WR250Xを徐々に青化しており、なんとなくクーラント交換と同時に替えました。

取付はホースバンドをプラスドライバーで緩めるか外して純正ホースと取り換えるだけ。
と思いきや各ホースは抜けないしはまらない、長いホースのエンジン側に工具が入らない、長いホースは純正より太いのかホースバンドがうまいこといい位置にこないと四苦八苦しました。
自分はエキパイとマフラーを外しました。
ホースバンドの位置とホースの取付具合はこんなもんかとよさそうなところに。
エキパイとマフラー脱着時に必要なものとちょっと長いホースバンドがあるといいかもしれません。
もともとホースがついていた所に印をしておくとどこまでねじ込むかわかりやすそうです。

見た目は乗ってるとほぼ見えませんが、横から見るとかなり違います。
眺めてニヤニヤできるので大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドルに組み付けるのに苦労しました。カッターで削って何とかくみつきましたが、硬すぎです。また見落しですが1個売りとは分からず購入。分かりやすい説明が必要かと。

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コースをガンガン走るとなると雨天状態のみ使用でないと
素材劣化は早いのですぐダメになるでしょう。
軽度な林道走行、コース走行を時々したくらいで2年くらい付けっぱなしでしたが
特に問題ありませんでした。
他の部位との干渉などを考えるときれいに取り付けたほうがよく
それを考えると、サスペンションを外さないと難しいです。
トレールには長さがちょうどいいですが、モトクロス車には厳しいかと思います。
注意書きにもあるようにエキパイが近い車種には厳しいです。

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シフトアップにはアクセルを開け続けないとシフトアップできないので市街地では出番が少ない。
高速道路ではあると便利。

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■購入動機
純正シートが破けてしまったため、どうせ張り替えるならと思い社外品のこの商品を選択。画像で見た感じや、グリップ性の高そうな素材という説明を見て試してみる事にしました。

■商品について
・張り替え作業に自信のない人は素直にショップに頼むべき
シートの張り替えに必要なタッカーが借りれたので、今回は自分で張り替え作業を行ってみました。張り替えを何度も行ったことのある仲間に手伝ってもらいながら1時間ほどかけてなんとか張り替えが出来ました。せっかくシートを剥がしたので、そのまま張り替えるのはもったいないと思い、シートの中身を水から守る防水カバーを一緒に仕込むことにしました。

この商品に限ったことではありませんが、シートをキレイに張り替えるにはある程度の経験とコツが必要だと感じました。シートカバー自体が安価で失敗しても買いなおしできるのであれば自分で試してみても良いですが、この商品はそこまで安くないので張り替えに自信が無い方は、素直にショップに頼んだ方が後々高くつきませんよ。

・表面の滑り止め加工は抜群
ノーマルシートのときはフルブレーキング時にシート上で滑ってしまっていましたが、このシートに交換してからは体をしっかりと支えられるようになりました。表面のノンスリップ加工のお陰で、下半身をしっかりとホールドしています。デザインもブラックで統一されていて、個人的には純正シートのデザインよりも気に入っています。

・カバー単体でこの価格はどうなのか？
シート本体ならまだしも、この商品はシートカバーのみとなります。それで販売価格が約9,000円なのは、ちょっとコスパが悪い気がしますね。特にこだわりが無い方はこのシートに張り替えなくても良いかもしれません。

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UabanG/Sはスピードメーターのみでタコメーターがオフション??納車時に取り付けてもらいました。しかし、納車後に少しでも走行風を軽減するため、ワンダーリッヒのショートスクリーンを取り付けることにしましたが、スクリーン取り付けのステーがメーターに干渉して取り付けられなかったのです。そんな訳で仕方なくタコメーターは外し、現在に至ってましたが、やはり、エンジン回転数が分かるタコメーターが欲しい！と購入しました。
Urban専用のタコメーターと思いきや、どうやらこれは汎用品だし、配線は自分でタコメーターの配線やコネクター端子に半だごてで繋げなきゃいけないので面倒です。専用品はタコメーター取り付けのステーだけかも？
これなら市販のタコメーターと配線類があれば、もう少し安く取り付けられたかもね！でも、どこから電源やパルス信号を取るのか？取説や知識が無いと難しいですね！取り付けに自信の無い方はディーラーで取り付けてもらった方が良いと思います！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Webikeのワイドワットウインカーリレーにライテック
シーケンシャルウインカー FRE923NERを着けたところ
1番内側のLEDがチャタリングしたため本品を取り付けました。
シーケンシャル動作は若干安定しましたが、1番内側のLEDが
微妙に暗点灯します。
気にしなかったら許せる範囲です。
本レジスターはセラミック外装で長さ48mmありますので
取り付け場所が難しいです。
また、本品からはリード足が出ているだけなので
はんだ着けなどしないと配線が難しいです。
定格は10W 6.8Ωです。
ウインカーと同じメーカー品なんで安心ですね。

