作業すれば配線は2か所だけですし簡単に取り付けできると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ある日会社駐輪場での当て逃げ被害にあい、加害者不明
安く済ませるなら純正ミラーに交換というのも手だが、せっかくお金をかけるのに純正に買い換えるというのも癪に障る
そこで、純正ミラーを生かしつつ、傷が気にならないカスタムアイテムとして本商品を選択

対応年式はR1000：07-08となっているが、13年式の私のR1000でも違和感少なく貼り付け可
09年式以降で迷っている方の参考になれば幸い

内側下部の形状が若干違うせいか、ベースミラーが見えてしまっているが、ライディング中に気にならないと思いたい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボルトオンで簡単取付けできました。説明書も詳しく書いてあるので特に迷うこともありません。配線も加工済みです。純正の色あせたスイッチ類からの交換でしたので見た目も新しくなって嬉しい誤算でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TMR専用ということでヨシムラ製と迷っていましたが安さに負けてこちらを購入しました。購入する注意点としてTMRに取付ける場合は取巻径を大きくすると乗りにくくなります。ヨシムラ推薦の32パイをいれましたがそれでも辛いところがあります。サイズを落として28パイも試してみるつもりです。
インナーパイプも単品で販売しているのでACTIVE製を購入して良かった点です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正キャブでも特に不満はありませんでしたが更なるパワーUPを求めて導入しました。
取付けの注意点として

(1)ハイスロの取巻径　ヨシムラ推薦32パイ
(2)TMR画像にはホース類もあるので付属していると思ったらありませんのでした。
私は純正キャブのを交換しようとストックしていたのでそれを使いましたが。

(1)に関しては開度の小さなハイスロを取付けると低回転域でギクシャクして乗りにくくなります。特に路面状況の悪いところなど思った以上に開度が開いてしまいます。ヨシムラ推薦の取巻径にしましたがまだ少し乗りにくさがあるので28パイに変更してみようと思います。
古い車両ですが当時のハイパワーマシンですので高回転域のセッティングは苦労しました(高速じゃないと危険ですよ)過去所有していた車両でCR・TM・TM-MJN・FCRとセッティングしてきましたが細かくセッティングが出来ないので少しもの足りない感じがします(回転域・スロット開度で濃く・薄くしたいとかが限定される)目的だった全域でのパワーも上がり暴力的な加速には腕が…ヘタレなので…今回はMJNを試してみましたが次回は細かくセッティングできるヨシムラTMR(MJNじゃないヤツ)を試してみたいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車から装着していた純正バルブが12500kmで切れてしまい、こちらのバルブに自分で交換しました。
山間部の田舎道で、街灯が少ない地域での使用ですが、わりと明るく頼もしい限りです。
値段も手頃なので、まとめ買いしてみました。
どれくらい耐久性があるのか、楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZETAバーエンドプラグは、とてもクオリティの高い製品だと思います。
各パーツの削り出し精度もバッチリ！大袈裟かもしれませんが、組み合わせてみても継ぎ目がほとんど分かりません。やみつきになり、何度か購入しましたが、取り付けが全く合わなかった事はありません。
付属の取り付けボルトもステンレス製で、チープさは微塵もありません。
スタイルやカラーには好みがあると思いますので、押し付けませんが、気になったら選択肢の一つに、ZETAいかかですか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイルエレメントの無いエイプエンジンには必須です。
結構エンジン内には金属粉（鉄粉）が出ます。
そいつがエンジン内を廻る心配が無くなり安心して走れます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルホースに不満はありませんでしたが、フルードを換えるついでに見た目重視で交換してみました。
取り換え作業は、特に問題なくスムーズにできました。
感覚的には利き始めが早くなったかな？といった感じです。30mmロングを選択しましたが（ノーマルでもいけそうな感じもします。）長すぎず、短すぎずで丁度良い長さでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。