【届いたものはイメージ通りでしたか？】

店舗で現物を試着したことがあるのでイメージ通り。
現物と商品写真の色味が大きく違う製品もあるが本品は変らないと感じた。

【フィット感はどうでしたか？】

当方166cm 61Kgの痩せ型（ただしビール腹ｗ）だがMサイズでちょうど良かった。
付属の保温ライナーには袖まで中綿が入っておりライナー付きの状態だと余裕は余り無く
真冬にさらに着込みたい場合はパツパツになるかも知れない。
ライナー有り無しにかかわらずフィット感がよく腕も動かしやすくて着心地が良い。
標準装備されているプロテクターがエニグマG2という薄く柔らかいタイプなのも着心地に貢献していると思う。
脇に調整式ストラップ、裾に面ファスナーのストラップ、袖はスナップ式で調整が可能なので
ライナー無しで着た際にダブつくようであればフィット感を調整出来て良い。
首周りは高さがそれほど無く顎などに当たったりせず具合がいいが、
真冬に着る場合はネックチューブなどを併用した方が良いかも知れない。

【使ってみていかがでしたか？】

3月最終週に自宅周辺と埼玉から東京ビッグサイトまでの往復で70キロほど走ってみたが
気温20度前後であればライナー無しで蒸れることもなく快適に走行できた。
気温が23度くらいまで上がると停止中やバイクを降りて歩くと暑くなるが、胸・袖・背中にある
ベンチレーションを全開にして走行すれば風がジャケット内部をしっかり通り抜けているのが実感できて
とても快適だった。
ベンチレーションがあってもうまく風が抜けないジャケットも少なくないがこの製品は優秀だと思う。
前面に止水ファスナーのポケットとフラップの付いたポケットが左右2個ずつ、
背中の腰部分にフラップ付きの大容量ポケットが有り、内ポケットも１つあるので
普段はホルスターバッグを使っているがこのジャケットの場合はいらないくらいの収容力がありそう。

【期待外れな点はありましたか？】

ファスナーで付属の保温ライナーが付けられるが、取り付けファスナーが手持ちの電熱ライナー（コミネEK-111）のものと似ていたので取り付けできるのではと期待したがファスナーの長さと取付け位置が異なり無理だった。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

肩・肘・胸にエニグマG2というD3Oの様な普段柔らかく衝撃を受けた際には硬化するという
薄くて柔らかいプロテクターを標準装備。これは通気性も抜群なので手持ちのメッシュジャケットに流用したい。
脊椎はEVAスポンジのパッドだがCE認証のプロテクターを持っているので問題なし。

【他商品と比較してどうでしたか？】

これだけの製品がこの値段で買えるなんてコスパ最強ではと感じた。
見た目も格好良いしこれ以上何を望むのかという感じ。
同等の製品を他ブランドで購入しようと思ったらもっと高価格になるはず。

▼メーカーへの意見・要望

コミネはファスナーでライナーを脱着できる製品を多数ラインナップしているが、その取り付けの仕様が3種くらい併存している。ライナーの取り付け仕様は是非とも統一してもらいたい。
ライナーがどの製品でも共通であれば、電熱、保温、防風/防水の3種類のライナーを用意しておけば良く、
ユーザーは別売りのライナーから好きなものを組み合わせて購入するというシステムジャケット的な売り方にすればジャケットの価格も下げられるし、生産効率も在庫管理の効率も上がり、ユーザーもメーカーもWin-Winなのでは。それにすでにライナーを持っていれば私のように次に買うジャケットもそれが使えるものから選ぶという囲い込みにもなるので是非検討お願いしたい。

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そういえば、愛用しているベルハンマーゴールドをレビューしてなかったので。

数年前からネットで話題になっていたスズキ機工のベルハンマー。
潤滑剤としては、かなり高価なのでなかなか手を出すことを躊躇していたが、一年前くらいから愛用。

主に大型バイクとスクーターのアスクルシャフト、ステム、ワイヤー類への注油。
屋内のものではドアの可動部、椅子や家具のキャスター等々に使用してます。

とりあえず、身の回りの可動部があるものには車、バイク、家具とか何でもベルハンマーを注油している中毒者です。

東京モーターサイクルショーでスズキ機工さんのブースで実演していて自分に声が掛かり、摩擦計測機器？のバーを押し付ける役に指名され、腕力に自信がある自分が回転する金属にかなりの力で押し付けましたが、回転を止めることが出来ない摩擦抵抗がないのには、びっくり体験。
コーティング力が強いので紙ヤスリで接触部分を削って、ようやく止めることができた体験もあり。

