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カラー：オレンジ | フォーク径：Φ50
利用車種： CBR1000RR-R FIREBLADE
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
Aタイプと迷いましたがこちらの方を購しました
取付はトップブリッジを外せば交換するだけですが、マスタータンク移設(アルミ製60ミリのステー取付移設)、ブレーキホース出来れば交換(私はラジエーター付近のブレーキホース取付ブラケットを外して可動範囲を少し多くした)クラッチワイヤーが短い(ワイヤーの取り回しを変更→ワイヤーロングタイプに交換する予定)他、フロントフォークのカプラーブラケット移設等、プロにお願いした方が良かったかもです。(個人でも可能です)
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 見えやすさ | 5 |
配線が非常に細い。注意して作業すれば問題ないが無理はできない。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 見応え | 4 |
東本昌平さんの漫画（RIDEX）は全巻揃えているので、
その流れで購入。
バイクのイラストを描かせたら右に出る者はいない
東本さんなのでとても繊細なバイク描写には脱帽します。
大判なのでしょうがないですが、
ちょっと価格が高いのでコストパフォーマンス的に
もう少し頑張ってほしかった
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 見応え | 4 |
東本昌平さんの漫画（RIDEX）は全巻揃えているので、
その流れで購入。
バイクのイラストを描かせたら右に出る者はいない
東本さんなのでとても繊細なバイク描写には脱帽します。
ただまあ、旧車やメジャーなバイクだけでなく、
今後はローカルなバイクも描いていってほしいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 2 |
GB350に取り付け 40mmほどローダウンしました。
デイトナ製のGB350用アジャスタブルリアショックがメーカー欠品で納入時期が来年とのことで、それまで待てなかったのでSR400用のアジャスタブルリアショックを購入してGB350Sに組付けました。
リアショックの全長やアジャスト範囲、バネレート等を見る限りGB350に流用できそうだったので購入しましたが、車高調を一番短い状態にするとタイヤとフェンダーが５mmほど干渉するので330mmに調整して取り付けました。
その結果、約40mm程度のローダウンになりました。（GB350専用品より ＋10mmローダウン）
スプリングは硬めですね。SR400にはちょうど良いのでしょうが、プリロードを一番弱くしてもゴツゴツ感があって、小さなギャップも拾ってしまい、乗り心地は良くないです。ストローク前半のバネレートは数値的には純正リアショックと同じはずなのに明らかに乗り心地は悪くなりました。納期を待てるのなら、やはりGB350専用のアジャスタブルリアショックを買ったほうが良いかもしれません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 3 |
MT vs SS
SS
スタイル良くなりました
SSだと容量が足りない
MTに買い換えしました、容量アップ
ついでに色もシルバーからカーボン変えました
カーボンパーツが多いので車体に合います
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表
ロゴ
裏
ロゴ
バイクいじりには最適なアイテム
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
NISSIN製キャリパー
8インチゴリラのフロントブレーキのディスク化にあたり、このキャリパーを取り付けました。キタコ製品ながら、NISSINのキャリパーは信頼度が高いです。取り付けのホイールが昔の8インチキタコホイールだったので干渉しました。キャンターの角を削って解決。制動力は激変。しっかり止まってくれます。サイズ感がちょうどいいです。ブレーキオイルのエア抜きがちょっと難しいかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ワンポイントにゴールドの根元
ゴリラのフロントブレーキをディスク化するにあたり、マスターシリンダーからキャリパーのオイルラインをこのホースにしました。他のクラッチ、スロットルワイヤーが黒なのでブレーキホースも黒にしました。根元のゴールドアルマイトがいい感じです。長さも豊富で余裕を持った長さを選びました。シンプルな感じです。ステッカーも入っていました。組み方も箱裏に書いており自分で組めました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 容量 | 4 |
付属品
リアキャリアとボックスの間に滑り止めシート
中敷き
ストッパー
完成
【使用状況を教えてください】
セカンドバイクとして購入したクロスカブ（A60）用ボックスをコスパ・使い勝手・デザインを軸にYouTubeやブログを参考にいろいろ検討はしたものの、1周回って結果的に純正オプションを選択。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
あらかじめカブ友の装着状態を確認していたのでイメージ通り。色はマットアーマードグリーンメタリックに合わせてブラックにしました。
全体的なまとまり感は気に入りました。
【取付けは難しかったですか？】
専用のアタッチメントも同時に購入したので、取り付けは簡単でした。リアキャリアに直接設置すると傷がつきそうなので、100均で滑り止めのシートを購入しリアキャリアとボックスに間に挟んでから取り付けました。
これ、なかなか良かったのでお勧めです。
【使ってみていかがでしたか？】
フルフェイスのヘルメットが楽々入り、まだ余裕がある収納力はすごく助かります。
上蓋は180度反対側に開いてしまうので、これも100均でプラスチックチェーンとマグネットを購入してストッパーを取り付け、中敷きもセット。
【付属品はついていましたか？】
鍵が2本とねじ穴を塞ぐためのシール
【期待外れな点はありましたか？】
納得済みで購入してはいましたが、やはり全体的に「鉄板感」が…
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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