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5.0/5
外観の仕上がりも良くBOXを開けるとLED点灯により夜でも荷物がしっかり見え確認できます！内装のウレタンライナーは荷物の衝撃を吸収してくれそうです。キーレスでキーロック・解除がとても嬉しい機能で音でも確認できて素晴らしいです。ストップランプも配線を繋ぐことにより点灯します。
ツーリングが楽しくなるアイテムだと思います。これだけの機能でこのコストは満足できるのではないでしょうか。
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5.0/5
スリムなパンツを履いていても、このバッグを付けていれば、カーゴパンツ以上に、収納ができてグーです。
クイックリリースバックルや回転式バックルなど、とてもよく考えられていて、使用感・装着感もよいです。
私は、バイクに跨る時でなくても、カッコいいから、使用していくつもりです。
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やっと念願のマフラー交換です！とはいってもバイク屋さんにて取付して頂きました！燃調等は一切行っていませんが、全域に渡りパンチ力UP!トルクフル！レーシーサウンド！ノーマルの時と比較するとアクセルをあまり開けなくてもトルクが発生しているので走るのが更に楽になりました！かなりの高性能マフラーです！！燃費は純正マフラーの時に最大46km/リットルでしたが、今現在でも燃費を意識しないでスポーツ走行して約38km/リットルですが、その分の走りの楽しさ・軽快さ・所有感がUPするので問題なしと思います。
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5.0/5
各社から キャリヤレスが 出ています何を購入したら良いのか 悩みましたが 純正テール 純正工具入れが取り付けできるディトナに決めました。取説が 的確で素人の私でも簡単取り付け出来ました 仕事上メッキ製品を扱ってますが かなり良い仕上がりでした。
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5.0/5
GB250クラブマンに問題なく取り付けできました。
性能について、元々ついていた社外のガスショックが相当へたっていたため、路面のでこぼこを拾ってタイヤがうまくグリップするようになり満足しています。峠を走っても安定感が増したため強くバンクすることができるようになりました。
プリロードは3段、衰退力調節はちょうど真ん中で使用しています。
外観についてはシンプルでプラブマンなどクラシカルなルックスのバイクにはマッチすると思います。クラブマンの純正より10mmほど短いですがタイヤがフェンダーと干渉するようなことはありませんでした。逆に車高が少し低くなったことによって足付き性の向上と、水平のラインが出てバイクの見た目のバランスがよくなりました。
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以前はアクラのスリップオンでしたが、車両イメージ変更の為、ヨシムラに取替えました。
盆栽車両は750ccですが、もちろん取り付けには問題ありません。
600ccでは政府公認ですが、無視しています。
車検時はノーマルに戻しますので!!
見てくれ感で購入しましたが、質感等々
満足のいく商品です。
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FJR1300に取り付けました。
最初は純正のトップケースしか考えていなかったけど、実際に純正を見た時に、大きさの割りに収容力が無く、その他クラウザーK5も考慮してましたが、結局GIVIとなりました。装着はいたって簡単でした。
私のパニア自体が未塗装なのでこれで良かったかもしれません。とても満足しています。
また、Webikeさんの発送もとても早く注文してから翌日に配達されました。
大満足です。
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5.0/5
TSRのこのローター以外は
フルパワーに関する全てを行っていまして
最後にこのローターを入れてみましたが
装着後のレスポンスに感動♪
低速トルクが良い感じに太くなり
早めに入れれば良かったと思う品です。
この価格でこの内容はとても良いですね。
逆に微妙な金額なので
購入に躊躇していたのは内緒です（爆）
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マジェスティーSに追加購入です。
新車購入時に純正ワイズギアの無塗装30リットルのボックスを取り付けましたが、容量不足だし塗装も無く見かけも悪いのでこれにしました。
ベースは共用でそのまま載せ替えるだけ、ポン付けOK！
いつでも簡単に純正と取り替えが出来ます。
色も車体色と違いが判らないほど且つ綺麗な塗装で、純正のような出来です。
新車購入時に純正オプションを買うと後で後悔しますので、ボックスの必要な方は最初からこれの購入ををお勧めします。
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5.0/5
クラッチホースがひび割れてしまい、純正部品を発注したところ、廃番になっていて困っていました。この汎用ホースで無事交換を終えることが出来ました。長さも細かく設定されていて注文したものはぴったりでした。
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