家にまだ3/4ほど残っていましたが、ブースで即売していたので思わず中身は同じなのにバリバリ伝説コラボの本製品とメタルグリスを購入してしまいました。

アスクルシャフトに塗布すると、特にスクーターは顕著に足回りが軽くなったかのようにアクセルオフしたときの惰性でも自然に停止する距離は伸びました。
高価ではありますが、一家に１本持っていても良い製品です！

ただ、潤滑剤ではありますが固着したネジやボルトに関してはネジ溝に入る浸透力は、ラスペネやペネトンには劣るので用途によって使い分けたほうがいいかと。

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ツーリングは勿論、イベントで待機している時にリュックに入れて使用しています。手軽に持ち運べて使い易いのが良いですね！ただ、若干パイプ部分の塗装がハゲ易いので、ミッチャクロンを吹いて艶消し黒スプレーで塗装してみました。正直、コンパクトさを追求したモデルだと思うので、全く座り心地を期待していませんでしたが、意外にも座り心地が良く良い意味で裏切られました！友人にも勧めています！購入して損はないですよ！

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CB250Rに付けていました。このシガーからusb-cに変換してハンドル周りの電源をとっていました。携帯の充電やカメラの充電、簡易的なグリップヒーターなどいろいろなものに使えて便利です。

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CB250Rに使用していました。まるで純正品のように自然に付くのでとても気に入っていました。風防としての効果は正直高くありませんが、カッコ良くなるので買って良かったと感じています。

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レバーの位置調整ができるので純正より握りやすい。加工高精度の低いレバーを使うとブレーキが引きずることがあるらしいが一度もトラブル無いですので信頼性が高いと感じている。バイクを買う度に付けているほど気に入っています。レバーと調整ツマミは別部品になっているので、バイクを買い換えても流用することが出来るし、部品だけ買って気軽にカラーチェンジすることができます。

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【使用状況を教えてください】
外測ジョーの仕上げが悪く真っ直ぐではありません。　掴み所によって表示値が狂います。
またスタートが0になりません。
内測ジョーの仕上げが悪くジョーが重なり合ってしまい、ジョーをひねらないとスライドが開きません。
スライドのガタも大きく何を計ってるのか分からなくなります。
本尺根本に切り込みが有りスライド調整ネジを締めてもガタを取ることが出来ません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
細かい室内作業では100mmノギス、外作業では100均のプラノギスを愛用していましたが、外作業でもミリ以下の精度が欲しいことも。使い慣れた100mmノギスと同じシリーズの本品を購入しました。
実際に使用してみると、数百円の安価なノギスと比べてスライドの滑らかさや精度の高さが違いました。特にDIYやちょっとした測定には十分すぎる性能で、工具好きの方にも満足できる仕上がりだと思います。

この価格帯でこれだけの品質なら、初心者から中級者まで幅広くおすすめできるノギスです。

【使ってみていかがでしたか？】
【素材／材質】
・ハイカーボン
・スチール鋼
・ハードクロームメッキ
【セット内容(キット内容)】収納ケース

【商品仕様】
使用例：外径測定・内径測定・深さ測定・段差測定
測定範囲：0.05mm-100mm
精度：0.1mm
【規格】100MM

【注意すべきポイントを教えてください】
持ち運びに良い大きさ。
安さに惹かれて買ったけど、動きが渋い。
ガタや引っかかりがある。
エッジが立っていて手が痛い。
メモリを読むことはできるものの、使用感は値段相応?以下に感じる。

【他商品と比較してどうでしたか？】
このSK11のノギス（100mmアナログタイプ）は、全体的に金属製でしっかりした作りになっており、見た目のチープさは感じません。
スライドの動きもスムーズで、引っかかりやガタつきはほとんどありませんでした。

まず、価格がリーズナブルでありながら、精度は日常使いには十分なレベルです。小型なので工具箱にも収納しやすく、細かいパーツの測定に最適です。また、0.05mm単位まで読み取れる目盛りが付いているため、趣味やDIY用途には十分な機能性があります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
汗を吸収してくれることで、そこに風が当たることで湿気を効率的に飛ばしてくれます。
そのため、グローブには通気性のあるものを使うと効果的です。割と涼しさを感じられます。

