リアサスを交換するにあたってバランスを取るためにレートアップのスプリングに
してみました、取り付けにあたってフォークオイルは＃15にしてあります。

純正と同じバリアブルレートのスプリングですが10％程度のレートアップだと
私では違いがよく分かりませんでした(^^;)

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まず全体の仕上げが粗いです、完全ボルトオンかと思ったらノーマルのリアウィンカー取り付けの袋ナットに干渉してそのままだと取り付け不可能なのでステーを下側に曲げましたが逃げ切れないので仕方なくキャリア付属の６ミリのフランジナットを袋ナットと交換して逃がしました、車種専用キャリアなので設計時に対応してもらえると良かったです。

品質はアルミキャリアの中では安い方なのである程度は仕方ないとは思いますが製品に施してあるメッキ？塗装？の一部がすでにかなりの範囲で剥げていたのが２つ目の残念ポイントです。

ただし軽い、遠目に見れば粗も目立たず取り付け後全体のスタイルはカッコイイので気に入ってはいます、私はGIVIのケースを取り付けましたが汎用のベースの取り付けに少々悩みましたが角断面のキャリアなのでそれは仕方ないですね(^^;)

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冬でも日中晴れだと暑い時があるのでパンチングでない革、ロングカフだけどかさばらない様にソフトのカフプロテクタ、ハードのパームスライダーという条件でこの製品を選択。
クシタニはサイズが小さめと聞いていたので普段MですがLにしました。
手回りはちょうど、指長さ少し長い、指太い感じでした、M寄りのLといった感じ。
冬用インナーグローブつけるので丁度良かったですが普通に使うならMで良さそう。
購入直後は少し硬いですが馴染むと曲げ感は良いです、フィット感もまぁまぁ。

しかし、親指の股の部分に特大の縫い目があってゴリゴリします。
グリップを握るとき一番擦れる箇所なので余計に気になる、そこだけ当て革の色が変わるほどです。
手首のストラップもツマミ部分までベルクロが縫い付けてあるのでインナーがすぐほつれます。
他メーカーはツマミ部分はTPUにしたりしてますよ…

クシタニのウェアはよく使っているのでグローブもと思ったのですが期待外れでした。

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ラジエター辺りまでは既存のブレーキラインを使用するので、フルメッシュにはなりません。説明書ではサクッと付く感じに書いてますが、フルード飛び散り対策の各部養成はもとより、タンク、エアクリボックス外しと、ラジエターずらしは必須。最大の難所はラジエター側のステーの形状のせいでレンチがかかりません。細かい所は省きますが、苦労する事間違い無しです。
結論、取付けはプロに任せましょう。自分でやるならABSユニットから総取り替えする商品の方が楽に早く付くでしょう。フルメッシュになるし。

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転倒にて取り付け品を少し曲げてしまい、傷も入れてしまったので新品へ交換する為に再購入です。
単品で販売されており、在庫有、新品へ交換出来たので助かりました。

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容量もある程度ある、商品情報もいいことばかり書いてあるので、本当か？、試しに購入、使用様子見です。
林道ツーリングに適したチェーンルブ。
優れた潤滑性能を持つフッ素樹脂配合の化学合成チェーンルブ。浸透しやすく、飛び散りにくい半透明のグリースタイプ。
ゴムを傷めないのでシールチェーンにも使用可能。
防錆性、耐水性に優れ、チェーンを長持ちさせる。
持続性が高く、土や泥が付着しても潤滑を維持する。
記載文言にかなり期待です。使用いいようであれば再購入したいと思います。

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見た目シルバーで綺麗ですが、ラバーの黒は個人的には合わないような気がするので、透明へ交換して使用予定です。
こちらの方が見た目いい感じです。

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本来はホンダ純正ボックスのワンキー化に使用するキーシリンダーですが
キジマのヘルメットロックのワンキー化に使用しました。
元々ヤマハ車に乗り続けていたので、ヘルメットロックとバイク本体用でキーを二本持ち歩くのが嫌でワンキー化をもくろみました。

詳細は割愛しますがヤマハやカワサキですと
解錠できずとも社外のヘルメットロックに"バイク本体のキーが刺さる"ことがあるので
ワンキー化が比較的簡単にできます。

ホンダ車のキーは少し特殊で、キジマ等から発売されているヘルメットロックのキーシリンダーにキーが刺さりません。
そこで、ヘルメットロックを分解してキーシリンダー部分を純正オプションの本製品に交換することでワンキー化しました。

セキュリティ的に作業中の画像を載せたくないので完成後の写真だけですが
ヘルメットロック本体（写真で言う黒い部品）に本製品が入るまで中を削るだけです。
（ハンドツールだと数時間はかかるので、ルーターを使った方が楽です）

本来は回らない方向まで回転してしまう等の不具合はありますが
基本的には削るだけでうまく解錠できるようになりました。

キジマのヘルメットロックがベースなので、本来はプラスドライバーで回るボルトが付属します。
できるだけ純正っぽく見せたかったので、ヘルメットロックを固定するボルトはヤマハの純正部品を使用しました。

非常に地味なカスタムなので
道の駅で他のライダーさん何人に囲まれても気が付かれない自信がありますが
利便性は抜群によくなります。

ちなみに、ヤマハでリアボックスのワンキー化をしようとすると
本製品と同等の品物が5000円くらいします。
元々ヘルメットロックがついているのが一番良いのですが、部品としては良心価格です。
ただし、ワンキー化の手順や取扱説明書が付属しません。

解錠の仕組みは全く同じなので、不慣れな方はヤマハの同部品の説明書を検索して参考にするのが良いと思います。

【ヘルメットロック本体】
https://www.webike.net/sd/25866220/

【固定ネジ】
YAMAHA純正部品
スクリュ，カウンタサンク 90151-06018

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二人でやれば余裕ですが一人だとかなり怖いです。
グラブバー付きのリアキャリアを付けてれば一人でも何とかなるかもですが、レブルはリア側で掴む部分がなく且つ低いので非常にやりにくいです

最初はニ人でやって、出来るなというのを確認してから一人でやってみましたが危うく倒しかけました

そもそもメーカーは二人での作業を推奨しているので、一人で出来ないというのをクレームするのがお門違いかとは思いますが
バイクのメンテって基本一人でやるものなので、毎回手伝ってもらわないといけないという点でマイナスだなと感じました

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練習用に２着購入しました。
耐久性はかなりいいですが２着の内１着は縫い付けてあるメッシュインナーの縫い付けがかなり悪く、(捻れて縫われている)ニーブレースをつけていなくても足がうまく入りません。
無理やり入れれば着れるので使っていますがかなりストレスですし、かなり使用した後で気がついたので返品交換はもう無理なのでその他は満足なだけに残念です。
サイズ感は膝から下が結構タイトなのでワンサイズ上の方がいいかもしれません(fox、アルパインスターは32、DFGは34でちょうどいい感じです)

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