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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
本来平ギボシでブレーキレバー根本から出てる配線だけどバンジョーボルトから出てる細い配線で良いから目立たず綺麗な配線処理が出来る
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
ローダウン目的、見た目重視で選んだがどちらも文句無し！
程よい落ち具合と減衰調整もあるが初期設定でも十分な乗り心地とストローク、ブラックを購入して見た目もクールな印象になった
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
レーサーのフロント周りを硬くするために、硬めのオイルとこちらを購入。油面調整はしたことありませんでしたが目視で調整できるほど適当ではだめそうなので、こちらでしっかりやることにしました。特に使いにくい、安っぽいなどなく、普通に使えているので問題ないです。この価格ならコスパがいいと言えそうです。
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容量：4L
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
JOG125とCRF125Fに使用。以前使用していたK社純正オイルは高騰しているうえに入手困難になったため今回 テイト初購入。交換作業の時に感じたのは他社の10W-40より粘度が高いように思います。そのせいかどうかは不明ですが冷間時に発生していたノック音はなくなりました（JOG125）。充分に暖気をとれば高回転でも滑らかですが以前のオイルのようなツキの良さや高回転の伸びは感じられませんでした。高回転型のレース用車両には不向きのようですが一般的な使用なら問題なく使えそうです。耐用性に関してはこれからなので総合的に☆4つ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
グロムは6と+2がメーカー推奨です。
【使用状況を教えてください】
13年式グロムのマフラーを
スリップオンに変えて燃調が薄くなったのと
ラピッドバイクシリーズのみが
クローズドループ域に介入し補正される事なく
理想空燃比化が出来ると知っていたので
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イタリア製品なので品質はそれなりです。
【取付けは難しかったですか？】
普段から触ってる人であればなんて事ないでしょう
右サイドカバー外してコネクター噛ませるだけです。
バッテリーに繋ぐマイナスの配線が長いので、
短く加工しても良いと思います。
タンクも少しずらした方がやりやすいです。
【使ってみていかがでしたか？】
i-mapでは走り出してから10分でエンジン激熱でしたが
ゆっくり走っても冷える様になったので、
熱害を心配しないでよくなりました。
上は純正で濃いのでスリップオンでは問題ないですね
軽い乾いた音から少し湿った音に変わり
中低回転域がキャブ車のような力強さが出たので
しっかり仕事しているのでしょう。
クローズドループ域に介入出来るとは…
流石、世界選手権公認メーカーのサブコンですね。。
【付属品はついていましたか？】
取り付け用にタイラップと両面テープ、
誤操作防止の蓋がついています。
【期待外れな点はありましたか？】
製品は完全防水との事なので
どうしてもチープな見た目です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます。
注意点
こちらはO2センサー割り込みタイプなので、
中低速域の空燃比を補正するものです。
それ以外の領域もいじるのであれば
上位モデルのEVOかRacingが必要です。
メーカーに確認したところ
残念ながら現在開発中との事でしたので、
まだ市場にはありません。
ただWSBK等の世界選手権で広く採用され
純正ECUよりも賢く処理速度も上で
どのチームも性能の6割位しか使えない位には
超高性能との事でしたので
グロムをさらに楽しむ事が出来そうなので期待大です。
当たり前ですがアフターファイアーは消えません。
どうしても消したければこちらは買わず
現車合わせのECUを書き換えでアクセルオフ時の
噴射をゼロにするかしましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
z90024-25で、合ってます。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
生地も厚みもしっかりしてて、縫製も申し分ないです。ベルトやドローコード等も工夫されてますし、安価な製品にしなくてよかったぁと思えるレベルです。じゃあ半額の商品より倍良いのか？？と言われたら、自分は倍良いと答えますね。バイクカバーは色々購入してきましたが、１?２千円の物は1年も持たず浸水や風で生地が裂けてしまったりします。2?4千円の物は若干生地にしっかり感出てくるけど、ベンチレーションが無かったりマフラーの耐熱加工されてなかったりで微妙。5千円以上でやっと、屋外保管バイクのお守りとして使えるイメージです。※個人的な感想。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
デイトナのマフラーの継ぎ目の所を固定するものです。マフラーに付属するものなので特に問題はないです。
高級感もなく錆に強そうな感じも無く可もなく不可もなしです。
大きな問題はないですけど一つ。締めこむとボルトが長くてかなり先が飛び出ます。見た目が悪いです。
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プログレス1取り付けのために購入しました。
当方、バーハンドルのバイクはZ125proが初めてでどう固定するか迷いましたがヨシムラで揃えたく本商品としました。
質感は申し分ありませんが、難点は
1. ステーが切り抜かれており、メーターの貼り付け面積が少なく剥がれやすい
2. ハンドル固定ボルトと共締めとなるがパネルの向きを合わせつつ締め付けトルクでは締め付けられなかった。締め付けが25Nmであり1人で片手で位置を固定、もう片方の手で締め付けは無理でした。
みなさん、どう取り付けられているのか知りたいと思いつつ、カッコ良いので満足はしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
177cm、61kgでLサイズを購入。
ウエストがスリムなうえにあまり伸びないのでお腹が出ている方はちょっとキツイかも。また、前の部分だけを下にずらすのが難しいのでトイレはちょっと大変です。
ウエスト以外はよくストレッチします。
SAS-TECのパッドは薄くてやわらかくアウターにあまり響かないのでバイクから降りても自然な感じです。
膝のパッドは上下に調整できますがもう少し上まで調整できたほうが良いと思います。
手で触るとヒンヤリしますので接触冷感の効果はあるかと思います。
同じデイトナのゲルパンツを併用していますが、ゲルパッド用のポケットを付けてもらえると二重でインナーを履く必要がなくなるのでありがたいです。
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