ただ、この商品最大の欠点は、マジックテープに引っかかって解れてしまうこと、です。
グローブのほとんどはマジックテープで締めるため、ここが本当に残念なところ。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
カラー：ブラック
テキスト
【素材】
ポリエステル・COOLMAX

冷却素材クールマックスを使用したインナーグローブ
グローブの下に着用し、汗によるべたつきを防ぎます

【使ってみていかがでしたか？】
夏用インナーグローブです。
手首があまり絞られていないタイプ。
COOLMAX採用でめちゃ快適。しかもめちゃ安い。かなりおすすめ。
春夏秋3シーズン使用してます。快適で必須装備。
縫製も高品質。コスパ最高です。
フィット感も十分で操作感に影響はなし。

【注意すべきポイントを教えてください】
インナーキャップでCOOLMAXの快適性を実感していましたので購入してみました。

実際に試着しないでの購入でしたが、普段グローブがXLなので手にピッタリフイットしそうなLを選びました。

手にはめてみるとぴったりでインナーグローブとして丁度良い大きさでした。

右手にはKMINEのロゴとCOOLMAXのタグが付いています。左手には何も付いていないので、左右の見分けがし易いようになっていて何気に便利です。

また、手首の部分には内側に滑り止めがあるのでグローブを脱ぐ時にインナーグローブがグローブ内に残り難いのも良い点ですね。

綿の薄手の手袋をインナーグローブとして使っていましたが、暑い季節だと汗でぐっしょりになってしまっていました。

これだと、さらっとした装着感を持続してくれて快適になりそうです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
KOMINE
クールマックスR インナーグローブ
GK-136
です。

夏用インナーグローブ。
CoolMax®採用なのにコスパ最強。
3年使ったので新調。
マジックテープに引っかかってもそんなにほつれないし、生地も縫製もしっかりしてて良い。

サイズ感だけ注意。ワンサイズアップ必須。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

最近購入したライディンググローブが少し大きくその調整と夏の汗対策で書きました。他の方のレビューにもありますがグローブのマジックテープにすぐ付き痛みが早そうです。脱着の時は慎重にしないといけないです。その他はかなり良い商品と思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
4サイクルエンジンオイル
4サイクル二輪車エンジンオイルは、4サイクル自動車エンジンよりもよりクラッチミートや加速、エンジン音の静音化や振動の軽減を明らかに実感できました。
前回もカストロールですが長持ちしますし、何より品質が良いです。
迷ってるならこちらか、赤い方遠お勧めします。
このためカストロールの4サイクルエンジンオイルは、リキッドエンジニアリングによりそのような厳しい要求を満たしています。
お客様のバイクに搭載された4サイクルエンジンは、自動車用の4サイクルエンジンと同じようなものだと考えるのも無理はありません。
しかし実際には、二輪車エンジンは自動車エンジンと比べて、回転数が高く、単位排気量あたりの馬力も大きいのです。
オイルレベルを維持し、適切にオイル交換を行うことは非常に重要です。
またメーカー仕様を満たし、その上でお客様のライディングスタイルに合った二輪車用オイルを選ぶことも大切です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
またいつもの癖で商品説明よく見ないで安かったので買ってしまった。
よく見ると2輪用なんて書いてある…
でも4スト用だし高性能なんて書いてあるからいいかな、笑

ネットで調べてみると、高性能のバイクはミッションオイル兼用でエレメントも付いていなかったりするので4輪用のオイルは良くないようですね。MAだし逆はあまり問題はなさそうですね。むしろMR-S ターボには結果オーライだったりして…でもなんで安いんだろう？

【取付けは難しかったですか？】
エンジンオイルの規定量が1Lなので、交換しやすい1L缶の中で安価なものを選んでいたのですが、これなら4Lで2200円とかなり安いので1Lジョッキを購入して交換しました。
シフトの入りもいいし至って普通で問題ないです。
ただこれから冬なのに、あと3Lどうやって消費するつもりで買ったんですかね私
除雪機にはちょっと硬いかな？

