5.0/5
四輪のフォグにもベロフを装着しており、安物と違い信頼性では圧倒的だったこともあり、迷わず購入を決定。
車両は'12 CBR250RでH4ハロゲンが標準でした。
4300Kを選択しファッション性はありませんが、色温度が高くないので視認性に関しては実用的です。
明るさに関しては大満足ですが、やはりフィラメントの数に比例して明るくなりますのでシングルではこれが限界でしょう。
購入金額も本来別途購入品のハーネスもセットでしたので他ショップより安く、満足でした。
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取り付けも簡単で、問題なく使用できます。
色々なインプレを参考にして、購入をしましたが、
私の場合はバリ等もなく取り付けできました。
サスの調整を頻繁に行う方は、高い買物では無いと思います。
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5.0/5
5速ミッションを組み付ける為に購入していたのですがエンジンの部品待のためとりあえず組み付けました。
タンクカバーは左右共に取り外す必要がありますが、配線はすべてカプラーオンでいけますし、線の長さも計ったようにピッタリです。
センサー取り付けにネジロックがあれば良いです。
タイヤの外形寸法を変えなければ補正のセッティングは必要なさそうです
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5.0/5
5速ミッションを取り付ける為に購入していたのですが、エンジン部品が揃わないので先に、付けてみました。
タケガワ製ですので仕上がり等。問題はありませんし、説明書も必要十分です。ブレンボ用ブラケットです。
センサー取り付けにネジロックを用意しといた方が良いですよ。
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5.0/5
アドレスV125S に買ってみました。最初は<大きいかな>と思ったのですが、なんと丁度いい。ピッタシでした。<個人的に・・> 造りもいいですし、見た目も自分が探し求めていたものですし・・・これは買って正解だと、思いました。 バッグを固定するベルトも4本、レインカバー付属。
コスパ最強だと思います。
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5.0/5
センタースタンドで駐車していたのに比べて、すごい楽になりました。取り付けは少し面倒でしたが説明書通りに出来ました。今はサイドスタンドしか使っていません。
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GSR250専用品と言う事で、私のようなド素人でも簡単に付けることができました!
唯一必要なものは力でしょうか。純正ステップ・・・さすがに6角のボルトが固い・・・。
鉄パイプの細いで延長させて取り外しと、装着を行いました。
また鍵が一つ増えました。
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5.0/5
純正よりも短くなるので、重くはなりますが、クラッチが繋がるときの感覚が確認しやすくなったように思います。タケガワのスペシャルクラッチを組んであるので15%ハイギアー化されているため発進時のクラッチ接続に気を使ってたので、若干、緩和されたように思います。
レバー側でワイヤーの遊び調整が出来るのも良いと思いました。
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5.0/5
ゲイルスピードのマスターシリンダーに同じゲイルスピードでそろえました。
360°自由に回転できるので、ホースの取り回し性が良いです。
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5.0/5
ブレーキフルードを入れておくカップです。
ブレンボ用なのでフィティングも間違いありません。
デザインは、純正品と同様ですが、
キャップ上部にはブレンボマークがあり、
ステイタス感は強いです。
SSバイクにはピッタリです!
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