茂木で使用しました。
私のテクでは茂木のストレートからのブレーキングでも問題なく、ノーマルパッドよりも非常にコントローラブルに感じました。
ダストも少なめだと思います。
純正とほぼ変わらない値段でコスパも良いと思います♪

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【使用状況を教えてください】
ほぼサーキット
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ゴツい
【取付けは難しかったですか？】
ABSをキャンセルしてメッシュホースに変えてたので、すぐに取り付けれました
【使ってみていかがでしたか？】
とてもコントロールしやすいです。
【付属品はついていましたか？】
すべてセットになってたので助かりました
【期待外れな点はありましたか？】
なし

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【使用状況を教えてください】
元々純正ライトの暗さが気になっていた
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
自分で組み立てが必要
【使ってみていかがでしたか？】
いい感じ
【付属品はついていましたか？】
説明書
【期待外れな点はありましたか？】
特になし

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ドラレコのカメラを固定するために購入しました。
スチール製で強度もありそうでやわな感じはありません。

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ナンバープレート保護のためこの商品を選びました。
ADV160はアドベンチャースタイルなのでZETAのようなデザインが合うと思っています。
価格、デザイン共に満足しています。

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【使用状況を教えてください】
私は峠走行がメインで、純正マフラーを1年半使用してからのレビューとなります。
このマフラーは峠での高回転でこそ真価を発揮します。
低速トルクが薄くなるので、街乗り専用マシンに取り付けるメリットは感じられません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見た目はイメージ以上にかっこいいです。
音量が思いの外大きく感じました。
早朝、夜間がメインの方は近所の迷惑になるかもしれません。

【取付けは難しかったですか？】
多少の経験と十分な道具があれば。
O2センサがエキゾーストに付いている車種は初めてだったので
多少戸惑いました。

【使ってみていかがでしたか？】
音について：アイドリング時は純正と違い、より単気筒感のある音。
回せば回すほど、高揚感のある音へと変貌します。
空ぶかしするだけの公式動画だけでは分からない部分です。
パワーについて：登り坂は多少楽に感じました。
ただし、純正以上に高回転の維持が必須になります。
登り坂で失速すると、回転を取り戻すのにより時間がかかるようになります。

【付属品はついていましたか？】
純正ヒートガードを取り付けるための部品がありましたが、
面倒なので取り付けていません。
車体右側から給油する時などは気を付けた方が良いです。
オマケのステッカーはどこに貼るか悩み中。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
／取付けのポイントやコツ
O2センサを外す為に、右サイドカウルも外しておくと良いでしょう。
ネジ２本とフック2箇所を外すだけです。
／説明書の有無・わかりやすさ
写真付き(白黒)、図説もあるのでさほど苦労はしません。
／注意点
エンジンをかける前によく脱脂してください。
ペーパーウエスで根気よく。
／一緒に購入するべきアイテム
スズキ純正ガスケットを一緒に購入して取り付けました。
／メーカーへの意見・要望

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Vストローム250SXに装着しました。
トップケースも取り付けますが、出し入れの頻度が高いものを収納するのに、購入です。
他のメーカーも悩みましたが、装着のしやすさとセキュリティを考えてこちらの商品に。
見た目もシンプルで、ちょうど良いサイズだとおもいます。
運転していても、邪魔にならないです。

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交換前のチェーンが伸びて来ていた所為もありますが、交換後はとてもダイレクトで滑らかな操作になり非常に満足しています。
遠目からでもアイキャッチが高く見た目性能共に大満足です。
コスパ的に二の足を踏む方もいるかと思いますが、見た目や性能的な満足度の方が高いです。
耐久性は装着して間もないので分かりませんが、個人的にはそれ以外は全て満点を付けたいと思います。

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スーパーカブja59に取り付けました。
ja59は無加工ポン付け（純正と入れ替え）です。
安心と信頼の武川製です。
パワーグラフも公式で公表していますし、まず間違いかと思います。
フィルターは2種付いていて、粗目と細目です。標準では細目になっていますが、基本的にこれを付けようと思う人は粗目を使う方が多いと思うので標準を粗目をセットして細目はオプションで値段をお安くして欲しいような…。
細目は使うことがないような気もしますが…とりあえずストックしておきます。
取り付けについては、
公式の説明書にはレッグシールドの取り外しを行うよう書いていますが、フロントタイヤ側から普通にアクセスできます。
ドライバー1本だと難しいですが、短いもの、長いもの、やラチェットハンドルに使えるドライバービットがあれば10分もあれば交換できます。ある程度工具が揃っていれば簡単です。
取り外し、取り付けも知恵の輪状態ってほどでもなく、センタースタンド立てて手でフロントタイヤの方向が変えれるようにしておけば困りませんでした。
性能については純正エアクリボックス内のフィルター交換になるので大幅な変化はありませんが、吸気量が増えた排気音になります。音量アップというより音圧？アップな感じです。
マフラー交換から少し期間を空けての交換となりましたが、やはり吸排気はセットですべきと思いました。
軽くなった感じ、低速が失われた感じもなく、高回転は以前よりも苦しさが減った感じです。個人的な体感では速くなったというより気持ち良くなったと言う感じなので買って良かったです。
燃費はおそらく落ちますが…これを付ける人は燃費なんて気にしてない人が多いと思うし、自分も燃費より気持ちよさ優先です！！

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チェーンメンテにはかかせないチェーンルブです。
このチェーンルブはシールチェーン、ノンシールチェーンどちらに使っても良いようです。
信頼のKUREなので安心感が違います。
これを買っておけば間違いない。
ノズルもあり、吹き出し量も適正です。
チェーン清掃後、この製品を吹き付けて走行しましたが、飛び散りも最初だけ少しありますが（拭き取りが甘いのかも）チェーンのガシャガシャ音は消えました。
定期的に清掃と合わせて使っていこうと思います。

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