【使ってみていかがでしたか？】
カストロールの二輪車4サイクルエンジン用のエンジンオイルです。

粘度は10W-40 MA 部分合成油

このオイルはなによりコストパフォーマンスが良く、オイルの性能も私のようなツーリングライダーにとっては問題ない品質です。

amazonで購入すると4L缶で2千数百円ほどで購入できる為、このオイルを使い現在慣らし運転中です。

もう1000キロ近く走りましたがオイルの性能に不満がないのでこのまま使い続けそうな感じです。

【付属品はついていましたか？】
オイルは何を買ったら良いか分からなかったので、安くて評価の良いもの買いました。
部分合成油！
慣らし中で、高負荷かけないからこんなもんで良いかな?！

　何種類かオイル変えてみたけど、今のところ、このオイルは1000?2000キロ走ったら、高速走行時のギヤうなり音が目立つ！（私の変えた中では一番うなり音がする）
※やっぱりオイルって変わるんだろうな?

【期待外れな点はありましたか？】
とりあえず可も無く不可も無い選択かと思います。
整備手帳にも記しましたが、思ったよりも
柔らかかった様に感じましたね。ホンダ純正オイルの方が明らかにネットリしてました。
次回はホンダ純正かな？

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

クラッチミートや加速、エンジン音の静音化や振動の軽減を明らかに実感できました。
前回もカストロールですが長持ちしますし、何より品質が良いです。
迷ってるならこちらか、赤い方遠お勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
最軽量・最小クラス
従来の鉛バッテリーの15から30％程度の重量で超軽量。
さらに、多くの他社製リチウムバッテリーよりもコンパクト
低い自己放電率
自己放電率は1ヶ月あたり1.2％程度と極めて低いため、週末のツーリング・コース走行を楽しむライダーにもおすすめ。
BMS搭載による長寿命
過充電・過放電を防ぐBMSを搭載しており、2000回超のサイクルが可能なため非常に長寿命。
理想的な環境下では6-8年の使用も可能。(BMS：充電時にセル間の電圧差を自動で解消します)

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
高性能で安全性も高い、バイクに適したNanoGELバッテリーが登場！NanoGELバッテリーは電解液にジェルタイプを採用。気密性も高く、安心安全、さらに耐振性能も希硫酸バッテリーに比べ高いのが特徴。転倒時に電解液が漏れる心配もございません。充放電のサイクル寿命は、従来のメンテナンスフリー(MF)バッテリーと比べ1.5倍(当社比)を実現。自己放電が少ない(※1)ため、バイクに乗らない期間があっても安心。使用温度環境は厳しい条件下でも使用可能。(※2)。ハーレーダビッドソン特有の振動に対応した、耐振動型バッテリー。スポーツスターシリーズからツーリングモデルまでのサイズを用意。

【バッテリーの寿命について】
【使ってみていかがでしたか？】
年間500万個の輸出実績のある工場生産
主に、韓国、ヨーロッパ、南アフリカ、東南アジアなど年間500万個の輸出実績がある生産されたコストの高い高品質モデルのみを取り扱っております。
同じ生産工場で生産されたバッテリーは、ホンダや世界の2輪メーカーの純正バッテリーとして採用されております。
【注意すべきポイントを教えてください】
寒くなりバイクに乗る時が
少なくバッテリーも弱くなってきてて
◯ガレージでたまたま箱が無い
新古品を見つけて衝動買い　笑
来年に向けて充電をして置きます。
【他商品と比較してどうでしたか？】

安全性の高いLiFePO4
タフスターは正極にLiFePO4を採用しているため可燃性ガスが生じず、LiPOバッテリーより高い安全性を有している。
サルフェーションの恐れなし
タフスターはサルフェーションが発生しないため、放電によって出力が低下することがない。
(サルフェーション：鉛バッテリーにおいて、放電により硫酸鉛が電極板に付着し、出力が低下する現象)
どんな向きでも取付可能
タフスターは希硫酸などの有害な液体が封入されていないため、どのような向きでも使用可能。
安心の防水仕様
防水仕様のため雨天時や高圧洗浄機使用時にも安心して使うことができる。(IPX5)
瞬発的で高いエネルギー密度
十分なクランキング性能を持ちつつも、クラストップレベルの小ささ、軽さ、幅広い適合を併せ持つ。
そのためにタフスターには瞬発的でエネルギー密度の高い電池が搭載されている。
同容量で比較した場合、CCAはMFバッテリーの1.5倍以上になる。
※CCAとは低温時のバッテリー始動性能を表した数値です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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