ハンドル周りのカスタムにバーとグリップ諸々交換にあたり、バーエンドも取り付ける事にしました。
バイクのハンドル周りはコックピット運転席になるので気に入った仕様だと乗っていて気持ちよくなります。
取り付けは簡単なドレスアップパーツです。

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隼（2012年式）に取り付けました。
説明書の写真にも乗っていますが、隼の形状にピッタリ合う形になっています。

6泊7日の北海道ツーリング用に購入しましたが、シートバッグも合わせて取り付けるとお土産込みでもバッチリ格納する事ができました。（ただし衣類は途中の宿で洗濯することを想定していたので、2、3日程度の最低限の量しか入れていませんでしたが）
開口部は90度程度までしか開かないのが少し不便かなと最初は感じましたが、実際に使ってみるとそれほど気になりませんでした。（むしろ明けた時に荷物が崩れ落ちないというメリットの方が強いかもです）

写真のシートバッグも同じくTANAXのもの。
こちらはザックにもなる優れものです。
シートザックの購入は下記URLにて。
http://www.webike.net/sd/21446320/

レインカバーやベルトなどの付属品も追加で購入可能です。
私の場合、今回のツーリングで一つのカバーを無くしてしまったので、追加購入できるというのは非常にありがたいですね。
こちらのURLも下記に。
・レインカバー（右）
http://www.webike.net/sd/20316889/

・レインカバー（左）
http://www.webike.net/sd/20316888/

※上記レインカバー左右の説明は公式HPにて掲載あり。
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=6134

・固定ベルト
http://www.webike.net/sd/1479545/

最後に一つ、注意点を。
しっかり固定できますが、ロングツーリングの場合はよりしっかり固定されているか確認した方が良いです。
長旅で固定が甘いと接触部分が擦れて擦り傷が出来てしまいます。
私の場合はウィンカー部分に結構な傷が……。（固定が浅かったのは私のミスなのですが）
心配であれば接触部分に養生テープなどを張っておくのもいいかもしれません。

ともあれ性能的には文句なしです。
今後もツーリングに活用させてもらいたいと思います。

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純正マフラーは見た目がちょっと重たく見えて＜音も控えめな感じでしたが、低音がいい感じになって見た目も引き締まって見えます。どれにしようかあれこれ悩んで、いい買い物ができました。
何と言っても、モリワキですし！

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the dark side of japanのマークがかっこいいので購入しました。純正なので細部の作りがしっかりしている。
ノーマルと比べると、ラジエター周りの物足りなさを補完してくれます。
立ちこけの時ラジエターを保護するでしょうか。
おすすめします。

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YAMAHAの純正パーツで材質はステンレスです。
形状に合わせた盛り上がりが、さすが純正ですね。
取り付け方法は、説明書にすべて書いてるので、簡単です。
付けてから虫いっさい見えなくなります（中に入ってるかもしれない）。
おすすめします。

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ブレンボのレバーの形状があんまりしっくりしない為、買い換えました。

画像を比べてみたら、その違いは解るでしょう。

レバの形状は問題無く、丁度良い感じでした。
指のかかりも良く、カッチリします。

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ホンダのミラーをヤマハ車に着けるのに使用しました。
ヤマハ車の逆ネジミラーはアクセル側のみで、クラッチ側は正ネジなので(最近まで両方逆ネジと思っていた…)このセットでホンダの純正ミラーを取り付けられました。
カサもそんなに気になる高さではなく、ホンダ純正のビニールカバーで隠してもその中に収まりました。
最近黒いミラーが本当に少なくなったので、今までは考えなかったメーカー間のスワップで対応するしかない状態ですが、痒いところに手が届くアフターマーケット品には助けられます！

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ノーマルとちがってガラッとイメージが変わります。
ワンポイントのアクセントとしては、自分的には、
とても気に入っております。取り付けもはめ込んで
ネジを締めこむだけなのでお手軽です。ゴールドを
チョイスしましたが、少し黄色系の強いゴールド色
です。バックステップと同じ色にしぁした。

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LOGOSのミッキーシリーズの子供ボードです。
これはスポーツ店でないと購入できないんだと思います。量販店では見ないので。作りはやすものと違って厚めの作りです。ポンプはもっているのでそれでいれれば楽に入ります。作りがいいので何年かはもちます。こども用ですが大人も十分使用可能です。

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パンクを経験しチューブタイヤが嫌になり、面倒そうですが一念発起してTRYしました。

耐久性を決めるのは両面テープ粘着面だと思い、舐めても大丈夫なくらい念入りに脱脂しました。
脱脂の決めてはアルカリ系洗剤が全てな気がします。
洗剤のラベルにアルミには良くないって書いてありましたけど＾＾；
私のホイルは溶接部の段差はほぼ無く、何もせずに施行しても問題なさそうなわずかな段差でしたが念のため削っておきました。

ニップルのところに残った水をドライヤーで乾かせと説明書にありますが、そうそう乾きません。
私はOA用のエアダスターでおおよそ水を吹き飛ばしてから乾かしました。

あとは説明書の通り根気よく焦らず、しかしあまりチビチビ貼ると曲がるのである程度大胆なほうがいいようです。
ニップル部のシワやエア残りは避けられないですが、封じ込めることがきっと大事です。
写真はFホイールですが、テープ幅が平面よりあるのでややV字になります。
しかし焦らず中心を据えて貼ればニップル回りがシールしていれば漏れないはず！と信じ、
ニップル以外の平面は念入りにテープを押し付けました。
丁寧に貼った自信があるので漏れる気しません。
1日たっても空気圧に変化なく、今のところ漏れる様子なし。

走った感想は、、タイヤも同時に新品にしてしまったのでよくわかりませんでした。
それぐらい自然ということで。
これでちょっとした釘くらいは耐えることを祈ります。
思ったより簡単でしたが、タイヤの脱着も含めれば10時間くらいかけました。時間があれば出来ると思います。

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