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ホンダの純正特工を供給するKOWAのユニバーサルホルダーです。かつてホンダのスクーターを所有していた頃にクラッチアウターの回り止めとして純正指定だったので購入しました。
さすが純正指定国産メーカー製だけあってしっかりした作りで作業性が良いです。クラッチアウター以外でもピンさえ合えば色々な箇所の保持に使えます。センターナット止めのドライブスプロケットの回り止めにも便利です。
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3.0/5
川西工業のPVC使いきり手袋 Mサイズです。着脱の容易さとパッケージ内でお互いがくっつきにくいことを重視して粉付きを選びました。左右共用100枚入りです。
整備してれば手が汚れるのは当たり前ですが、手の汚れを防ぐというよりは次の工程が油手では他を汚して困るが手洗いで作業を中断したくない場合、使い捨て手袋があればパッと脱ぎ捨てて次の作業に移れるところが便利です。例えば湿式エアクリーナーエレメントの着脱、チェーンの着脱やベアリングへのグリース塗り込みなどですね。
左右共用なので片手だけ使っても偏ることなく、100枚入りなので使いでがあります。サイズは緩いよりフィット性を重視してMサイズにしましたが、私にはやはり小さかったようで…次はLサイズにしようと思います。
PVC製ながらある程度の伸縮性もあり、バイク整備での耐油・耐薬品は問題ありませんが、突き刺しには弱いです。当然通気性はありませんから汗で内部はベトベトになりますが、粉付きなので着脱は楽です。
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メンテ時に必須なため購入しました。使い勝手は良いですし、安定しています。スタンドを下す時に最初は不安が有りましたが、すぐに慣れました。
品質も良いと思いますが、価格が高いため星3つとしました。
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3.0/5
ASH(旭金属工業) SNT-1012 極薄スパナ10mm×12mmです。他に8×9、11×13、14×17、19×21と揃えています。
ガレージでは両口スパナはStahlwilleを使っており、これらは厚み5mm程度で結構薄口ですからバイク整備には極薄の出番は滅多にないのですが、家庭の椅子や家具のキャスター交換にはこの製品の薄さ3mm程度というのが非常に便利です。
比較するのも失礼ですが、ASHは産業用の片口スパナなどでは定評のあるメーカーで、椅子や家具の付属品のによくある1回だけ使えれば程度の品とは雲泥の差のちゃんとした工具です。ガレージでもグラインダーの砥石交換にはこの薄さが助かります。
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3.0/5
かつて4miniを弄っていたいた頃には結構出番があったのですが…今はカブといってもSuperCub110(JA07)だし、Scorpa=ヤマハは専用の特工が必要なので、この手の汎用十字レンチ形のフライホイールプーラーの出番はなくなってしまいました。
あれば便利というより無いと仕事始まりませんのでエンジンバラす方には必須です。作りは…まあ値段なりでしょう。ネジ精度など作業性に問題ありませんがスレッドにはスプレーグリス等で潤滑を切らさないようにするのが吉です。
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3.0/5
爪タイプのユニバーサルホルダです。
外すときはインパクトでも、組み付けには最後トルクレンチでトルク管理しますのでクラッチセンターの周り止めにはこのタイプのホルダーが必要です。
あまりに安いので1回限りか…と思いましたら予想を裏切ってちゃんと使えます。Scorpaのクラッチ強化でフリクションプレート追加するときに使いましたが、他にも用途がありそうです。
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3.0/5
本来はJIS規格の厳密なリークチェックに使う検査液なんですが、使用期限が切れたところ半量程度残っているものを貰って使っています。
はい、基本的にただの洗剤液でリーク箇所がぶくぶく泡立つことでリークを発見するので、バイク整備なら例えば家庭用洗剤液などで十分なところですが…
エアゾールでシュッと噴きつけるだけで対象面に適度な粘度ながら発泡性の高い検査液を塗布することができます。タイヤチューブならバケツに漬け込んで…ということもできますが、車両に取付状態のホイールのチューブレスバルブの根本などには大変便利です。検査液は塗装・樹脂・ゴムを侵しませんから安心して使えます。また、コンプレッサーの銅配管からのリークもこれで見つけることができました。
自分で買ってまで家庭用に使うとは思えませんが、本来？の用途には効果的で使いやすいと思います。
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3.0/5
冬場に出先でのタイヤチェーン着脱や荷物の積み下ろしのため、車載工具バッグに常備しています。
ホームセンターの店頭でも良く見かけるこの製品ですが、冬に購入したので裏起毛フリース地のにしました。
指先から掌までラバーコーティングなので滑らず、冷たい対象物掴んでも気になりません。また裏起毛なので温かいですが背抜きなので全身ゴム引きのグローブのように汗でベタベタ、ということもありません。この快適さの代償として防水効果はありませんが…
カフスが長いので袖口の汚れも防いでくれますし、特に冬場の車外作業用に備えて常備するには良いモノだと思います。
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3.0/5
以前から所持しており整備・レストアに良く使用しています。
基本的にクラッチワイヤー類は渋ったら交換しているのですが事情がありお金をかけられない車両や、ワイヤーの入手が困難な車両はこれで注油作業して交換部品点数を減らしています。
レバーから外したワイヤーをタイコ部分を出してインジェクターに挟み込みます。上のネジを締め穴からニードルスプレーで油を入れます。ワイヤーの外皮の太さで挟み込む場所が変わります。場所を合わせないとスプレーの圧が逃げます。
私の場合は挟み込む前にパーツクリーナーで周囲を清掃、ワイヤーには浸透の良いCRC556を注入して汚れを押し出します。その後エンジンオイルなどの少し粘ってワイヤーの中に留まり易い油を入れています。
CRC556だけだと確かに作業直後の操作は軽くはなるのですが長持ちしないように感じます。
最近のバイクはワイヤーがシリコンでカバーされており元々操作が軽い上、油を入れてもあまりすべりが良くならないようです。
シリコン無しのワイヤーや旧車にはこの商品をよく使用しています。
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3.0/5
自分でオイル交換を初めてやりました。段ボールの中身はビニール袋に発泡スチロールの細かいやつみたいなのが入ってますが、使いやすいとは感じませんでした。まぁ初めてだったのでこんなもんなのかな？？普通ゴミとして処分できるので良いです。でも次回は他のメーカーのものを使ってみます。
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