イグニッションコイルのハーネスが少し短く、ヘッドライトケースの中で接続出来なかったのは残念。個体差かな？
タコメーターのハーネスは正面から見て左下の穴からヘッドライトケース内に通すと作業が簡単でした。
ヘッドライトを外してハーネスの引き回しの写真を撮っていたのでヘッドライトを戻すときに苦労せず組み付けることが出来たのでオススメです。
ヘッドライトのケースはハーネスの固定を全て外して、しっかり下げてから作業したのでメーター固定ネジは簡単に外すことができました。便利な工具を持ってない人にはオススメです。
説明書通り組み付けたが、ブレーキからの電源取り出しが少し不安なので、ヘッドライトケース内のハーネスから電源を取り出すキタコ等の電源取り出しハーネスを購入してやり直す予定です。

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ダークブラウンを買ったはずだがブラックっぽいのが送られて来た。
タグや箱を見てもダークブラウンの記載。日当たりによってはブラウン系に見えなくもない。商品画像のようなブラウンが欲しかったから買ったが、落ち着いた色だった為そのまま使用する事にした。
添付画像のFOMAのブーツと比較してもかなり赤黒いブラウンの為商品説明のような色を期待して買わないよう注意。

履き心地はふんわり柔らかくフィット感も良く軽い。ソールに小さな凸パターンがあり足底は粒々とした感触が付きまとう。この凸のおかげで足底は蒸れにくくなっているような気がする。
値段なりなのか素材が薄い為甲の部分は指で押すと簡単に凹む。アドベンチャー寄りの見た目をした普通のライディングブーツくらいに思っていた方が良い。
造りは値段なりで、はっきり言って雑な仕上がり。履いてフィッティングしてみると歪みが出る。運転に支障がある訳でもないが、履き込んで柔らかくなったら直る事に期待して様子見する。

サイズは日頃履いている靴のサイズより1つ大きいもので足首はちょうど良くつま先は少し余裕がある。人によってはサイズを変えない方が良いかもしれない。

甲部分は商品画像で見るより高さがあり、FOMAのブーツと同じくらいの高さがある為、車両によってはシフトペダルの高さを低めに調整しないとやや乗りづらくなるかもしれない。

バックルは思いの外使い易く着け外しが簡単にできる。ただ、生地が薄く壊れる時はバックルの基部から破れそうな感じがする為あまり締めすぎず、軽くフィットするくらいにして履くのが安牌か。

初めてのバイクに250ccのADV系を買って、それっぽいブーツが欲しい人にはちょうど良いかもしれない。
今回サブバイク用に買ったがバックル式ショートブーツは少なく個人的には悪くないと思っていて、値段も安く耐久性次第ではリピート買いしたい。

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チェーン注油で飛び散ってもったいないな。。。と思っていたところ、宣伝を見て本品を購入。

スプレー缶へのインストールとしては、ヘッドとノズルを付属のものに差し替えて、ノズルの先端をガイドに差し込んでやる形になります。スプレー缶側は引っ掛けて締めるような形になっていて、手を離しても落ちることはないです。
噴射口は溝の部分にあり、コマとプレートに沿うように当ててやれば、オイルを当てたいところにピッタリ、という寸法。
溝のパーツは回転させられるので、チェーンガードやスイングアームの干渉もある程度対応できるのがいい感じ。

メリットとしては主に2つ。
●飛散防止
噴射口がほぼ接触している状態で吹けるので、スイングアームやタイヤまで飛ばない。
●チェーンオイル節約
今まで飛散していた分をチェーンに当てられるため、無駄な拭き上げも減らせる。また、浸透性のあるタイプなら放置していれば伸びてくれるので、過剰な使用も減らせます。

おまけとして、拭き上げを減らせて手が汚れにくく、時間も短縮出来ている印象です。
デメリットは特に感じませんが、粘性の高いホワイトルブは詰まるかもしれません。

本品はそこまで安いわけではないですが、マメに注油する方(もしくは仕事で注油する方)、単価の高いチェーンオイル、ルブを使っている方にはお勧めしたい製品です。

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新品でも柔らかく各操作性に問題ありません。
サイズもぴったりでした。

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一時期ガルフレーシングにハマり
レースカーのあの色柄が好きでドラッグスターに入れていました。
鉱物油があっているようで極端な変化は無いですし漏れることもなく少し早めの交換でシフトもスムーズです。
少し古めのバイクにあっています

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ＰＣＸ　ＪＫ０５用に二度目の購入です。一度目はディーラーで購入し取付してもらってました。
　今回、駐輪場で気が付くと破損（おそらく娘の自転車が転倒してハンドル等が当たった？聞き取るも不明）してたので取替です。
　既取付品は約２年使ってました。タッピングビスを外して両面テープ部を引っ張るとすんなり外れました。ということは両面テープだけでは不意に脱落するかもです。
　気取付品と微妙に穴あけ位置が違っていて、これはおそらく離型してから適当な寸法で手で穴あけしてるかと。左の前中央のネジはカウルに新たに穴あけしました(泣）ホワイトのカウルなので白のシリコン系接着剤を充てんして隠しました。
　既取付品と今回品は色合いが微妙に違います。２年前の既取付品は少し赤みの掛かった紫色っぽいが、今回は青が少し強め。割れた片側だけ取り替えておしまいにしたかったのですが、結局両方変えることに。
　まぁ、作業が慣れたので２枚目はすんなり作業できました。
　トップ場のバイザーには旭風防の特大風防を着けていることもあって、風防効果は申し分ないです、変な巻き込みもないし。
　冬の膝の冷え対策にはばっちりです。あと降雨時にもいいですね。

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比較的金属粉や劣化しやすい新車の初めてのオイルエレメントなどに最適
お金持ちは純正を使い続けるのも良いでしょう。
エレメントとかフィルター言う名前では無いので品名だと何かが分からない。

値段は1?2割ほど高いのでコスパは悪いです。

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CB 125Rのだだ長いテール廻りを変えたくて、フェンダーレスを組みました。取り付けは簡単でしたが、もう少し内容の濃い説明書がほしかったです。あと、反射板の取り付け角度がまっすぐなので、ステーを曲げておくか、角度がついた反射板を選択できるようにしてくれたら最高でした。

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運転中風の通りがよく夏のバイクには必須のアイテムだと思います。想像よりごつかったですがプロテクター入りなら当然だと思います。

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５年毎くらいに買い換えていますが、いつもワイズギアバイクカバーを使用しています。風雨に耐えて粉塵などもバイクにつきにくいところが気にいっています。

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