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結論として社外スイングアームのピボットシャフト（OVER製）
とリヤアクスルシャフトには使えませんでした。
個体差かもわかりませんが、私の方に届いたNNシャフト2本を手持ちのノギスで計測した所
シャフト中央部で12mmはありました。
返品ごに検査されたモリワキエンジニアリングでも同様の見解でした。

純正のアクスルとピボットのシャフトは同じものです。
【純正品番（42301ーK26ー900）】
新品純正リヤアクスルベアリングの内径は12mmジャストです。
クリアランスがゼロか強の為叩かざるを得ず
幾度かの抜き差しの最中にベアリングが破損してしまいました。

通常使用で回転軸では無いので摩耗するものでも無いと思いますが、
走行4000kmの純正アクスルシャフト径は11、90?92mmでした。
KOOD（コウワ製）は12mm近くありますが、モリワキ製より細く
純正シャフト同様いずれも手だけでスムーズに脱着出来ます。
クレーム対応の過程でモリワキ製品開発部の方に直接お話しを伺いましたが、
NNシャフトは純正のピボットシャフト（直径12mm以上）部分にのみ
用いる事を想定して作られている様です。
「ステップを何方からでも外せる様に」がコンセプトです。
【アクスルシャフトや社外品のピボットベアリング部（いずれも12mmジャスト）に使うのはメーカーの想定外であり適用外です。】
たったこの一文をウエビックさんに追記で記載して頂きたかったのですが、
1割の返品保証ポイント付与以外、
対外的に何もアクションを起こして頂け無い様でここは非常に残念に思っております。
入ると信じて疑わず装着してしまった私にも悪い部分はありますが、
改善する何処かバイクを壊しただけで後味が悪いです。
私の様な目に遭わない様他のユーザーさんの為に投稿します。
くれぐれもご注意下さい。

何名か入れ替わり立ち替わりでお名前頂きました
ウエビックのカスタマーサービスさん
もうちょっとちゃんと仕事しましょう

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車検は構造変更が必要でした。純正72cm,この商品は80cm。
車検の満了日は１ケ月近く短くなるは構造変更に３時間並ぶことになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

■購入動機
これまではクレバーライトの磁気タイプのラップタイマーを使っていましたが、車両の乗り換えと共にラップタイマーも手放してしまいました。磁気タイプだと磁石が埋めてあるサーキットでしか使えないのと、磁気センサーを車体の下部へ取り付けなくてはいけない手間から、次はGPSタイプのラップタイマーにしようとしていました。
GPSタイプで有名なのがデジスパイスでしたが、仲間がみんなキュースターズのラップタイマーを使っていたこともあり、評判が良かったので自分もこちらの商品をチョイスしました。

■商品について
・GPSなので取り付け、設定が簡単
磁気タイプと違い本体のみで使用可能なので、取り付けも簡単ですし他の車両への付け替えも楽々です（ラップタイマー本体がデカいので、取り付け場所は選びます）。もちろんサーキットの磁石に関係なく使えるので、日本国内ならほとんどのサーキットで使えます。
設定もGPSが自動で今いるサーキットを認識してくれるハイテクぶり。あとはそのままピットレーンを出ると計測を開始してくれます。タイマー本体は充電式なので、車両から電源を引く必要もありません。

・モニターの表示は好みに合わせて変更可能
ラップ計測時のモニター表示は、セクターごとに比較タイムより速かったか遅かったのかを色で教えてくれます。比較タイムはベストラップであったり、前のラップだったりと任意で設定ができます。

・PCで走行ログをチェック
ラップタイマーとしてはとても優秀ですが、走行時だけでなく走行後はPCで専用のソフトを使う事で走行のログを見ることができます。ログはタイムの比較だけでなく、走行ラインや加減速までもチェックすることができます。車載カメラと組み合わせればより詳細な走行動画を作ることも可能です（Windowsの対応となるので、Macユーザーは注意です）。

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